【人工智能+交通】Driving into the 3rd Axial Age with ITS---王飛躍

中國自動(dòng)化學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長 王飛躍 研究員

　　智能交通的概念越來越“熱”，人們會(huì)關(guān)心所謂的智能交通智能在什么地方？隨著第三周軸性時(shí)代的到來，交通也將走進(jìn)交通5.0時(shí)代。早在2014年就提出了平行智能的概念，應(yīng)用在交通領(lǐng)域上就是所謂的平行交通，在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)問題上平行智能的概念應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)該可以更加廣泛。在軍事方面我們提出了平行軍事理論即將來是實(shí)的打?qū)嵉模摰拇蛱摰?，把?zhàn)爭打成和平的戰(zhàn)爭的。
　　看清趨勢，看清方向，看清道路，運(yùn)用計(jì)算辯證法把小數(shù)據(jù)打成大數(shù)據(jù)，小數(shù)據(jù)打成小知識。未來三個(gè)世界是聯(lián)通的，所有崗位的標(biāo)配是三個(gè)機(jī)器人，描述機(jī)器人、預(yù)測機(jī)器人、引導(dǎo)機(jī)器人，當(dāng)然可以調(diào)整，未來的任務(wù)就是將喂養(yǎng)機(jī)器人的糧食做好。
　　阿爾法狗的成功顯示了智能產(chǎn)業(yè)如何將小數(shù)據(jù)導(dǎo)成大數(shù)據(jù)，阿爾法狗最初把人類80萬盤棋，導(dǎo)成3000萬萬，并且贏了世界冠軍。它是把這幾千萬改成小知識，小數(shù)據(jù)據(jù)提煉出來小規(guī)則、小知識、精準(zhǔn)知識解決問題，我把它稱作阿爾法狗理論。
　　阿爾法狗之后，IT不再單純地是信息技術(shù)了，我們稱之為“舊IT”，與“老IT”和“新IT”一同構(gòu)成平行之IT。這三個(gè)IT分別對應(yīng)三個(gè)世界，我們一般物理世界、心理世界，部隊(duì)還有人工世界。物理世界主打的技術(shù)是工業(yè)技術(shù)，解決了人類資源不對稱的問題。心理世界的主打技術(shù)為信息技術(shù)，將來要解決信息不對稱的問題。人工智能技術(shù)發(fā)展到一定程度，就會(huì)進(jìn)入以解決人類智力不對稱的人工世界。

圖1 平行之IT內(nèi)涵

　　人類圍繞這三個(gè)世界不停地建網(wǎng)，首先就是交通網(wǎng)，然后就是能源網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的信息網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)，下一步要向智聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，這會(huì)引起整個(gè)社會(huì)形態(tài)的變化。交通走向社會(huì)交通，從交通網(wǎng)到智聯(lián)網(wǎng)，三個(gè)世界緊密地聯(lián)結(jié)在一起，其中人永遠(yuǎn)占主導(dǎo)地位。

圖2 智能社會(huì)及其基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展歷程

　　工業(yè)發(fā)展到工業(yè)5.0，工業(yè)2.0、4.0都是一個(gè)過渡階段。無錫大學(xué)辦了第一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)學(xué)院，但是要過渡到一個(gè)穩(wěn)定的5.0階段會(huì)面臨一些問題。一些發(fā)達(dá)國家如德國的工業(yè)4.0核心是ICT+CPS， ICT即信息與通訊技術(shù)，CPS即物理信息系統(tǒng)，CPSS = Cyber Physical Social Systems。但隨著時(shí)代的發(fā)展，I不再是信息而是智能，C是連通性，如今是工業(yè)自動(dòng)化，未來智能社會(huì)必須要知識自動(dòng)化，人工智能+交通亦如此。
　　2000年我在第一屆智能家電大會(huì)上做報(bào)告，曾認(rèn)為因特網(wǎng)帶來了第四次工業(yè)革命，其實(shí)并非如此。數(shù)以百萬計(jì)的簡單的系統(tǒng)構(gòu)成了復(fù)雜系統(tǒng)，若用人類傳統(tǒng)的方式管理，則是非常困難的。如何解決這一問題？加入智能的平行系統(tǒng)是未來的研究方向。
　　從CPS到CPSS也顯示了智能企業(yè)的興起。青島智能產(chǎn)業(yè)研究院應(yīng)該國內(nèi)較早研究智能領(lǐng)域的院所之一，隨后智能科研院所如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，研究者們將人工智能應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，在交通領(lǐng)域，關(guān)注的重點(diǎn)是區(qū)塊鏈。國內(nèi)的交通大多是九龍治水，部門之間如何協(xié)調(diào)作業(yè)，區(qū)塊鏈?zhǔn)呛芎玫难芯繉ο蟆?br>　　中國交通狀況不好，50%的原因是管理水平，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化升級，如何將人工智能應(yīng)用到交通管理，解決復(fù)雜的交通問題，是我們未來的研究任務(wù)。即基于智能機(jī)器人解決復(fù)雜系統(tǒng)問題，它不是物理的，而是軟件的，具備知識形態(tài)的。
如何將哲學(xué)上的知行合一的思想添加到實(shí)際的工程以達(dá)到人跡結(jié)合呢？只有跟與三個(gè)機(jī)器人合二為一，才能消滅治理不對稱的問題，因?yàn)楣と酥g的不對稱是靠機(jī)器人。也許有人會(huì)擔(dān)心機(jī)器人會(huì)搶了人類的工作，其實(shí)只是人換了位置而已。大家的擔(dān)心歷史上早就有了，尼克羅·馬基亞維利的理論，是現(xiàn)代社會(huì)傳承，他第一個(gè)提出要把政治、道德分開，才有了今天的社會(huì)。
　　心理世界的軸心時(shí)代是什么時(shí)候？就是從文藝復(fù)興時(shí)期到愛因斯坦時(shí)期，是人類理性、科學(xué)的突破。但人工世界軸心時(shí)代在哪兒呢？我認(rèn)為就是哥德爾定理，他說理性靠不住，數(shù)學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，但是有一個(gè)大黑洞，數(shù)學(xué)要不是不一致的，要不是不完善的。我們?nèi)斯ぶ悄艿乃拇髣?chuàng)始人之一提出了有限理性的管理，理性的突破帶來了大家對自信的重新認(rèn)識覺，而后必會(huì)帶來技術(shù)突破，由哲學(xué)的突破帶來科學(xué)的突破，科學(xué)的突破又帶來技術(shù)的突破。
　　王浩是華人領(lǐng)域做人工智能的第一人，但他也堅(jiān)決不相信機(jī)器會(huì)生人，在晚年他想將不完美定律從數(shù)學(xué)推到哲學(xué)上去，但未總結(jié)出來算法智能就是人工智能。正好對應(yīng)于道就是算法智能、人工智能，可道就是語言智能，非常道就是想象智能。人工智能永遠(yuǎn)小于我們能說出來的，永遠(yuǎn)小于我們所能想出來的。200年前就擔(dān)心機(jī)器能取代人，現(xiàn)在機(jī)器取代人了嗎？沒有。
　　作為發(fā)展中的大國，我們必須創(chuàng)立新的直道，換道平行超車而非彎道超車，這是新時(shí)代的使命，也是即將啟動(dòng)的新的人工智能的任務(wù)，這就是直道超車的理念。