【城市智能交通創(chuàng)新發(fā)展】科技創(chuàng)新共享汽車智能出行平臺---王海濱

寶駕出行（北京）科技有限公司合伙人、副總裁 王海濱

　　當(dāng)前，隨著社會的發(fā)展，共享汽車和共享經(jīng)濟已逐步成為社會發(fā)展的熱點，尤其是汽車領(lǐng)域內(nèi)的分時租賃也在快發(fā)的發(fā)展當(dāng)中。分時租賃的全過程可以分成五步：
　　第一步，在手機上打開一個分時租賃的APP，可以找到附近可租用的車輛以及網(wǎng)點，并在APP上下單預(yù)定。
　　第二步，通過APP導(dǎo)航可以找到這臺車，到車附近可以通過手機去開車門，然后駕駛這輛車。
　　第三步，在行駛過程中計價也很靈活，按照分鐘、里程這種計價的方式，這個非常定型。 
　　第四步，到達目的地后可以拿手機關(guān)門去結(jié)算。
　　第五步，在線支付，通過支付寶、微信來支付用車的費用。
　　從這個過程中可以看到分時租賃是一個完全無人值守用車方式，這種方式廣泛的被大眾所接受，尤其是80后、90后等年輕一代。通過這個過程也可以看到，汽車分時租賃非常的智能、便捷和低價，這些業(yè)務(wù)特點也決定了它成為目前非常美好或者非常完美的汽車共享模式。
　　在汽車共享應(yīng)用場景上面也是非常豐富的，人們?nèi)粘Ｉ舷掳?、商旅出行、限行日的出行等，甚至是像近來充電樁要推到農(nóng)村，隨著充電網(wǎng)絡(luò)越來越密集和延伸，將來在長途旅游也會是一個非常好的應(yīng)用場景。另外，市場也是非?？捎^的，通過權(quán)威的數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，市場規(guī)模在未來的5年將達到萬億的級別，未來5-10年的增長率都在10%以上。
　　具體到現(xiàn)在參與的交通出行領(lǐng)域，未來可能會出現(xiàn)3-5家獨角獸型的企業(yè)。面對巨大的市場寶駕切入的模式，做了一個第三方的出行服務(wù)的交易平臺，這個平臺非常類似于現(xiàn)在淘寶、攜程這種模式。
　　比如，現(xiàn)在入住共享出行的服務(wù)商，無論是汽車、房車，還有單車的服務(wù)商，進駐寶駕就類似于酒店進駐攜程一樣。寶駕將這些出行服務(wù)產(chǎn)品通過平臺、營銷、市場推廣分銷給的客戶。一個APP就可以租到各家的出行產(chǎn)品，非常的方便。對于B端的數(shù)據(jù)服務(wù)商，給他帶來了流量，提升了出租率，降低了車輛限閑置率，也是非常有幫助。
　　隨著各種電單車、電動汽車、燃油汽車等多種工具的入駐之后，滿足一站式的出行需求。未來用戶不僅僅通過一個APP租到各家的產(chǎn)品，還可以拿到整體的出行解決方案。如，從一個城市到另外一個城市，可以給客戶一個多種交通工具的組合解決方案，而且會把最優(yōu)的或者性價比最好的產(chǎn)品推給客戶。

圖1 APP示圖

　　圖1是APP示圖，從2014年到現(xiàn)在已經(jīng)三年多了，大體接入8個品類的出行服務(wù)。主要是共享汽車，包括燃油車、低速車、小型物流車、共享的助力自行車、單車、共享摩托車、新能源汽車以及房車。
　　圖1右邊清單上例的就是接入到平臺的汽車，尤其是新能源分時租賃的服務(wù)商。比如，顧客可以點開巴歌出行，顧客可以在上面清晰的看到巴歌出行提供有哪些車型，它的車況、價值體系以及分布等，而且每臺車都帶著運營公司的LOGO，對運營公司來說還做了一定的推廣。

圖2 全棧分時租賃解決方案與服務(wù)體系

　　在搭建這個平臺的同時，也積累了車聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。目前企業(yè)無論是對行業(yè)對合作伙伴或是大客戶都是對外輸出的。服務(wù)簡單總結(jié)了一下大概有10個方面，下面著重介紹幾個方面。
　　關(guān)于導(dǎo)流和分銷代理，平臺通過三年時間的工作積累，C端用戶覆蓋了將近180個城市和300萬+的用戶量。這些用戶會導(dǎo)流給入住到寶駕平臺的服務(wù)商，給他們帶來定單，并做一些推廣。
　　分時租賃的車聯(lián)網(wǎng)智能終端是非常有標(biāo)志性的，傳統(tǒng)的租車可以理解為互聯(lián)網(wǎng)或者半移動互聯(lián)網(wǎng)的方式，有了智能終端之后可以過渡到移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合智能網(wǎng)的方式。對用戶來說有了手機，就有了智能終端跟人跟車的通信，可以實現(xiàn)非常靈活的用車體驗。現(xiàn)在車機也是自主研發(fā)，適配的車型非常豐富，基本上業(yè)內(nèi)或者是市面上所有的新能源汽車全部適配，未能適配的車型在幾天之內(nèi)可以適配裝上車機，跟后臺做一個聯(lián)動。
　　除了硬件之外，做分時租賃還需要一個比較完整的軟件系統(tǒng)支撐，這是有一定的創(chuàng)新性的，由于率先推出2+2模式的產(chǎn)品架構(gòu)，可以看到2個APP+2個運營平臺，其他的第三方解決方案只有最左邊1+1的方式。這兩個APP一個是價格端的APP，面向C端，另外一個是車管端的APP，是面向運營，后端的支撐團隊的。兩個后臺一個是監(jiān)控的后臺，對車聯(lián)網(wǎng)硬件以及對業(yè)務(wù)的監(jiān)控平臺。第二個是對整個分時租賃運營支撐的系統(tǒng)。可以看出，第一個駕客端的APP是給C端客戶用的，可以通過APP實現(xiàn)一鍵用車推薦，客戶只要點一下按鈕就可以給他推薦附近可用的幾臺車，根據(jù)價格、距離等做一些智能的推薦。另外還可以像藍牙的輔助尋車，解決GPS定位的問題，在運營過程中都是非常實用的。
　　目前業(yè)內(nèi)幾十家實際運營公司在使用該APP，并且不斷地得到他這些公司的反饋。APP在迭代方面做的非常不錯，而該APP基本上兩周到四周左右的時間都會做一次迭代，迭代的功能基本上都是在20-30項左右，這已經(jīng)經(jīng)歷了將近有一年半的時間。所以這些努力都希望C端能夠提供一個非常好的用車體驗。
　　第二個APP就是車管端的APP，分時租賃是一個比較重運營的業(yè)務(wù)，線下能否把車輛、運營團隊以及運營過程中產(chǎn)生的問題很好的處理掉，很好的支撐，非常需要一個完整的、易用的、結(jié)合實際運營經(jīng)驗的支撐平臺。
　　實時告警平臺基礎(chǔ)是基于PC端的平臺，這個主要包含了兩個部分，一個是硬件部分的監(jiān)控，一個就是業(yè)務(wù)層面的監(jiān)控。硬件層面主要包含了車聯(lián)網(wǎng)的終端以及車輛相關(guān)的參數(shù)以及運營狀態(tài)的監(jiān)控，比如，像車聯(lián)網(wǎng)通信通道是否正常，車機狀態(tài)是否正常，車輛是否下單，無單移動、無單開鎖，甚至超越電子圍欄，這些指標(biāo)都可以在后臺做到監(jiān)控。
　　業(yè)務(wù)層面也是一樣，分時租賃要提高運營效率，車輛在兩天內(nèi)是否被租用過，在22小時內(nèi)是否還車，租金是否接近押金的臨界值，這些情況后臺都能很直觀的監(jiān)控到，而這對于實際的運營來說都是非常關(guān)鍵的。
　　最后一個是分時租賃運營支撐平臺，通過這個平臺可以最直觀的看到整個運營企業(yè)的運營數(shù)據(jù)，比如，定單的數(shù)量、用戶的數(shù)量、每日定單、每周定單，這些都會以后臺最直觀的方式展示出來，而且有一些特色功能像迎合政務(wù)、企業(yè)用車，后臺開設(shè)企業(yè)賬號、部門賬號，后臺充值，C端的用戶可以通過后臺結(jié)算的方式用車。在車站有著自己的推廣渠道，可以通過后臺配置實現(xiàn)非常智能的績效KPI的考核。
　　在分時租賃運營培訓(xùn)和輔導(dǎo)方面，現(xiàn)在分時租賃或者擴大一點叫共享用車，這部分還是比較新的行業(yè)，很多出入行業(yè)的合作伙伴也并不了解運營的規(guī)則或者運營中比較重要的點。而企業(yè)經(jīng)歷了兩三年有了一些經(jīng)驗，對合作伙伴、對行業(yè)也會輸出經(jīng)驗，如在一定地區(qū)怎么制定價格體系，怎么跟政府進行打交道，怎樣申請拿到政府的支持。
　　分時租賃不管是平臺還是大平臺，企業(yè)做了非常多的實踐，第一塊是悅行，這是寶駕自有品牌，悅行品牌更多做的是燃油汽車和新能源汽車分時租賃的平臺。這個更多的模式是讓合作伙伴來加盟的方式，因為它畢竟是一個新生的事物，有時候合作伙伴不會大批量的投很多車，企業(yè)可以借助悅行平體在小范圍內(nèi)最小的投入，可以實踐這個分時租賃。

圖3 小馬單車

　　小馬單車主要是做自行車單車、助力自行車的分時租賃。小馬單車推出時只能通過寶駕出行的APP才能使用，而且是免費使用。這實際上是一個市場活動，更多的是希望高頻的用車帶動APP的活躍度。

圖4 蘑菇旅行

　　圖4為蘑菇旅行，蘑菇旅行把分時租賃的技術(shù)用在低速電動車身上，把它投放在固定的區(qū)域，比如說園區(qū)、景區(qū)，可以讓用戶通過掃碼租車，跟以往租車方式有一定的升級。
　　寶駕出行是一家互聯(lián)網(wǎng)出行的公司，它是聚合了業(yè)內(nèi)大多數(shù)出行產(chǎn)品，而且是一家依托技術(shù)的公司，比如說移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)，這也使得平臺自身的運營能力逐漸提高，企業(yè)希望跟業(yè)內(nèi)合作伙伴共同能夠改善人們的出行方式，并且提供最佳的出行體驗。