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重磅!這條高速試通車運(yùn)行,結(jié)束了四川藏區(qū)不通高速公路的歷史!

發(fā)布時(shí)間:2017-12-28 16:06

        雅康高速公路自2014年9月開工以來,全體建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“兩路”精神,經(jīng)過3年來的攻堅(jiān)奮戰(zhàn),雅安至康定高速公路(G4218)雅安草壩至瀘定段將于2017年12月31日(星期日)18:00并入四川高速公路網(wǎng)試通車運(yùn)行。結(jié)束四川藏區(qū)不通高速公路的歷史,全省21個(gè)市(州)全部通高速公路。項(xiàng)目試通車運(yùn)行有關(guān)情況

▲通車時(shí)間


2017年12月31日18:00


▲通車路段


雅安草壩樞紐互通至瀘定互通段95公里。


▲收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)開通情況


開通收費(fèi)站4個(gè),包括多功、天全、新溝、瀘定收費(fèi)站,ETC同步投入使用;開通服務(wù)區(qū)1處,即天全服務(wù)區(qū),可滿足如廁、臨時(shí)加油、停車等基本服務(wù)需求。大興、坪石、始陽、喇叭河等4個(gè)收費(fèi)站和其它服務(wù)區(qū)正加快推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)。


▲與路網(wǎng)互通連接情況


項(xiàng)目通過草壩樞紐互通可實(shí)現(xiàn)與G93成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線樂雅高速公路互通互聯(lián),通過對(duì)巖樞紐互通可實(shí)現(xiàn)與G5京昆高速公路成雅段、雅西段互通互聯(lián)。項(xiàng)目概況

        雅康高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)雅安至新疆葉城聯(lián)絡(luò)線(G4218)中的一段,項(xiàng)目全長(zhǎng)135公里(其中雅安段長(zhǎng)89公里、甘孜段46公里),橋隧比達(dá)82%。路基寬度24.5米,雙向4車道,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。


        項(xiàng)目起于雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn),接G93成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線樂雅高速公路,在對(duì)巖鎮(zhèn)與G5京昆高速公路成雅段、雅西段形成樞紐互通,向西經(jīng)天全縣、瀘定縣,止于康定城東,全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí),概算總投資230億元。


        本次試通車路段為雅安草壩至瀘定段(95公里),橋隧占比約70%。本路段包含隧道17座,橋梁74座。其中特大橋梁5座,分別是:青衣江特大橋(1422米)、坎坡壩特大橋(1123米)、李子坪特大橋(1319米)、貓子巖特大橋(1206米)、小仁煙2號(hào)特大橋(1208米);特長(zhǎng)隧道5座,分別是:周公山特長(zhǎng)隧道(4142米)、飛仙關(guān)特長(zhǎng)隧道(4949米)、紫石特長(zhǎng)隧道(4820米)、喇叭河特長(zhǎng)隧道(3832米)、二郎山特長(zhǎng)隧道(13469米)。


        項(xiàng)目建成試通車后,從成都繞城高速出發(fā),2.5小時(shí)就可以到達(dá)甘孜州瀘定縣,較目前時(shí)間縮短近一半。全長(zhǎng)13.4公里的二郎山隧道,海拔高度比國(guó)道318線老二郎山隧道降低約700米,通過時(shí)間縮短到15分鐘。建設(shè)意義

        雅康高速公路的建成,將徹底結(jié)束我省藏區(qū)無高速公路的歷史,具有三個(gè)方面的重要意義。

        第一,是服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的政治大走廊,對(duì)于四川融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略,推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,促進(jìn)藏區(qū)長(zhǎng)治久安具有重要意義;


       第二,是支撐藏區(qū)脫貧奔康的扶貧大通道,項(xiàng)目極大提升甘孜藏區(qū)交通出行條件,對(duì)于藏區(qū)深度貧困地區(qū)與全國(guó)同步全面建成小康社會(huì)具有重要意義;


        第三,是帶動(dòng)藏區(qū)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,對(duì)于改善藏區(qū)區(qū)位條件,促進(jìn)旅游資源開發(fā),促進(jìn)藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展具有重要意義。

項(xiàng)目特點(diǎn)


         地處四川盆地向青藏高原快速攀升區(qū)域,項(xiàng)目建設(shè)面臨“五個(gè)極其”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和考驗(yàn),地形條件極其復(fù)雜、地質(zhì)條件極其復(fù)雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、工程建設(shè)極其困難。


          地形條件極其復(fù)雜

          項(xiàng)目位于四川盆地向青藏高原過渡的橫斷山脈,為典型的V字型深大峽谷,嶺谷高差一般在1000~2000米,甚至高達(dá)5000米以上。該區(qū)域海拔快速爬升,地貌類型復(fù)雜多樣、地形狹窄陡峻、溝壑縱橫、起伏巨大,路線在崇山峻嶺中布設(shè),需穿越狹窄河谷和高大山體。

           地質(zhì)條件極其復(fù)雜

          項(xiàng)目位于高烈度地震區(qū)域,需穿越龍門山斷裂、安寧河斷裂等多條區(qū)域大斷裂帶。受其影響,區(qū)域內(nèi)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)極其發(fā)育。如二郎山特長(zhǎng)隧道穿過13條斷裂帶,工程地質(zhì)條件復(fù)雜。

           氣候條件極其惡劣

           項(xiàng)目穿越不同的氣候垂直分布帶,高海拔路段的雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候影響時(shí)間長(zhǎng),早晚溫差達(dá)15度。

           生態(tài)環(huán)境極其脆弱

           緊鄰大熊貓棲息地自然保護(hù)區(qū),穿越省級(jí)珍稀魚類保護(hù)區(qū),環(huán)境敏感點(diǎn)多,工程實(shí)施帶來植被保護(hù)等問題面臨巨大環(huán)境考驗(yàn),工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)、水土保持工作任務(wù)異常艱巨。

          工程建設(shè)極其困難

          項(xiàng)目全線橋隧比高達(dá)82%,是目前國(guó)內(nèi)在建高速公路橋隧比最高、施工難度最大的項(xiàng)目之一。全線長(zhǎng)達(dá)50公里隧道群(最長(zhǎng)的二郎山隧道長(zhǎng)達(dá)13.4公里),穿越高山峽谷,施工便道布設(shè)于懸崖峭壁,材料運(yùn)輸、隧道棄渣、電力供應(yīng)極其困難。


建設(shè)情況


        項(xiàng)目業(yè)主四川交投雅康公司傳承弘揚(yáng)“兩路”精神,組織全體參建單位精心施工,科學(xué)管理,實(shí)現(xiàn)了工程又好又快又美又廉建設(shè),努力把雅康高速公路建成為優(yōu)質(zhì)路、環(huán)保路、安全路,建成為內(nèi)地通往藏區(qū)的發(fā)展之路、致富之路、和諧之路、民族團(tuán)結(jié)之路。

項(xiàng)目建設(shè)呈現(xiàn)出以下亮點(diǎn):


         1
         二郎山特長(zhǎng)隧道于2012年先期開工,平均海拔1500米,全長(zhǎng)13459米,是全國(guó)建成通車的高海拔地區(qū)最長(zhǎng)的高速公路隧道,譽(yù)為“川藏第一隧”。獨(dú)頭掘進(jìn)達(dá)到7333.6米,居國(guó)內(nèi)高速公路隧道第一。是世界上首次采用斜井從主洞反向施工的特長(zhǎng)隧道,有效地保護(hù)了二郎山生態(tài)環(huán)境,保護(hù)了二郎山大熊貓棲息地自然保護(hù)區(qū)。建設(shè)地質(zhì)條件極其復(fù)雜,被譽(yù)為地質(zhì)博物館。隧道位于Ⅷ度地震烈度區(qū),穿越13條區(qū)域性斷裂帶,施工過程中成功解決了地下風(fēng)機(jī)房網(wǎng)絡(luò)洞室群開挖支護(hù)、交通轉(zhuǎn)換帶大斷面開挖支護(hù)、長(zhǎng)大隧道反坡施工等一系列技術(shù)難題。全國(guó)首次設(shè)計(jì)有抗震擴(kuò)大段的隧道,為四川頻繁發(fā)生的地震災(zāi)害預(yù)留抗震變形及補(bǔ)強(qiáng)空間,有效保證隧道有效建筑限界。成功開發(fā)研制了整體式雙側(cè)壁電纜溝移動(dòng)式模架、自行式液壓防護(hù)棚架等新設(shè)備,采取了水壓爆破、巷道式通風(fēng)+射流式水幕降塵等新技術(shù)新工藝,實(shí)現(xiàn)人員零傷亡。



         2
         大仁煙大橋于2016年7月17日因地質(zhì)災(zāi)害損毀,恢復(fù)重建時(shí)間緊,210米高邊坡地災(zāi)處治難度大。項(xiàng)目公司組織參建各方優(yōu)化施工組織,倒排工期、制定加快措施,克服重重困難,積極組織橋梁重建工作,歷經(jīng)一年多的鏖戰(zhàn),順利實(shí)現(xiàn)大仁煙大橋重建段順利建成。


       3
          強(qiáng)化科技成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用,努力提升高速公路建設(shè)、管理和服務(wù)水平。如在路面施工中采用實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳,保證了路面施工質(zhì)量;在72個(gè)地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)位安裝北斗高精度地災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)等技術(shù)手段,為項(xiàng)目建設(shè)和后期營(yíng)運(yùn)安全管理提供了堅(jiān)強(qiáng)保障;在特長(zhǎng)隧道采用景觀照明技術(shù)手段改進(jìn)行車環(huán)境,降低行車心理壓力,提高行車舒適度,進(jìn)一步降低行車安全風(fēng)險(xiǎn)。



        重要提示


         項(xiàng)目沿線地質(zhì)、地形情況復(fù)雜,山體陡峻,地震烈度高,滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)發(fā)育,運(yùn)營(yíng)過程中要進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)、地災(zāi)安全隱患監(jiān)測(cè)。特別是,當(dāng)前正值冬季雨雪冰凍大霧季節(jié),為確保通行安全,試通車運(yùn)行期間部分路段將實(shí)行管制通行。具體情況以雅康高速公路雅安至瀘定段試通車管制通行的公告為準(zhǔn)。

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