共享單車走向死亡潮，共享汽車能否在大環(huán)境中得以幸免？

”隨走隨停“的共享單車，無疑是為人們解決了“最后一公里”的出行問題，并且日益紅火。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進步和大數(shù)據(jù)的深入應(yīng)用，共享經(jīng)濟作為一種新的商業(yè)模式和經(jīng)濟形態(tài)，正在改變著人們的生活方式和生產(chǎn)方式。

共享單車看起來就像是喬布斯要改變世界而發(fā)明iphone一樣，引得無數(shù)的資本紛紛投入，勢必要開創(chuàng)一個屬于共享經(jīng)濟的”新紀(jì)元“。

然而事實上，共享單車的”蛋糕“并沒有想象中那么美好，隨著資本的大量涌入，街頭的共享單車越來越多，也逐漸爆發(fā)出了越來越多的問題。

屬于共享單車的“垃圾山”越堆越高，有關(guān)“小黃車”的交通事故時有發(fā)生，而隨著酷奇共享單車的滅亡，押金難回的事件，也讓更多的人對共享單車心存顧忌。

其實，共享單車正在逐漸走向一個寒冬，而屬于它最基本的安全隱患、法務(wù)問題等等得不到解決，共享單車的春天就似乎難以到來。

作為現(xiàn)今發(fā)生著天翻地覆變化的移動出行端，除卻共享單車、網(wǎng)約專車等等，共享汽車也逐漸出現(xiàn)在我們的眼前。

共享汽車同樣是共享經(jīng)濟的產(chǎn)物，在環(huán)保、民生以及資源合理配置等方面都比較有優(yōu)勢。如果說共享單車解決了“最后一公里”，那共享汽車就是解決了“最后十到十五公里“。

但是共享汽車存在著共享單車的”通病“，并且考驗著國民素質(zhì)。

我們暫且不說共享汽車高昂的租賃押金和租賃計時費用，單就使用中遇到的問題，也不得不讓民眾們慎重的選擇。

第一是停車問題。

如果說人們會選擇騎乘共享單車，是看中了它”隨停隨走“的便民屬性，那么共享汽車則有些讓人失望了。

你駕乘著共享汽車到了一個商場，而你想要把車停下，必然是要交付停車費的。你或許會說你可以找共享汽車指定的停車場停車，但暫且不說那不是你的目的地，就算你到了指定停車場，轉(zhuǎn)了兩圈找不到停車位的感覺必定會讓你記憶猶新。

有時候，你租賃了一輛共享汽車，它在一個收費停車場，你想要用車，說不準(zhǔn)還要為上一名乘客”背鍋“。

停車場收費員會告訴你，這輛車都停了好幾天了，你需要付兩百元的停車費，那么這車你還要不要租呢?

第二是民眾素質(zhì)問題。

這是一個和用車相關(guān)的關(guān)鍵問題。你當(dāng)然會認(rèn)為這輛車的上一任使用者，是一名文明禮貌的用戶，但是事實往往讓你大失所望。

打開車門的你可能會聞到一股久久未散的煙味，轉(zhuǎn)眼還會看到座位處幾天未清理的垃圾，想必這時，你的第一反應(yīng)是關(guān)上車門盡快遠(yuǎn)離吧!

沒有一個好的監(jiān)管機制，沒有及時的車輛維修、清理工作，無疑讓共享汽車在人們心中的形象持續(xù)下滑。

第三是車況安全問題。

同上文所說，共享汽車沒有健全的監(jiān)管機制，沒有及時的車輛維修工作，所以它的車況并不能每時每刻都得到確足的保證。

交通安全畢竟不是一個可以小覷的事。每個人都希望一路順風(fēng)，但是如果是一輛出現(xiàn)故障的共享汽車，就這樣被你軟件約車開上了路，誰有能給予絕對的安全保證呢?這是一個同共享單車相同的安全隱患。

第四是法務(wù)問題。

如果說，共享汽車在行駛過程中，發(fā)生了所有人都不愿看到的交通意外，那交通事故的責(zé)任又應(yīng)該如何認(rèn)定呢?

這就像早前有大學(xué)生開共享汽車肇事逃逸，正是由于共享汽車存在法務(wù)問題的責(zé)任明確，助長了肇事逃逸現(xiàn)象的發(fā)生。

據(jù)專業(yè)人士所說：共享汽車的安全問題其實就是汽車租賃的安全問題。在絕大多數(shù)情況下，汽車發(fā)生交通事故，司機都要承擔(dān)責(zé)任，除非是汽車本身存在故障，才是平臺的問題。

那么，如果共享汽車的出行過程中真的撞上了豪車，那這個結(jié)果是由雇主、保險公司、還是運營公司承擔(dān)呢?誰能夠證明共享汽車是否存在汽車本身瑕疵呢?

這一切都需要一個明確的責(zé)任劃分和清晰的判斷依據(jù)。

總而言之，共享汽車面臨著同共享單車一樣的困境，境況也更為嚴(yán)峻。在共享汽車規(guī)?；l(fā)展的同時，成本、運營、盈利、安全等等這些問題也都擺在了運營者的面前。

如果不能平衡好這些問題，那么共享汽車或?qū)⒅粫且粋€”偽命題“。