城市級(jí)靜態(tài)交通解決方案解析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)和汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量急劇增長(zhǎng)，由于停車(chē)設(shè)施不足帶來(lái)的停車(chē)難問(wèn)題在我國(guó)的大中城市日益嚴(yán)重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年，我國(guó)傳統(tǒng)停車(chē)位有6935萬(wàn)個(gè)，2016年全國(guó)新建停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目約1.2萬(wàn)個(gè)，新增停車(chē)位約540萬(wàn)個(gè)，其中公共停車(chē)位約200萬(wàn)個(gè)，其余為配建停車(chē)位。然而，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，一輛車(chē)需配置1.3個(gè)停車(chē)位，我國(guó)停車(chē)位需求量為22768萬(wàn)個(gè)，我國(guó)停車(chē)位供給缺口巨大。

再加上停車(chē)存量資源使用不均，有限的城市停車(chē)設(shè)施得不到高效使用，加劇了城市停車(chē)設(shè)施的供需矛盾，導(dǎo)致居民停車(chē)有位難用，只能在路邊違法停車(chē)、臨時(shí)停車(chē)，嚴(yán)重影響市民日常生活，加劇了微循環(huán)道路擁堵?！巴＼?chē)難，亂停車(chē)”的問(wèn)題成為了制約城市發(fā)展的一大難題。

一、立足城市，致力解決“停車(chē)難”問(wèn)題

1900年，世界人口只有約10%生活在城市，現(xiàn)如今這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了50%。聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)至2050年，將有超過(guò)70%的人口聚集在城市。人類(lèi)歷史上的任何時(shí)代，城市都是工商業(yè)的中心，孕育出大量財(cái)富，保障著人類(lèi)文明的延續(xù)與創(chuàng)新發(fā)展。任何一個(gè)城市的管理者都希望自己的城市高效高質(zhì)量運(yùn)行，而其中促進(jìn)城市發(fā)展的方法之一就是應(yīng)用不斷發(fā)展的科技解決城市運(yùn)行面臨的問(wèn)題。

交通系統(tǒng)無(wú)疑是城市生命的大動(dòng)脈，關(guān)乎城市經(jīng)濟(jì)的活力，而停車(chē)又是目前各種規(guī)模的城市所面臨的主要交通問(wèn)題之一。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，在國(guó)際城市繁忙地區(qū)，由于停車(chē)位短缺所造成的尋位行為至少浪費(fèi)了30%的燃油，而尋找車(chē)位帶來(lái)的無(wú)效交通流占據(jù)全部交通流的25%-33%之間。IBM在2011年的一項(xiàng)全球性的調(diào)查研究顯示，在20個(gè)國(guó)際城市中，平均尋位時(shí)間為20分鐘，60%的司機(jī)至少有一次因?yàn)闊o(wú)法找到停車(chē)位而放棄停車(chē)。

停車(chē)難問(wèn)題的解決，不僅僅是解決供應(yīng)與需求之間的在時(shí)間與空間上的單點(diǎn)問(wèn)題，只有著眼整個(gè)城市去構(gòu)思格局，把握時(shí)間維度與空間維度上的一體化，做到存量的最大化利用與增量的最優(yōu)化布局，從管理、用戶(hù)以及片區(qū)動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)的需求出發(fā)，才能真正實(shí)現(xiàn)智慧靜態(tài)交通的社會(huì)價(jià)值，水到渠成地走向真正的智慧交通。

“智慧交通”是構(gòu)建智慧城市的最根本的基礎(chǔ)性保障，更是推動(dòng)以信息技術(shù)為引領(lǐng)的現(xiàn)代交通發(fā)展核心服務(wù)載體。因而，智慧停車(chē)是實(shí)現(xiàn)智慧城市的必由之路。

二、城市級(jí)靜態(tài)交通解決方案關(guān)鍵點(diǎn)分析

城市靜態(tài)交通問(wèn)題的解決，需要政府管理部門(mén)、規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、城市級(jí)靜態(tài)交通解決方案提供商、執(zhí)法部門(mén)等共同協(xié)作，從時(shí)間維度上，需要經(jīng)歷鋪墊期、規(guī)劃期、建設(shè)期、運(yùn)行期和反饋期四個(gè)階段。其關(guān)鍵要素包括城市空間、交通發(fā)展戰(zhàn)略、靜態(tài)交通政策的指引、相關(guān)規(guī)范的完善，以及城市靜態(tài)交通設(shè)施規(guī)劃、城市道路泊位設(shè)計(jì)、智慧靜態(tài)交通管理平臺(tái)搭建，和運(yùn)行期軟硬件的運(yùn)維、針對(duì)用戶(hù)的線(xiàn)上線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)、項(xiàng)目宣傳以及基于大數(shù)據(jù)的靜態(tài)交通管理細(xì)節(jié)的調(diào)整。因此，解決城市靜態(tài)交通問(wèn)題是一個(gè)系統(tǒng)工程。

城市靜態(tài)交通設(shè)施規(guī)劃，是對(duì)現(xiàn)有停車(chē)問(wèn)題進(jìn)行診斷分析，提出停車(chē)空間的存量?jī)?yōu)化提升方案與增量合理規(guī)劃方案，研究治理停車(chē)難題所需要的政策支持與保障措施，并且為城市安排近期建設(shè)的重點(diǎn)及優(yōu)化舉措。

城市道路泊位設(shè)計(jì)，是對(duì)于需要借助部分道路資源滿(mǎn)足停車(chē)需求的城市，提供施化路邊泊位的具體方案。從基于城市道路交通量與周邊環(huán)境條件進(jìn)行道路泊位規(guī)劃，到具體的泊位施工圖設(shè)計(jì)，城市道路泊位設(shè)計(jì)科學(xué)合理合規(guī)的指導(dǎo)了城市道路泊位的施化工作。

智慧靜態(tài)交通管理平臺(tái)，是利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)的新技術(shù)，提升城市停車(chē)解決方案效率的關(guān)鍵部分。靜態(tài)交通管理平臺(tái)為政府管理部門(mén)、企業(yè)機(jī)構(gòu)、城市居民提供全面服務(wù)，在實(shí)現(xiàn)政府的高效監(jiān)管的同時(shí)，也滿(mǎn)足了服務(wù)型政府的要求。

軟件的持續(xù)迭代與升級(jí)，是對(duì)解決方案運(yùn)行效果的持續(xù)強(qiáng)化，面對(duì)新的管理需求、新的用戶(hù)需求、新的外部技術(shù)的產(chǎn)生，需要不定期的對(duì)軟件產(chǎn)品進(jìn)行迭代與升級(jí)，以達(dá)到最佳的運(yùn)行效果。同時(shí)對(duì)于硬件系統(tǒng)，需要本地化的維護(hù)服務(wù)，利用智慧靜態(tài)交通管理平臺(tái)對(duì)硬件產(chǎn)品的監(jiān)控能力，實(shí)行實(shí)時(shí)的問(wèn)題排查與檢修工作。

基于城市停車(chē)行為產(chǎn)生的數(shù)據(jù)以及用戶(hù)提供的有效反饋，也是對(duì)于方案持續(xù)運(yùn)營(yíng)能力的考驗(yàn)。在運(yùn)行一段時(shí)間以后，有針對(duì)性的調(diào)整人員巡檢范圍、收費(fèi)時(shí)間、定價(jià)方式、停車(chē)管理時(shí)間、泊位分布及數(shù)量等。如，實(shí)施錯(cuò)時(shí)停車(chē)功能，調(diào)整夜間停車(chē)免費(fèi)時(shí)段，改變繁忙區(qū)域最長(zhǎng)允許停車(chē)時(shí)間、增減街道泊位設(shè)置等，能夠更加靈活有效的應(yīng)對(duì)和主動(dòng)優(yōu)化城市整體停車(chē)行為。

三、 城市級(jí)靜態(tài)交通 管理平臺(tái)解析

城市級(jí)靜態(tài)交通管理平臺(tái)，是利用科技手段解決城市停車(chē)難問(wèn)題的關(guān)鍵，平臺(tái)應(yīng)當(dāng)安全、穩(wěn)定、高效、便捷，并且具備可連接、可拓展的特點(diǎn)。

眾所周知，城市停車(chē)資源包含路內(nèi)停車(chē)資源、路外停車(chē)資源兩種，其中路外停車(chē)資源包括公共停車(chē)場(chǎng)、配建停車(chē)場(chǎng)和專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)，近年來(lái)，伴隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，以及共享經(jīng)濟(jì)的野蠻生長(zhǎng)，停車(chē)場(chǎng)不再僅僅滿(mǎn)足車(chē)輛停放功能，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)提供車(chē)輛充電功能;另外由于分時(shí)租賃企業(yè)對(duì)停車(chē)泊位的需求，停車(chē)管理不僅僅面向單個(gè)車(chē)主用戶(hù)，同時(shí)也會(huì)面向各類(lèi)汽車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)，停車(chē)場(chǎng)也可以成為分時(shí)租賃企業(yè)的“停放網(wǎng)點(diǎn)”。

在此基礎(chǔ)上，億車(chē)科技打造出了靜態(tài)交通一體化管理平臺(tái)。伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一體化平臺(tái)從最初1.0版本迭代到了4.0版本，其內(nèi)涵已經(jīng)從單純的智慧路內(nèi)停車(chē)擴(kuò)展成為“智慧路內(nèi)停車(chē)+路外停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)+充電樁+分時(shí)租賃+車(chē)后市場(chǎng)”的綜合管理平臺(tái)，面向政府、企業(yè)以及車(chē)主用戶(hù)三大群體。

一體化平臺(tái)將路內(nèi)外停車(chē)資源以及部署在這些停車(chē)資源上的充電設(shè)施進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)籌，基于“億車(chē)·泊云”提供的強(qiáng)大計(jì)算能力，軟件開(kāi)發(fā)能力，根據(jù)不同群體的需求進(jìn)行因地制宜的定制服務(wù)。

針對(duì)政府主管部門(mén)對(duì)停車(chē)和充電設(shè)施的管理以及服務(wù)功能要求，可定制“億車(chē)·泊云”智慧停車(chē)云，滿(mǎn)足管理部門(mén)在業(yè)務(wù)、功能、性能以及安全上的需求，提供包括系統(tǒng)前端部署、總控中心、呼叫中心、機(jī)房的系列部署工作，利用統(tǒng)一的管理后臺(tái)與移動(dòng)端巡檢軟件，實(shí)現(xiàn)路內(nèi)泊位停車(chē)管理、停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、充電樁運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、清分結(jié)算及財(cái)務(wù)管理、人員管理、運(yùn)維管理、數(shù)據(jù)共享與交換以及公共服務(wù)的系統(tǒng)功能，與第三方支付平臺(tái)、交管平臺(tái)以及交通運(yùn)行指揮平臺(tái)、智慧城管平臺(tái)等多種平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接與聯(lián)動(dòng)。

針對(duì)大型地產(chǎn)與物業(yè)集團(tuán)、停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)等，提供智慧停車(chē)場(chǎng)綜合管理平臺(tái)，針對(duì)單個(gè)停車(chē)場(chǎng)的智能設(shè)備和管理系統(tǒng)，以及面對(duì)其用戶(hù)的移動(dòng)端服務(wù)系統(tǒng)，提升運(yùn)營(yíng)管理效率、滿(mǎn)足現(xiàn)代停車(chē)場(chǎng)的“快進(jìn)快出”需求、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高管理機(jī)構(gòu)品牌形象、提高車(chē)輛安全性，并且提供后端資源及合作服務(wù)系統(tǒng)。同時(shí)對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)、運(yùn)輸類(lèi)集團(tuán)客戶(hù)，提供充電、停車(chē)、能源管理等服務(wù)，為各充電運(yùn)營(yíng)商/設(shè)備商/管理方提供低成本部署，靈活擴(kuò)展，簡(jiǎn)潔的工作平臺(tái)。

針對(duì)車(chē)主用戶(hù)，提供包含機(jī)動(dòng)車(chē)路內(nèi)外停車(chē)以及充電的一體化服務(wù)平臺(tái)，包含手機(jī)客戶(hù)端、門(mén)戶(hù)網(wǎng)站以及呼叫中心。手機(jī)客戶(hù)端以便民為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)相關(guān)功能需求進(jìn)行嚴(yán)格篩選和提煉，集合了終端用戶(hù)使用頻率高、需求強(qiáng)烈的核心功能，還可以通過(guò)服務(wù)接口享受車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，包括加油、購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)、洗車(chē)維修等。

基于城市靜態(tài)交通一體化管理平臺(tái)，有助于城市管理者了解城市停車(chē)資源、新能源充電資源的全面使用狀況，獲得城市靜態(tài)交通整體狀況的全面了解和深刻認(rèn)知，更加深入的觀測(cè)和理解城市中每一天每一時(shí)段車(chē)輛的移動(dòng)情況，進(jìn)而推動(dòng)具備針對(duì)性、目的性強(qiáng)的城市靜態(tài)交通相關(guān)政策的制訂與調(diào)整，開(kāi)發(fā)出有助于城市開(kāi)發(fā)交通模型與交通控制系統(tǒng)，安排道路安全保護(hù)措施，更加高效的管理停車(chē)資源，降低運(yùn)營(yíng)成本;新能源車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)可以獲得海量的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位資源，通過(guò)妥善的談判進(jìn)行資源配置的優(yōu)化，確保分時(shí)租賃車(chē)輛的高效利用，大力推進(jìn)分時(shí)租賃企業(yè)發(fā)展，改變市民出行意識(shí)與對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的理解，在激活現(xiàn)存車(chē)輛資源與停車(chē)位資源的基礎(chǔ)上，通過(guò)滿(mǎn)足居民出行需求的方式降低使用者私家車(chē)購(gòu)買(mǎi)欲望，保證城市機(jī)動(dòng)車(chē)增量市場(chǎng)的穩(wěn)定有序變化，為緩解城市擁堵，緩解城市停車(chē)難題做出貢獻(xiàn)。

城市停車(chē)難已經(jīng)成為了困擾城市交通及城市發(fā)展的頑疔之一，億車(chē)科技作為行業(yè)領(lǐng)先的城市級(jí)靜態(tài)交通解決方案提供商和智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)商，為車(chē)主、為企業(yè)、為政府解決靜態(tài)交通問(wèn)題是義不容辭的，也是職責(zé)所在。未來(lái)，億車(chē)科技將繼續(xù)深入探索城市靜態(tài)交通領(lǐng)域，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的解決方案、科學(xué)的管理規(guī)劃與優(yōu)勢(shì)的服務(wù)體系，繼續(xù)為城市靜態(tài)交通的良好、健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)并付儲(chǔ)實(shí)踐。