正在舉行的第４５屆東京車展，定位為“代表未來汽車發(fā)展趨勢(shì)”的技術(shù)展，純電動(dòng)和無人駕駛“概念車”扎堆。
但促進(jìn)車輛之間、車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)仍成為一大亮點(diǎn)，它不僅能提高道路交通安全、提升舒適度等駕駛體驗(yàn)，還派生出一些有趣、實(shí)用的功能。
豐田公司首次展出了皇冠概念車
這款定于２０１８年夏季上市的車型裝有專用車載通信設(shè)備，用于收集車輛信息并傳至數(shù)據(jù)中心，以便給車輛提供多種服務(wù)。
豐田展區(qū)解說員告訴媒體記者，根據(jù)車輛傳來的行駛狀況等數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)中心可以分析出哪些區(qū)域擁堵，并把結(jié)果反饋給車輛導(dǎo)航。車輛如發(fā)生事故，系統(tǒng)能自動(dòng)向中心緊急呼救，并傳送車輛位置等信息，使中心能迅速掌握車輛在何處發(fā)生何種事故，并請(qǐng)求消防和警察救援。
再比如，車輛發(fā)生故障時(shí)，車載儀表盤會(huì)亮起報(bào)警紅燈。多數(shù)人可能無法根據(jù)報(bào)警燈找到故障發(fā)生部位，這時(shí)可以求助數(shù)據(jù)中心，后者通過大數(shù)據(jù)分析判斷車輛狀況，并給駕駛員語音：“沒大問題，可以堅(jiān)持跑一段，到４Ｓ店去修理”，或者“出現(xiàn)這類警示，還是不要繼續(xù)行駛了”等。
在展會(huì)特設(shè)的“東京連接實(shí)驗(yàn)室２０１７”主題展區(qū)，豐田的智能交通系統(tǒng)向公眾展示了如何通過車輛之間以及車輛和道路、交通信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)，提高駕駛安全性和道路通行率。比如，日本車輛靠左行駛，車輛在十字路口等待右轉(zhuǎn)時(shí)，如果駕駛員視線被對(duì)面等待右轉(zhuǎn)的大車擋住、看不到對(duì)面直行過來的車輛和行人，就容易發(fā)生危險(xiǎn)。而安裝在交通信號(hào)燈上的傳感器可以捕捉這些車輛和行人，給駕駛員發(fā)送警示，還可以讓駕駛員預(yù)知信號(hào)燈多久變燈、緊急車輛從哪個(gè)方向駛來以及和本車之間的距離等。
三菱汽車公司致力研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
側(cè)重汽車和家電的互聯(lián)，以獲得更舒適、便捷的駕車體驗(yàn)。據(jù)三菱汽車工作人員介紹，他們與亞馬遜公司合作，將三菱汽車接入了亞馬遜的Ａｌｅｘａ智能語音服務(wù)平臺(tái)。依靠這一基于云技術(shù)的平臺(tái)，只要向?qū)Ｓ媒K端亞馬遜智能音箱Ｅｃｈｏ發(fā)出指令，就能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛。比如，外出前讓車輛提前打開空調(diào)；回家進(jìn)屋后想起車門沒鎖，一句話就能鎖上。
汽車共享業(yè)務(wù)近年來在日本迅速發(fā)展，但是要到約定地點(diǎn)取鑰匙和還鑰匙比較麻煩，所以個(gè)人間汽車共享多采用將閑置汽車交給租車公司打理的方式。為了簡(jiǎn)化汽車共享的流程，豐田展出了兩個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)的有趣應(yīng)用——智能汽車共享和后備箱快遞暫存。租車人可以在專用的汽車共享應(yīng)用程序上預(yù)約車輛，當(dāng)在約定時(shí)間來到汽車停放地點(diǎn)時(shí)，手機(jī)就能收到車主發(fā)來的電子鑰匙，將手機(jī)靠近車輛就能開鎖。
如果車主將電子鑰匙設(shè)定為只能打開汽車后備箱模式，就能使停在家門口汽車的后備箱“秒變”快遞存儲(chǔ)柜。收到快遞員的信息后，車主可以把后備箱的電子鑰匙發(fā)送到快遞員的手機(jī)，這樣既能確保物品不丟失，又能節(jié)省快遞員再次上門配送的時(shí)間，還不用專門開辟地方建存儲(chǔ)柜，可謂一舉多得。
東京車展始于１９５４年，前２０屆每年舉辦一次，之后改成每?jī)赡暌粚?。它與巴黎車展、法蘭克福車展、日內(nèi)瓦車展和北美車展并稱為世界五大車展，是日系汽車企業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。
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