導(dǎo)航軟件是如何判斷是否堵車的

與出租車公司或公交公司等合作,在車上安裝GPS和數(shù)據(jù)回傳系統(tǒng),對車輛的行駛狀況的數(shù)據(jù)回傳。

但此方法是往往成本過高,而且出租車、公交車等車輛有限,而且大部分都集中在城市的中心地帶,或者用車需求大的區(qū)域。

交通部門的流量檢測系統(tǒng),交通部門一般對于重點路段會實行流量監(jiān)控,但目前各大城市的數(shù)據(jù)往往掌握在交委旗下的公司手里,獲取成本也不低。而且往往目前這方面其實給予實時路況的幫助是有限的,畢竟對于整個城市的道路監(jiān)控能力,即使是政府的職能部門能力也是有限的。

UGC數(shù)據(jù),也就是數(shù)以億計的APP用戶,手機既能接入移動網(wǎng)絡(luò),又能利用GPS定位,實際上現(xiàn)在的手機GPS、水平儀等都已經(jīng)具備了很不錯的精度,當(dāng)你打開地圖APP的一瞬間或地圖APP在手機后臺運行,GPS開始定位,并且移動網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)開始工作了,手機會自動計算你在某段距離里行駛的速度,然后回傳到APP所在服務(wù)器。當(dāng)然一個人的數(shù)據(jù)肯定是不夠的,但如果面對一個裝機量在上千萬甚至上億水平的地圖應(yīng)用,做到這點肯定不在話下。

不過實際操作過程中,往往是三種數(shù)據(jù)的結(jié)合。

即便如此,你看到的地圖上的紅、黃、綠標(biāo)識也可能是不準(zhǔn)的,往往會存在你看實時路況是擁堵的,但是開到的時候發(fā)現(xiàn)暢通,或者你看到地圖上顯示暢通,但是開到的時候卻擁堵。

造成此種情況的原因一方面在于本身車開過去就存在一定的時間差,此時間差內(nèi)交通路況有可能發(fā)生了變化;另一方面在于實時路況的數(shù)據(jù)回傳是需要時間的,不可能做到真正的實時,往往至少需要滯后1-2分鐘。

以及最后需要提醒一點的是,往往車越多的地方實時路況越準(zhǔn),畢竟樣本量更大。

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