從哈維颶風(fēng)看美國(guó)是如何有效地應(yīng)用貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)

         在過(guò)去幾年中，美國(guó)貨運(yùn)行業(yè)集成了災(zāi)害性天氣信息提醒的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品已經(jīng)有了顯著的增長(zhǎng)，這次車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在哈維颶風(fēng)中得到了考驗(yàn)。本文通過(guò)美國(guó)貨運(yùn)行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)在哈維颶風(fēng)中的應(yīng)用，來(lái)反思國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)。

一、地圖的及時(shí)更新及大數(shù)據(jù)的應(yīng)用

        在這次哈維颶風(fēng)期間，美國(guó)的Geotab剛剛推出了新的地圖，每周更新一次，以追蹤休斯敦及周邊城市的商業(yè)貨運(yùn)活動(dòng)，特別是在暴風(fēng)雨之后大幅淹水的情況下，及時(shí)更新道路封閉信息。

          Geotab推出的新地圖通過(guò)顯示某地區(qū)在特定是時(shí)期內(nèi)車輛的大幅度減少結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)說(shuō)明該地區(qū)受哈維颶風(fēng)的影響。根據(jù)這一數(shù)據(jù)，該公司表示，從8月21日至8月28日，僅在一周內(nèi)，休斯頓地區(qū)的商業(yè)貨運(yùn)車隊(duì)活動(dòng)減少了88％。

二、完善的災(zāi)害天氣提醒機(jī)制

          據(jù)Geotab公司首席執(zhí)行官Neil Cawse介紹，在颶風(fēng)期間，德克薩斯州大約52,000輛貨車中有Geotab設(shè)備，其中包括在休斯敦地區(qū)的8000輛汽車。 我們盡全力幫助我們的客戶在受影響的地區(qū)保護(hù)司機(jī)的生命安全，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)樾枰覀兝^續(xù)面對(duì)這場(chǎng)風(fēng)暴的影響。

          這樣的數(shù)據(jù)將有助于商業(yè)車隊(duì)和緊急救援人員更安全地行駛，使用實(shí)時(shí)更新的道路信息可以繞過(guò)危險(xiǎn)區(qū)域或直接提醒他們停車。

美國(guó)地球網(wǎng)絡(luò)首席氣象學(xué)家和氣象部門主管Mark Hoekzema在今年早些時(shí)候的一次采訪中指出，提高貨車司機(jī)的“安全系數(shù)”是將天氣數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合在一起的最大好處之一。

         當(dāng)外部天氣資料與道路情況數(shù)據(jù)相結(jié)合時(shí)，集成了災(zāi)害性天氣信息提醒的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的作用才能凸顯，從而為駕駛者提供及時(shí)的安全提醒。

          據(jù)Hoekzema介紹，通過(guò)將預(yù)測(cè)模型與地面觀測(cè)和道路觀測(cè)（包括路面溫度、道路狀況和道路治理）整合在一起，物流公司可以在提高效率和安全性兩個(gè)方面來(lái)改善車隊(duì)路線，同時(shí)更好地管理由于危險(xiǎn)駕駛條件而可能發(fā)生的事故預(yù)防。通過(guò)路面條件覆蓋實(shí)時(shí)和預(yù)測(cè)的天氣數(shù)據(jù)（如大雪、冰雹、溫度、風(fēng)速、閃電、颶風(fēng)等）的能力有可能保證車隊(duì)的安全運(yùn)行、道路運(yùn)行效率和駕駛員安全性。

三、道路安全落實(shí)到細(xì)節(jié)

          毫無(wú)疑問(wèn)，通過(guò)這次哈維颶風(fēng)可以看出美國(guó)在貨車車聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用很有效，尤其是通過(guò)政府主管部門和企業(yè)的協(xié)同努力，在地圖的實(shí)時(shí)更新、大數(shù)據(jù)分析、提前預(yù)警、對(duì)司機(jī)的人文關(guān)懷等細(xì)節(jié)方面做足了功課，隨著颶風(fēng)哈維之后全面恢復(fù)生產(chǎn)工作的開始，我們將看到更多的天氣數(shù)據(jù)與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品結(jié)合的案例。

          在國(guó)內(nèi)，2011年2月，交通部發(fā)布了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》，自2011年5月8日正式實(shí)施，要求“兩客一危”車輛必須安裝車載終端產(chǎn)品。之后，2014年1月，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局聯(lián)合下發(fā)了《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》2014年第5號(hào)令，要求自從2014年7月1日起實(shí)施。從以上可以看出政府主管部門對(duì)于道路交通安全的重視程度，但國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)管理并不有效，很多企業(yè)并沒(méi)有對(duì)道路安全引起足夠的重視，而是虛以應(yīng)付檢查。當(dāng)然，目前兩客一危的車聯(lián)網(wǎng)終端以及監(jiān)管平臺(tái)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，另外，我們還需與時(shí)俱進(jìn)，在技術(shù)細(xì)節(jié)、服務(wù)細(xì)節(jié)向歐美等國(guó)家學(xué)習(xí)。