衛(wèi)星應(yīng)用雜志專訪中國交通通信信息中心宋溱副主任 推進(jìn)移動衛(wèi)星通信信息服務(wù)轉(zhuǎn)型升級

         2017 年7 月18 日，中國交通通信信息中心（以下簡稱“通信信息中心”）的海事衛(wèi)星電話1749 號段開始投入使用，這是通信信息中心繼2016 年3 月取得基礎(chǔ)電信運(yùn)營商牌照后，在海事衛(wèi)星通信服務(wù)能力上的又一次升級。

        日前，本刊記者就海事衛(wèi)星系統(tǒng)（Inmarsat）和1749 號段的投入使用等話題，對通信信息中心副主任宋溱進(jìn)行了專訪。                                                                                                                                        中國交通通信信息中心副主任宋溱

          四十年來，通信信息中心所屬北京船舶通信導(dǎo)航有限公司專注于以海事衛(wèi)星通信為主的衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)，在國內(nèi)衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)領(lǐng)域中擁有良好的資源、技術(shù)、研發(fā)和市場優(yōu)勢，擁有國內(nèi)唯一的海事衛(wèi)星關(guān)口站。目前，該公司正在推進(jìn)第五代海事衛(wèi)星陸地接續(xù)樞紐站系統(tǒng)和地面關(guān)口站建設(shè)工程，并將長期專注于衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)。

         早在 2000 年起，通信信息中心便開始爭取基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，最終于 2016 年 3 月 7 日正式取得經(jīng)營資質(zhì)，標(biāo)志著通信信息中心主營業(yè)務(wù)正式納入國家通信行業(yè)管理體系，成為國內(nèi)第四家擁有一類基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)。宋溱介紹道：“實(shí)際上，通信信息中心是國內(nèi)最早開展移動通信服務(wù)的機(jī)構(gòu)?；A(chǔ)電信業(yè)務(wù)資質(zhì)的取得，與通信信息中心多年來所提供的優(yōu)良的基于海事衛(wèi)星、國際搜救衛(wèi)星等相關(guān)應(yīng)急安全公益性通信服務(wù)是密不可分的。”                                                                                                                                                    海事衛(wèi)星在軌運(yùn)行示意圖

         海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)除南北極區(qū)域外全球的無縫鏈接，具有強(qiáng)大的全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力，可在海陸空等領(lǐng)域提供更加便利、安全可靠的通信服務(wù)。據(jù)了解，通信信息中心已與中國移動、中國聯(lián)通、中國電信等公眾網(wǎng)建立了業(yè)務(wù)互聯(lián)互通，將為用戶提供更好的服務(wù)。宋溱表示，1749 號段的投入使用是通信信息中心基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)運(yùn)營的開端，為移動衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)進(jìn)一步走向移動公眾通信提供了條件，使得國家空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠更好地服務(wù)于廣大消費(fèi)群體，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) + 衛(wèi)星”的實(shí)施，促進(jìn)“天地一體化”的廣泛融合。

         1749 號段的投入使用架起了陸地固定電話網(wǎng)絡(luò)、陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)之間的無縫互聯(lián)，是通信信息中心對海事衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)與國內(nèi)三家基礎(chǔ)電信運(yùn)營商的陸地公眾通信網(wǎng)絡(luò)之間所做的深度融合。

         1749 號段的使用，方便岸上人員直接撥打 1749 號段的海事衛(wèi)星通信終端號碼，突破了以往陸地用戶聯(lián)系海事衛(wèi)星用戶時需要開通國際長途業(yè)務(wù)的限制，解決了岸上號碼沒有國際長途直撥權(quán)限而無法呼叫或者誤撥國際長途造成資費(fèi)流失的問題。此前，用戶需要撥打 14 位的海事衛(wèi)星業(yè)務(wù)號碼，而現(xiàn)在只需利用普通的座機(jī)或者手機(jī)撥打 11 位 1749號碼就能及時建立起與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的通信。宋溱談道，原有用戶的海事衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)不會受到任何影響，通信將會變得更便捷、更通暢、更安全和更可靠，同時也會享受更多有針對性開發(fā)的平臺和產(chǎn)品帶來的服務(wù)，以及更專業(yè)、更高效的服務(wù)。

                                                                                                                                   海事衛(wèi)星為雪龍?zhí)柨瓶即澳蠘O執(zhí)行科考任務(wù)

                                                                                                                                                               提供全程通信保障

          2015 年 10 月，國家主席習(xí)近平到訪國際移動衛(wèi)星公司（Inmarsat）總部時表示，中國和 Inmarsat 合作基礎(chǔ)良好，伴隨“一帶一路”建設(shè)，合作前景更加廣闊。創(chuàng)建互聯(lián)互通的條件與環(huán)境是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的關(guān)鍵之舉。

          北京船舶通信導(dǎo)航有限公司是我國加入 Inmarsat 后唯一代表我國在國際組織中履行相關(guān)程序，和在國內(nèi)開展相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)。取得基礎(chǔ)電信運(yùn)營商牌照后，海事衛(wèi)星通信服務(wù)能力邁上了新的臺階，衛(wèi)星移動通信的發(fā)展也進(jìn)入了快車道。一方面，北京船舶通信導(dǎo)航有限公司已經(jīng)開始建設(shè)第五代海事衛(wèi)星陸地接續(xù)樞紐站系統(tǒng)和地面關(guān)口站；另一方面，同時開展甚小孔徑終端（VSAT）地面關(guān)口站設(shè)施改造工程，進(jìn)一步提高 VSAT 通信服務(wù)覆蓋范圍和服務(wù)能力，并與亞太衛(wèi)星控股有限公司組建合資公司，共同推進(jìn)我國自有高通量寬帶衛(wèi)星研發(fā)和建設(shè)工作，降低終端客戶使用成本，擴(kuò)大受眾群體和服務(wù)區(qū)域，提高用戶使用體驗(yàn)，全力支撐國家“一帶一路”倡議和“互聯(lián)網(wǎng) +”戰(zhàn)略。

         宋溱指出，海事衛(wèi)星在“一帶一路”沿線國家有很大的應(yīng)用空間。目前，在“一帶一路”沿線國家的政府機(jī)構(gòu)、遠(yuǎn)程教育、資源開發(fā)和工程應(yīng)用等領(lǐng)域均得到了應(yīng)用，未來還將繼續(xù)拓展陸地通信業(yè)務(wù)。                                                                                                                                                       海事衛(wèi)星北京地面站

          目前，越來越多的航空公司向客艙和駕駛艙提供基于衛(wèi)星的機(jī)上網(wǎng)絡(luò)連接。利用多波束和高通量衛(wèi)星有效載荷的高頻復(fù)用，使得在飛機(jī)上觀看流媒體視頻、瀏覽網(wǎng)頁、收發(fā)電子郵件和進(jìn)行數(shù)據(jù)檢索等成為可能。

         北京船舶通信導(dǎo)航有限公司自2013 年 4 月開始被批準(zhǔn)利用海事衛(wèi)星系統(tǒng)在國內(nèi)民航飛機(jī)上開展相關(guān)驗(yàn)證飛行實(shí)驗(yàn)，于 2015 年 2月獲準(zhǔn)利用海事衛(wèi)星系統(tǒng)開展航空后艙互聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證飛行試驗(yàn)。

          宋溱透露，在未來規(guī)劃中，希望實(shí)現(xiàn)航空領(lǐng)域的通信服務(wù)，幫助乘客實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)上利用電腦、平板等上網(wǎng)的功能，為乘客帶來更好的體驗(yàn)?！扒芭摲矫?，目前深圳航空已經(jīng)有 2 架飛機(jī)安裝了海事衛(wèi)星通信設(shè)備，到 2017 年年底前還將有另外 2 架飛機(jī)進(jìn)行安裝。此外，后艙設(shè)備的配置也將在 1—2 年內(nèi)逐步推廣?！?img src="http://v1.cdn-static.cn/2017/9/1/j71jkodu.png" class="fr-dib">          宋溱說：“以前，我們主要是面向水上船舶提供通信服務(wù)?，F(xiàn)在，我們在原有的海事衛(wèi)星通信服務(wù)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步結(jié)合自身資源優(yōu)勢拓展業(yè)務(wù)，滿足特殊條件和環(huán)境下的通信需求。”                                                                                                                                                為汶川地震搶險救援工作提供通信保障

         海事衛(wèi)星終端信號穩(wěn)定性高，不受地面基站網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的限制，可廣泛應(yīng)用于海上航運(yùn)、航空運(yùn)輸、陸地應(yīng)急，以及社會重大事件現(xiàn)場安全通信等，是實(shí)現(xiàn)海陸空全天候暢通穩(wěn)定通信的重要方式。海事衛(wèi)星系統(tǒng)是國務(wù)院應(yīng)急體系的重要組成部分，在歷次國內(nèi)外重大社會和自然災(zāi)害事件中發(fā)揮了重要的應(yīng)急通信支持和保障作用，如汶川地震、舟曲特大山洪泥石流和馬航 MH370失聯(lián)等一系列特重大災(zāi)難性事件的應(yīng)急搜救工作等。除此之外，海事衛(wèi)星系統(tǒng)在野外、沙漠等陸上常規(guī)移動通信未覆蓋地帶也可應(yīng)用，為一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的登山探險、勘探等活動提供通信服務(wù)。                                                                                                                                       為舟曲特大山洪泥石流搶險救援工作提供通信保障

          海事衛(wèi)星電話 1749 號段投入使用后，通信信息中心將采用“品牌營銷 + 個性化定制”和專業(yè)化服務(wù)的商業(yè)模式。宋溱坦言：“目前1749 號段的應(yīng)用范圍相對有限，在價格方面還略高于陸地移動公眾通信。下一步，我們要利用好自身的衛(wèi)星資源和號段資源，加快自主產(chǎn)品和平臺的研發(fā)，同時加強(qiáng)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以專業(yè)化的服務(wù)為保障切入目標(biāo)通信市場。未來，我們爭取使 1749 號段在全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸更加通暢。到時，人們一提起衛(wèi)星電話，就能想到 1749?！?img src="http://v1.cdn-static.cn/2017/9/1/j71jnc9u.png" class="fr-dib">轉(zhuǎn)載聲明：本文轉(zhuǎn)載自「衛(wèi)星應(yīng)用」