2017年7月，民航局正式公布《中國民航航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)實(shí)施路線圖》，明確提出，要推動以北斗系統(tǒng)為代表的國產(chǎn)裝備在民航的應(yīng)用，積極推進(jìn)自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)在國際上的應(yīng)用與引領(lǐng)。
無論是飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）亦或是廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B），可承載民航運(yùn)行安全業(yè)務(wù)的衛(wèi)星通信服務(wù)目前都由國外公司提供?！敖ǔ删哂凶灾髦R產(chǎn)權(quán)的中國民航航空器追蹤監(jiān)控體系勢在必行?！泵窈骄诛w標(biāo)司副司長楊洪海的這一觀點(diǎn)已成為行業(yè)共識。
“當(dāng)前，北斗在道路運(yùn)輸領(lǐng)域和海上遇險(xiǎn)搜救體系上的應(yīng)用具有良好的示范應(yīng)用效果。北斗在國際民航領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作是北斗進(jìn)入國際民航領(lǐng)域的門檻和基石，也是北斗民航應(yīng)用推廣的前提和保證?！睏詈楹Ｕf。針對北斗在國際民航標(biāo)準(zhǔn)化需求，國內(nèi)已經(jīng)組織和開展了ICAO標(biāo)準(zhǔn)框架相關(guān)的組織背景、工作流程、文件體系、工作方案以及相關(guān)參會提案、預(yù)案和標(biāo)準(zhǔn)草案的制定等研究工作。
按照“先通用、后運(yùn)輸，先監(jiān)視、后導(dǎo)航”的應(yīng)用實(shí)施路徑，目前，西安直升機(jī)公司已經(jīng)開展了基于北斗的通用航空器監(jiān)控管理系統(tǒng)的應(yīng)用；北大荒通航公司也通過引進(jìn)北斗安全管理系統(tǒng)，對飛機(jī)做到實(shí)時(shí)對空全覆蓋監(jiān)控，并在小鷹-500和運(yùn)-5上加裝北斗終端，已取得補(bǔ)充型號合格證（STC）；中信海洋直升機(jī)公司在EC-225上安裝北斗機(jī)載終端，實(shí)現(xiàn)地面有效監(jiān)控，并已取得改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（MDA）。
“在航空器追蹤領(lǐng)域，以北斗系統(tǒng)為代表的自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。隨著越來越多的人選擇飛機(jī)出行，越來越多的飛機(jī)飛向了更遠(yuǎn)的目的地，我們期待以中國技術(shù)為代表的航空器追蹤技術(shù)走出世界，共同推動全球航空器追蹤事業(yè)的發(fā)展，為飛行安全保駕護(hù)航?！睏詈楹ξ磥沓錆M了期待。
來源：中國民航網(wǎng)
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