自動駕駛變革的不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)

從20世紀(jì)初有自動駕駛汽車的初步構(gòu)想以來，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了數(shù)十年，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳、大眾等汽車廠商對自動駕駛汽車的研究和推廣，在汽車廠商和谷歌等公司的引領(lǐng)下，自動駕駛汽車開始從構(gòu)想向現(xiàn)實(shí)邁進(jìn)，進(jìn)入2017年，自動駕駛已經(jīng)成為汽車界和科技界最熱的話題。

自動駕駛，將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的劇變

眼下，無論是傳統(tǒng)的汽車廠商，如沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、福特、豐田、標(biāo)致雪鐵龍，還是汽車新銳特斯拉、蔚來以及汽車零部件商如博世、ZF、大陸及日本電裝，無論是傳統(tǒng)的科技巨頭英特爾、蘋果、三星，還是互聯(lián)網(wǎng)公司谷歌、百度、亞馬遜、Uber、lyft，都在加大自動駕駛的研發(fā)力度，除了美國的一些州出臺了相應(yīng)政策，配合企業(yè)上路測試自動駕駛車輛之外，歐洲的德國，亞洲的日本、韓國、新加坡也出臺也陸續(xù)出臺了相應(yīng)的政策法規(guī)。目前，自動駕駛技術(shù)涉及的領(lǐng)域，既有乘用車，也包括商用車。

相比于其他企業(yè)的自動駕駛方案，瑞典國家電動車（NEVS）推出的InMotion概念足以引爆汽車產(chǎn)業(yè)界。自從去年6月停止了Saab的名字之后，瑞典國家電動車（NEVS）在6月7日的2017亞洲消費(fèi)電子展推出了5級的InMotion電動汽車自動駕駛概念。InMotion采用塑料菱形和輪莢作為前瞻性概念車的一部分，這款自動駕駛車上沒有駕駛柱甚至方向盤，甚至沒有儀表板控制，看上去基本上就是車輪上的模塊化房間。乘員通過配對的應(yīng)用程序來調(diào)節(jié)車內(nèi)照明、設(shè)置車廂環(huán)境、調(diào)整座椅的前后位置和高度。即使是車窗上的玻璃也可以作為顯示器進(jìn)行操作，從而最大化工作空間。雖然也有其他的汽車廠商也推出了具有可調(diào)節(jié)內(nèi)飾的自主性概念，如梅賽德斯-奔馳F 015，但是這些汽車廠商一直不愿意冒風(fēng)險(xiǎn)拋棄駕駛桿，他們不愿拋棄的目的，就是當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)可對神經(jīng)緊張的乘員進(jìn)行心理暗示，確保在任何異常情況下乘員有能力接管車內(nèi)的任何控制。而NEVS的InMotion電動車取消了駕駛柱和方向盤，在無人駕駛方面則更徹底。我們有理由相信，未來自動駕駛生活以及在車內(nèi)工作的概念即將到來。

顯然，在自動駕駛時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)將會發(fā)生非常大的變革。

整車的高度電子化，讓產(chǎn)業(yè)的重心不斷地從機(jī)械化向電子化，從硬件化向軟件化轉(zhuǎn)變。原來最傳統(tǒng)的機(jī)械件，比如方向盤、后視鏡等被代替或拋棄，方向盤被取消，儀表盤被新的顯示技術(shù)所代替，傳統(tǒng)的車窗玻璃，變成可觸控的顯示器，后視鏡被攝像頭代替。并且這些還不包括從燃油車到電動車所放棄或取消的機(jī)械件。各類高精度的傳感器，將成為車輛的標(biāo)配。軟件的需求更多更高，高精度地圖、車載操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)與人工智能算法等成為汽車產(chǎn)業(yè)新的制高點(diǎn)。

在自動駕駛時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈將不斷地縮短。而傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商、維修廠等產(chǎn)業(yè)中不可或缺的要素將發(fā)生質(zhì)的改變。既然是自動駕駛，租賃車輛和買車都一樣，都不需要人來駕駛。還有必要買車嗎？所以未來可能購買交通服務(wù)的需求量要大于購買車輛的需求量，那么4S店或許會轉(zhuǎn)變?yōu)榉謺r(shí)租賃的服務(wù)商。

如果自動駕駛車輛全是電動車，那么加油站也不需要了，車主和兩桶油打交道的時(shí)代變成了觸網(wǎng)時(shí)代，也就是車主的生活離不開兩張網(wǎng)（國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)）。

毫無疑問，在自動駕駛時(shí)代，車險(xiǎn)將會迎來大的變革。車輛的身份識別功能將會非常完善，即便是車輛被盜被搶，只要不是車主或車主授權(quán)的人，根本進(jìn)不了車廂，因此，再也不需要盜搶險(xiǎn)了。另外，車主還需要買保險(xiǎn)嗎？“汽車”與“駕駛責(zé)任”應(yīng)該需要分開，因?yàn)檐囍魃宪囍笾皇浅藛T，車不是車主開，那么行駛過程出現(xiàn)的事故責(zé)任不是車主，有可能是汽車廠商、電信運(yùn)營商或者科技公司，那投保人就不應(yīng)該是車主了。

以上只是汽車產(chǎn)業(yè)的劇變，僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)會發(fā)生變革嗎？

自動駕駛，變革的不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)

無論InMotion是否會最終成為一個(gè)類似于谷歌的小型自動駕駛汽車，還是其他類型的自動駕駛車輛，可以確定的是NEVS都將其視為一種公共車輛，讓人們能夠在車內(nèi)工作。設(shè)想一下，如果InMotion作為分時(shí)租賃車輛，當(dāng)您設(shè)定了您想要的車內(nèi)空間，預(yù)訂了車輛之后，車輛會自動行駛到您的位置去接您，當(dāng)您上車之后，車廂的內(nèi)部空間就切換到您之前預(yù)設(shè)的模樣，感覺是不是很棒呢？

當(dāng)分時(shí)租賃成為人們用車的主要方式，那么問題又來了。每天上班的高峰期，當(dāng)上班族趕往CBD時(shí)，停車的問題怎么解決，交通擁堵怎么疏導(dǎo)？

當(dāng)自動駕駛車輛成為公共車輛以后，可能滿大街巡游的出租車就不需要司機(jī)了，公交車、貨車也不需要司機(jī)了。而原本與汽車行業(yè)無關(guān)的通信運(yùn)營商卻變得很重要了，如果網(wǎng)絡(luò)有問題，車輛就無法接收到交通信號燈信息，就會出現(xiàn)闖紅燈引發(fā)的交通事故或者綠燈時(shí)車輛不動引發(fā)的擁堵問題，這些都會促使城市建設(shè)部門對的道路基礎(chǔ)設(shè)施和通訊設(shè)施進(jìn)行調(diào)整。

自動駕駛時(shí)代，工作招待、朋友聚會，喝了酒不用擔(dān)心酒駕，不用擔(dān)心12分被扣完沒法開車的問題了，因?yàn)檐嚥皇悄汩_的，你只是個(gè)乘員。甚至，駕照可能都不需要了，車都無人駕駛了，要駕照有什么用？沒有了駕照，部分與交通方面的法律是不是需要調(diào)整，沒有了駕照，駕校也就沒有存在的理由了，那么圍繞學(xué)車的這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也就沒有了。

以上這些，這僅僅是自動駕駛時(shí)代變革的一部分，自動駕駛變革的不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)，甚至涉及到交通、金融、立法、城市建設(shè)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域、多個(gè)方面，我們期待吧！