今年將搶抓“人工智能+交通運輸”機遇，在成都等地探索無人機配送農(nóng)產(chǎn)品和醫(yī)藥品丨關(guān)注四川服務(wù)業(yè)“新政”

       3月11日，記者從省政府新聞辦舉行的政策吹風(fēng)會上獲悉，今年全省將緊緊圍繞“進一步降低全社會物流成本”這一核心目標，堅持促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合這一主要路徑，重點從供需適配、生態(tài)共享、結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)融合、新質(zhì)創(chuàng)新五個方面精準發(fā)力，推動物流體系從“被動適應(yīng)”向“主動適配”變革躍升。

????以“供需適配”為導(dǎo)向，加快補齊設(shè)施短板。過去交通運輸廳更多的是“修路架橋補短板”，今年將轉(zhuǎn)向“跟著產(chǎn)業(yè)走、圍著需求轉(zhuǎn)”。四川省交通運輸廳總工程師唐力稱，將緊扣全省六大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品運輸需求，編制“十五五”交通物流等發(fā)展規(guī)劃，并開展城市綜合物流樞紐、省際城際物流通道及“物流最后一公里”攻堅行動，通過精準適配減少無效運輸。

????以“生態(tài)共享”為導(dǎo)向，建強“三網(wǎng)融合”智慧大腦。物流的效率在連接，現(xiàn)在連接的堵點卡點在數(shù)據(jù)的孤島。2026年，將出臺通道網(wǎng)物流網(wǎng)數(shù)聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”規(guī)劃和實施意見，不僅要讓政府的公共平臺與企業(yè)的市場平臺握上手，更要讓數(shù)據(jù)流帶動車流、貨流高效通暢地跑起來。同時，還將發(fā)布全省首批物流公共數(shù)據(jù)共享開放清單，探索數(shù)據(jù)授權(quán)運營，打造一批“智運”應(yīng)用場景。簡單說，就是要讓數(shù)據(jù)多跑路，讓貨物少繞路，用智慧化為產(chǎn)業(yè)鏈提供確定性。

????以“結(jié)構(gòu)調(diào)整”為導(dǎo)向，打造多式聯(lián)運精品線。四川的公路運輸占比較高，因此，降低物流成本也好，還是降低交通行業(yè)的碳排放也好，其關(guān)鍵都在于通過發(fā)展多式聯(lián)運來調(diào)結(jié)構(gòu)。2026年，將在現(xiàn)有15條精品線基礎(chǔ)上，再新增5條以上，深度推廣“一單制”“一箱制”。做強“長江班列”、中歐班列、大灣區(qū)班列等重點班列，協(xié)同重慶建強長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運中心，推動瀘州、宜賓港開行“五定班輪”。讓四川的貨物無論是通江達海還是跨山越嶺，都能像坐公交一樣方便，真正把運輸成本降下來。

????以“兩業(yè)融合”為導(dǎo)向，引育現(xiàn)代物流領(lǐng)軍企業(yè)。現(xiàn)代物流的價值在于深度融入產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)的根脈命脈在于企業(yè)。2026年，將持續(xù)開展物流業(yè)制造業(yè)兩業(yè)融合“進百企提質(zhì)效”行動、招引培育交通物流領(lǐng)軍企業(yè)專項行動，引導(dǎo)物流企業(yè)嵌入電子信息、裝備制造等產(chǎn)業(yè)鏈，從單純的運輸商變?yōu)樘峁┚C合集成服務(wù)的供應(yīng)鏈合伙人，力爭全年新增A級物流企業(yè)20家以上。同時，正在研究相關(guān)支持政策。

????以“智慧新質(zhì)”為導(dǎo)向，創(chuàng)新培育物流新業(yè)態(tài)。高質(zhì)量發(fā)展要靠新質(zhì)生產(chǎn)力來實現(xiàn)。今年將搶抓“人工智能+交通運輸”機遇，重點發(fā)力低空物流和自動駕駛，在成都、自貢等地探索無人機配送農(nóng)產(chǎn)品和醫(yī)藥品，在成渝物流大通道開展自動駕駛卡車編隊測試，在瀘州港、宜賓港推廣無人裝卸搬運，讓未來的物流“天上有飛鳥、地上有跑手”。唐力說：“我們將堅持‘綠’的底色，積極推動‘亞洲之星’零碳物流園區(qū)、川西高原零碳運輸線路等示范項目創(chuàng)建?！?/p>

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????記者 孟浩?

????責任編輯 王歡?

????編輯 王鐘婧玥?

????審核 楊天

信息來源：成都日報錦觀新聞