日前，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會客車分會發(fā)布行標(biāo)《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T 1094-2016）第1號修改單（征求意見稿），主要內(nèi)容就是修改第4.1.5條款，即所有營運(yùn)客車都需要在出廠前安裝自動緊急剎車裝置，而原標(biāo)準(zhǔn)只要求9米以上的營運(yùn)客車安裝。
原4.1.5是這樣表述的：車長大于9m的營運(yùn)客車應(yīng)裝備符合JT/T883規(guī)定的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS），還應(yīng)裝備自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）。
征求意見是這樣表述：營運(yùn)客車應(yīng)裝備符合JT/T1242規(guī)定的自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS），車長大于9m的營運(yùn)客車應(yīng)裝備符合JT/T883規(guī)定的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）。
此外，還將在JT/T 1094-2016中的規(guī)范性引用文件中增加“JT/T 1242營運(yùn)車輛自動緊急制動系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程”。編制說明表示，由于《營運(yùn)車輛行駛危險預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》（JT/T 883—2014）中相關(guān)技術(shù)要求已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)狀，且《營運(yùn)車輛自動緊急制動系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》（JT/T 1242—2019）本身有前撞預(yù)警功能的要求，故前撞預(yù)警功能要求滿足JT/T1242標(biāo)準(zhǔn)即可。
就是原標(biāo)準(zhǔn)只針對大型客運(yùn)車輛，如9米以上的旅游客運(yùn)、城際大巴、公交車輛等，但車長小于9米的定制客運(yùn)車輛（七座居多）、小型公交、城際小巴以及出租、網(wǎng)約等都不包括在內(nèi)，而此次修訂就是要將這類營運(yùn)車輛包含在內(nèi)。
編制說明是這樣解釋的：
據(jù)統(tǒng)計，截止2024年1月底進(jìn)入道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)車型公告目錄中的客車產(chǎn)品總共有1080個車型，配置自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）的車型有455個，AEBS的安裝率為42.1%，安裝率相對較小；根據(jù)近年來多起交通事故分析，導(dǎo)致事故發(fā)生車輛大部分未納入標(biāo)準(zhǔn)要求配備AEBS系統(tǒng)的范圍內(nèi)，且近年來車輛主動安全技術(shù)、裝備應(yīng)用有了長足的進(jìn)步，可以作為道路運(yùn)輸車輛重要的主動安全技術(shù)手段來提升經(jīng)營性機(jī)動車本質(zhì)安全水平。
國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于印發(fā)《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》通知，也明確要求要強(qiáng)化車輛本質(zhì)安全和運(yùn)行安全，進(jìn)一步提升重點(diǎn)車輛安全性能，要強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，推進(jìn)客貨運(yùn)車輛輔助安全、主被動安全標(biāo)準(zhǔn)升級。明確提出了AEBS裝配率及輔助安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級的相關(guān)要求，需要進(jìn)一步加強(qiáng)推動AEBS技術(shù)發(fā)展及推廣應(yīng)用。
招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司、中國公路學(xué)會客車分會、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、鄭州宇通客車股份有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司等標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位開展標(biāo)準(zhǔn)修改單研討工作。從主動安全裝置安裝使用、車輛技術(shù)研發(fā)準(zhǔn)備與零部件供應(yīng)、試驗(yàn)檢測能力等方面了解制動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）與裝備全面應(yīng)用的可行性。
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院組織召開了道路運(yùn)輸輛自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)研討會，來自汽車行業(yè)協(xié)會、系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)、檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)、道路運(yùn)輸企業(yè)等27家單位相關(guān)技術(shù)人員了參加會議。與會代表緊緊圍繞降低營運(yùn)車輛事故多發(fā)的工作目標(biāo)，開展了技術(shù)交流與研討，通過分析事故現(xiàn)狀與原因、主動安全技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用、檢驗(yàn)檢測能力建設(shè)與實(shí)施等實(shí)際情況，提出了擴(kuò)大自動緊急制動系統(tǒng)應(yīng)用車型范圍等技術(shù)建議，為修訂完善營運(yùn)車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條款，加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理，提供了有效支撐。
新申請型式批準(zhǔn)的車型自本修改單發(fā)布之日起6個月后實(shí)施,已獲得型式批準(zhǔn)的車型自本修改單發(fā)布之日起12個月后實(shí)施。
需要說明的是，此次改動主要面向前裝車輛，而已投入運(yùn)營的車輛應(yīng)不包含在內(nèi)。而由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院牽頭編制，廣東省北斗移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院、深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會組織，深圳市公共交通管理局、中汽院（重慶）汽車檢測有限公司、南京依維柯汽車有限公司、深圳鵬程電動集團(tuán)有限公司、天津科技大學(xué)、廣東人工智能與先進(jìn)計算研究院、北京中科慧眼科技有限公司、南京超靖界智能科技有限公司、深圳才庫數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司、天津所托瑞安汽車科技有限公司、河北省北斗導(dǎo)航位置服務(wù)有限公司、北京理工大學(xué)前沿技術(shù)研究院等單位參與編制的《出租汽車安裝應(yīng)用自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）技術(shù)規(guī)范和性能要求》已經(jīng)正式立項(xiàng)、啟動編制，該標(biāo)準(zhǔn)正是面向后裝車輛，與1094行標(biāo)將形成互補(bǔ)。
最后希望通過自動緊急制動技術(shù)的廣泛應(yīng)用，助力我國道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)水平的進(jìn)一步提升。
來源：IOV114綜合 智慧運(yùn)輸與車聯(lián)網(wǎng)
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