萬億北斗產業(yè)的競逐

2023年第14期《中國經濟周刊》封面

《中國經濟周刊》記者 賈璇| 北京、上海報道

超3000億次。

這是截至2023年1月，北斗衛(wèi)星在地圖導航的日定位量，是北斗系統(tǒng)民用推廣的又一里程碑。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（以下簡稱“北斗系統(tǒng)”）是我國迄今為止，建設規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、服務性能要求最高、與百姓生活關聯(lián)最緊密的巨型復雜航天系統(tǒng)。

超級系統(tǒng)培育超大市場。

2020年，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成并開通，北斗產業(yè)也進入規(guī)?；瘧冒l(fā)展快車道。

中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會發(fā)布的《2023中國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡稱《白皮書》）顯示，2022年該產業(yè)總體產值達到5007億元。同時指出，市場還未真正發(fā)揮北斗系統(tǒng)的潛能。北斗產業(yè)發(fā)展如何？潛力在哪里？如何進一步釋放？帶著這些問題，《中國經濟周刊》獨家采訪了中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會會長于賢成，實地走訪了多家北斗相關企業(yè)。

北斗產業(yè)鏈基本形成

“北斗應用是我們的‘明星’產品，特別能體現(xiàn)科技創(chuàng)新的力量，每次有人來交流，我們肯定優(yōu)先介紹?！苯?，當記者來到中國移動上海產業(yè)研究院時，工作人員這樣介紹。

偌大的展廳里，北斗產品被陳列在最明顯的位置。

提及北斗系統(tǒng)，已經家喻戶曉。無論無人機送貨，還是汽車導航，都在享受北斗服務。

《白皮書》顯示，2022年國內衛(wèi)星導航定位終端產品總銷量超3.76億臺。其中，具有衛(wèi)星導航定位功能的智能手機出貨量達到2.64億臺。包括物聯(lián)網、穿戴式、車載、高精度等在內的各類定位終端設備銷量超過1億臺（套）。

《工業(yè)和信息化部關于大眾消費領域北斗推廣應用的若干意見》指出，要將大眾消費領域打造成為北斗規(guī)?；瘧玫膭恿σ?。該部門相關負責人表示：“大眾消費具有規(guī)模大、占比高、影響面廣等特點，對于促進北斗融合創(chuàng)新應用、推動經濟高質量發(fā)展、賦能城市數(shù)字化轉型具有重要意義?！?/p>

不僅如此，北斗還和大數(shù)據(jù)、云平臺和智能技術融合，全面服務于國家基礎設施，基本形成一條完整的北斗產業(yè)鏈。

中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會會長于賢成對《中國經濟周刊》說：“2022年，我國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)總體產值達到5007億元，同比增長6.76%?！?/p>

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，近5年該行業(yè)產值持續(xù)上升。雖然去年增速有所下降，但絕對增長穩(wěn)定，行業(yè)處在穩(wěn)步發(fā)展時期。

全國政協(xié)常委，中國工程院院士秦順全預測，到“十四五”末期，該產業(yè)總體產值將突破萬億元大關。同時指出，對比美國GPS系統(tǒng)和歐盟伽利略系統(tǒng)，北斗產業(yè)應用的全球化市場競爭相當激烈，迫切需要做大做強北斗全產業(yè)鏈。

龐大的北斗體系，市場可發(fā)力的產業(yè)鏈在哪里？按照架構劃分，北斗系統(tǒng)大致可以分為：空間段、地面段和用戶段。

其中，用戶段指衛(wèi)星導航的具體應用系統(tǒng)和相關產業(yè)鏈，包括芯片、板卡、模塊、消費終端產品等，占產業(yè)主導地位，競爭最為激烈。

此外，地面段的“地基增強”解決方案也是各家發(fā)力的重要領域。

一位該領域工程師向記者解釋：“顧名思義，北斗地基增強系統(tǒng)的作用就是增強北斗衛(wèi)星的信號?！碑斝l(wèi)星信號傳回至地面時，會受設備、電離層等干擾產生誤差，通過地基增強后的信號，可更好地滿足高精度需求。

“就在兩個月前，中國移動宣布，建成全球最大的5G網絡及北斗高精度定位網絡。在31個省份、300余個城市，均可實現(xiàn)厘米級定位精度標準，達到業(yè)界領先水平。”這位工程師介紹說。

北斗真正的潛能市場還未發(fā)揮出來

“雖然2022年北斗產業(yè)產值已突破5000億元，市場還未發(fā)揮出北斗真正的潛能?！庇谫t成認為，北斗產業(yè)發(fā)展的最大潛能在應用。

“國家新基建、數(shù)字經濟等重大戰(zhàn)略的實施，將進一步拓展北斗時空信息應用與服務市場，推進衛(wèi)星導航與位置服務在各行業(yè)深化應用。”于賢成對《中國經濟周刊》記者說。

多位受訪者均向《中國經濟周刊》表示，北斗潛力最大的應用領域“在路上”。

一鍵啟動，車輛就能通過北斗高精度定位技術，獲取車輛實時厘米級位置信息，結合高精度地圖和其他傳感器，自主超車、切換匝道、打轉向燈……采訪中，記者也通過試駕上汽量產轎跑，體驗了一把“路上的潛力”——高級別輔助駕駛功能。

2022年北京冬奧會上，正是通過北斗系統(tǒng)與5G通信技術的結合，首鋼園的L4級無人駕駛汽車實現(xiàn)了自主駕駛、自動泊車、厘米級高精度定位等功能。

日前，國內產銷規(guī)模最大的汽車集團上汽集團（600104.SH）副總裁、總工程師祖似杰“跨界”參加了《白皮書》發(fā)布會，其間透露了這家龍頭車企擁抱北斗和未來的態(tài)度。

“我們認為，未來的新能源汽車將更加智能。智能駕駛是智能化技術的重要應用領域，依托北斗系統(tǒng)的實時高精度位置模塊是實現(xiàn)智能駕駛的關鍵支撐?！弊嫠平苷f。

目前，車道級導航在國內8個城市的高速和快速路段已經實現(xiàn)，包括深圳、廣州、東莞、成都、重慶、杭州、蘇州和天津。下一步，將在試點基礎上進一步向全國拓展。

值得注意的是，在試點城市名單中，地形立體復雜的“5D城市”重慶赫然在列。

上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院智能駕駛中心相關負責人介紹：“目前，北斗定位已支持上汽互聯(lián)網汽車的全系列產品，累計銷量超過200萬輛，實現(xiàn)北斗系統(tǒng)的規(guī)?；瘧?。同時，也在部分燃油車型進行投放?！?/p>

據(jù)介紹，在乘用車領域，上汽構建了基于北斗高精度定位、攝像頭、慣性導航系統(tǒng)、視覺、高精度地圖、毫米波雷達等傳感器在內的“多源融合智能駕駛方案”，為用戶在高速公路、城市快速路等場景提供高級別輔助駕駛功能。

一項科技成果能否從“實驗室”走上“生產線”，成本成為關鍵因素之一。

上述負責人對記者透露，一般來說，一輛可以實現(xiàn)高級別輔助駕駛功能的乘用車，整套元器件成本在萬元左右，占整車成本的10%，而上汽可將成本降至2%～3%。

秘訣是親自下場參與到北斗產業(yè)鏈中，“自主研發(fā)，全面布局”。

2019年4月，上汽集團與深圳華大北斗科技有限公司聯(lián)合研發(fā)的首款車規(guī)級雙頻衛(wèi)星定位芯片面世，該芯片可滿足車規(guī)級AECQ-100標準，實現(xiàn)厘米級高精度定位。

“這款芯片迭代迅速，最直觀的對比就是尺寸不斷縮小，物理成本也隨之降低。通過優(yōu)化算法，性能卻在不斷提升。但價格越來越實惠?！鄙掀瘓F智能駕駛中心地圖定位相關負責人說。

這位負責人特意提到，該款芯片在信號接收方面，被默認優(yōu)先接收北斗系統(tǒng)。

此外，在車用模組上，上汽集團也進一步研發(fā)了車規(guī)級高精度雙頻北斗/慣性一體式定位模組，填補了國產車規(guī)級高精度雙頻定位模組的空白。該模組已于2022年正式量產。

除了乘用車之外，上海司南衛(wèi)星導航技術股份有限公司（以下簡稱“司南導航”）總經理王昌還提到了北斗+農業(yè)應用前景巨大。

采訪中，于賢成特別提到，目前我國衛(wèi)星導航與位置服務領域內企事業(yè)單位約1.4萬家；從業(yè)人員數(shù)量超過50萬；截至2022年底，在境內上市的業(yè)內相關企業(yè)（含新三板）92家?！斑@都是北斗產業(yè)的基礎、底氣和希望，是產業(yè)真正的潛力。”

北斗賽道也“出現(xiàn)擁擠”

北斗業(yè)內流傳一句話——衛(wèi)星導航應用只受人類想象力的限制。

今年2月，《數(shù)字中國建設整體布局規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）明確提出，推進移動物聯(lián)網全面發(fā)展，大力推進北斗規(guī)模應用。

對此，于賢成表示：“可以預見，未來兩三年，伴隨智能交通、智慧能源、智能制造等十大數(shù)字應用場景的發(fā)展，北斗將與5G、云計算、區(qū)塊鏈等技術融合創(chuàng)新，極大賦能傳統(tǒng)行業(yè)領域，形成數(shù)字化發(fā)展革新，催生更廣闊的衛(wèi)星導航與位置服務大市場?！?/p>

敏感的資本用腳投票。有媒體統(tǒng)計，2023 年上半年（數(shù)據(jù)截至 2023 年 6 月 13 日），與北斗導航定位產業(yè)有關聯(lián)的廣泛性投融資事件（包括但不限于機器人、無人機、自動駕駛等行業(yè)）已有 144 起，占總事件的 7.4%；投融資規(guī)模達 137 億元，占總事件的 4.4%。從投資領域來看，用戶段是資本投資的重點方向，并且多集中在下游應用方向。不過近年來，上游基礎器件企業(yè)也在受到資本的追捧，并獲得融資。

機遇亦挑戰(zhàn)。北斗賽道如今也開始“擁擠”。

作為資深“北斗人”，王昌所在的司南導航在行業(yè)里耕耘多年，招牌之一是北斗農機自動駕駛設備。幾年前，他還在因沒有拖拉機廠商愿意加裝北斗接收終端而發(fā)愁；近兩年，他卻明顯感受到企業(yè)和資本“扎堆”進場的腳步加速。

“近年來，農機自動駕駛領域成了‘香餑餑’，資本關注度高，后入資金也多。但有的資本為了占有市場份額，不惜成本、不考慮利潤地投入，實在不利于行業(yè)健康發(fā)展。”王昌說。

蔣鑫也對《中國經濟周刊》記者說，部分從業(yè)者的商業(yè)步伐過急——急于做大規(guī)模。

中國移動上海產業(yè)研究院時空信息產品部總經理蔣鑫呼吁從業(yè)者冷靜思考，多發(fā)揮自身優(yōu)勢，選好擅長的賽道，深入調研實際需求，提供最具性價比的產品和服務。相對于競爭，行業(yè)當前更要協(xié)同合作。攜手開創(chuàng)北斗產業(yè)應用新場景，主動培育市場，專注深耕特定領域，促進行業(yè)高質量發(fā)展。

支持北斗系統(tǒng)的華測導航Alpha3D車載移動測量系統(tǒng)，在法國街頭做演示。

超高性價比助推北斗“出?！?/p>

在北斗系統(tǒng)的發(fā)展理念中，“世界的北斗”錨定服務全球的目標。

目前，北斗以其較低成本、較高精度的特點，成為中國向世界提供的高科技、高性價比公共產品。北斗系統(tǒng)已服務全球200多個國家和地區(qū)用戶，在民航、海事、搜救等領域積極履行國際義務，為推動構建人類命運共同體貢獻中國力量。

多位從業(yè)者均提到，相對于GPS產品，“超高性價比”的北斗產品是訂單成交的一大主因。尤其北斗+農業(yè)領域的應用，可以高度匹配多個國家和地區(qū)的剛需。

作為北斗系統(tǒng)最直接的用戶，華測導航積極響應“一帶一路”倡議，從北斗二號開始布局海外市場。

目前，已將北斗終端、系統(tǒng)解決方案出口到100多個國家和地區(qū)，直接帶動“北斗出?！薄?022年，該公司實現(xiàn)對外出口額超過4.8億元。

華測導航也是北斗系統(tǒng)國際化的推廣者。除輸出終端產品，還幫助當?shù)亟⒁幌盗薪鉀Q方案。

2015年以來，華測導航連續(xù)多年中標泰國國土部北斗地基增強系統(tǒng)（CORS）和高精度GNSS接收機項目。助力泰國國土部在全國建立100多個北斗GNSS參考站。建成的CORS系統(tǒng)，除北斗系統(tǒng)之外，也可無縫兼容GPS、格洛納斯和伽利略，形成覆蓋泰國的高精度位置服務網絡。

“北斗在不同國家落地時，遇到的困難也不盡相同?！比A測導航國際平臺副總經理顧紅亮坦言。

顧紅亮說：“在非洲、亞洲發(fā)展中國家，當?shù)谿NSS應用起點不高，對北斗認知不充分，推廣時常遇到阻力，建議多建立國際合作，提供北斗設備進行科普和體驗；在歐美發(fā)達國家，北斗企業(yè)需要逐步建立品牌市場影響力，希望政策適度給予出口補貼等支持?！?/p>

此外，合作交流、資金融通、設施聯(lián)通等方面，也是北斗規(guī)模化應用在國際化過程中，需要面對的問題。采訪中，多位受訪者還提到，在當?shù)厝绾巍昂弦?guī)合法”是難點和痛點。每個國家和地區(qū)的相關法規(guī)、流程手續(xù)都不同，需要花費大量的人力、物力和精力。

相對于困難，廣闊的海外市場更令人興奮。

在王昌看來，海外是一個大市場，伴隨發(fā)展中國家的大規(guī)?；?，對北斗導航產品的需求是增量市場。

目前，司南導航累計出售超過70萬片具有完全自主知識產權的高精度 GNSS 板卡/模塊，不但打破了進口產品的壟斷地位，還遠銷海外超100個國家和地區(qū)。

“我們在走出去的過程中，各個國家的風俗習慣和使用方法會有差異，這個就要求產品本土化，充分理解客戶的需求?！?/p>

（本文刊發(fā)于《中國經濟周刊》2023年第14期）