互聯(lián)網(wǎng)造車一定是未來趨勢

2017第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會今天迎來媒體日，北京車展和上海車展隔年交替進行，是年度國內(nèi)最大車展。今年共有來自18個國家和地區(qū)的1000多家整車企業(yè)和零部件企業(yè)參展，展出整車1400輛，各大車商云集在這個舞臺展開一番較量。除了傳統(tǒng)汽車品牌之外，今年新興的新能源汽車品牌和備受關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)車企帶著自己產(chǎn)品亮相，現(xiàn)場有哪些新車引人關(guān)注？廠商又帶來了哪些汽車“黑科技”？

本屆上海車展新能源展車有159輛，其中國內(nèi)廠商96輛。新能源、智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢。正如奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍所說，目前新發(fā)布的新能源量產(chǎn)車已經(jīng)超過傳統(tǒng)汽車數(shù)量?！敖衲甏蟾庞腥剿目钚履茉窜?。新能源汽車解決污染、能源問題，智能汽車主要解決安全問題，駕駛疲勞等或者人為失誤，我們將通過互聯(lián)網(wǎng)盡可能規(guī)避。”

當(dāng)前，我國正經(jīng)歷著世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城市化進程，每年有2000萬的農(nóng)村人口涌入城市。雖然促進了經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，但也滋生了一系列城市病。這讓很多車企都在研究“治污”和“治堵”的解決方案，并提出“綠色交通”的概念。

比亞迪董事長兼總裁王傳福說，早在7年前，比亞迪就推出了“城市公交電動化”解決方案，提出在城市公共交通領(lǐng)域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動車，減少城市尾氣污染?，F(xiàn)在，這一解決方案已上升為國家戰(zhàn)略。各大城市正在加速普及電動車，這將對緩解霧霾起到積極作用。

但當(dāng)下，擁堵早已不是大中城市的特權(quán)，就連三四線城市也飽受擁堵困擾。調(diào)查顯示，在中國，由于道路擁堵，至少有30個城市要多花掉80%的出行時間。研究發(fā)現(xiàn)：道路每年僅增長1%，但機動車的年增速卻高達15%。道路增速遠遠趕不上機動車的增速。

對此，王傳福表示，地面早已擁堵不堪。但地鐵的造價高，維護貴，三四線城市根本承受不起，只能向空中發(fā)展軌道交通。云軌的運力介于地鐵和巴士之間，軌道可架設(shè)在綠化帶上，在低空運行，更為驚人的是，云軌造價僅為地鐵的1/5。云軌已經(jīng)在汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個城市開始建設(shè)。明年，預(yù)計建設(shè)云軌的城市會增至20個。

就目前的發(fā)展，汽車早已經(jīng)不是單純的交通工具，它將成為維系智能住宅、智能電網(wǎng)和智能社區(qū)，建立低碳社會，與生活息息相關(guān)的有效移動手段，這促使很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛投身于汽車行業(yè)。新浪副總裁葛景棟認為互聯(lián)網(wǎng)造車一定是未來趨勢。“在這個過程中，很多企業(yè)善于講故事，但沒做好基礎(chǔ)工作。市場會慢慢地去偽存真，留下真正有競爭力的項目。”

互聯(lián)網(wǎng)造車雖然很多還只停留在概念層面，但也不能說互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)全是泡沫，畢竟特斯拉屬于互聯(lián)網(wǎng)造車造出來的?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車概念牌打了幾年，PPT造車調(diào)侃不斷，量產(chǎn)車卻難覓蹤影。這次互聯(lián)網(wǎng)車企們不斷造勢，企圖把量產(chǎn)車帶到展館，向世人宣告互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)不再徒有虛名。

新浪汽車《購車幫幫忙》欄目主創(chuàng)趙晨認為，一些比較有名的自主品牌，無論是比亞迪還是上汽集團榮威，都會推出一系列的純電動車，包括插電式混動車等，帶動消費群體。例如大家比較關(guān)注的ERX5、比亞迪王朝系列，這些車都能夠讓消費者直觀地感受到我國自主品牌在在電池技術(shù)方面突飛猛進的進展。對于消費者來說，可能他們不會擔(dān)心續(xù)航里程充電難的問題。

智能汽車、新能源汽車，一個未來汽車社會的雛形正在形成，中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新與市場潛能將留給世人更廣闊的想象空間。但趙晨說出了自己的擔(dān)憂，“之后大量的新能源汽車會量產(chǎn)，很怕車企會重蹈覆轍，希望車企能夠記住環(huán)保的初衷，規(guī)劃好報廢電池，避免再次污染?！?/p>