湖南省“兩客一?！避?chē)輛智能監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)及成效

          湖南交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，盡管投入了大量的人力物力，也難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患，并且由于安全監(jiān)管的信息化水平不足，各級(jí)監(jiān)管責(zé)任難以落實(shí)，難以做到防患于未然。

          湖南省交通運(yùn)輸廳深刻汲取了重特大事故教訓(xùn)，強(qiáng)力推動(dòng)科技興安，將“兩客一?！避?chē)輛的智能監(jiān)管納入到交通強(qiáng)國(guó)的試點(diǎn)內(nèi)容。為了落實(shí)此項(xiàng)工作，湖南省交通運(yùn)輸廳科技信息中心探索建立了一套制度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，一個(gè)智能監(jiān)管平臺(tái)，一個(gè)智能監(jiān)管中心，N套主動(dòng)安全防范智能終端的“3+N”的智能監(jiān)管體系。按照全省統(tǒng)建、設(shè)施統(tǒng)采、免費(fèi)安裝、分級(jí)管理的模式，建成了湖南省“兩客一?！敝悄鼙O(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)湖南省2.6萬(wàn)臺(tái)“兩客一?！避?chē)輛監(jiān)管的全面覆蓋。

          湖南省構(gòu)建省級(jí)兩客一危車(chē)輛智能監(jiān)管體系，主要建設(shè)三方面能力，一是以智能終端為基礎(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與監(jiān)測(cè)的能力，二是以監(jiān)管平臺(tái)為支撐的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與控制能力，三是以管理考核為導(dǎo)向的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢(shì)研判與評(píng)價(jià)能力。

          智能終端由智能主機(jī)駕駛行為分析攝像機(jī)、智能輔助駕駛攝像機(jī)等部分組成，采用深度學(xué)習(xí)的行為特征分析模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員違規(guī)駕駛行為的智能監(jiān)測(cè)預(yù)警。與大量人工巡查駕駛畫(huà)面發(fā)現(xiàn)駕駛安全問(wèn)題相比，智能終端能夠?qū)θ^(guò)程、全時(shí)段的駕駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)主動(dòng)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)事故風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)處置，提前消除安全隱患。平臺(tái)通過(guò)車(chē)載智能攝像機(jī)終端，實(shí)時(shí)捕捉駕駛員面部表情和動(dòng)作細(xì)節(jié)信息，融合圖像識(shí)別、人工智能和北斗定位等技術(shù)，智能識(shí)別并準(zhǔn)確形成不目視前方、玩手機(jī)、抽煙、生理疲勞等17種不安全駕駛行為報(bào)警，實(shí)時(shí)自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)，提醒駕駛員糾正錯(cuò)誤，報(bào)警信息同步上傳到后端的管理平臺(tái)，運(yùn)輸企業(yè)和管理部門(mén)能夠及時(shí)有效地干預(yù)，預(yù)防事故。湖南省交通運(yùn)輸廳組織部公路院等單位制定了道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全防范系統(tǒng)的地方標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)地標(biāo)規(guī)范了全省終端技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，以及各營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的功能配置要求，為全省的數(shù)據(jù)直采、統(tǒng)一管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

          智能監(jiān)管平臺(tái)覆蓋了省市縣管理部門(mén)和運(yùn)輸企業(yè)四方的業(yè)務(wù)應(yīng)用，對(duì)接交通運(yùn)輸部相關(guān)系統(tǒng)，并與公安交警、應(yīng)急管理、兄弟省份等開(kāi)展數(shù)據(jù)交換共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。采用一級(jí)部署四級(jí)應(yīng)用的方式，推進(jìn)省市縣企業(yè)四級(jí)履職能力的提升，實(shí)現(xiàn)省級(jí)統(tǒng)一監(jiān)管。

          平臺(tái)構(gòu)建了四大安全管理閉環(huán)，一是車(chē)載終端直接對(duì)駕駛員的事前預(yù)警糾正，做到及時(shí)預(yù)警，有效預(yù)防。二是運(yùn)輸企業(yè)的事中處置處理，企業(yè)監(jiān)控人員在第一時(shí)間進(jìn)行人工干預(yù)，如下發(fā)語(yǔ)音信息等。三是各級(jí)管理部門(mén)的事中督查督辦，對(duì)企業(yè)處置報(bào)警數(shù)據(jù)不及時(shí)不到位的情況，督促企業(yè)限期整改。四是省級(jí)綜合評(píng)價(jià)和事后考核管理，通過(guò)對(duì)駕駛員、運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)管部門(mén)進(jìn)行精準(zhǔn)的評(píng)估考核，對(duì)各項(xiàng)報(bào)警及處置處理數(shù)據(jù)做到全過(guò)程留痕，有效壓實(shí)運(yùn)輸企業(yè)的主體責(zé)任和管理部門(mén)的監(jiān)管責(zé)任。

          湖南省還建設(shè)了省級(jí)綜合智能監(jiān)管中心，組織專(zhuān)業(yè)客服人員開(kāi)展365×24小時(shí)的值班運(yùn)營(yíng)，對(duì)平臺(tái)接收的報(bào)警信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，跟蹤運(yùn)管部門(mén)督查督辦進(jìn)展，提醒運(yùn)輸企業(yè)對(duì)平臺(tái)報(bào)警信息進(jìn)行及時(shí)處置，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的留證留痕，共同構(gòu)建政企齊抓共管的安全管理閉環(huán)。通過(guò)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)行為大數(shù)據(jù)分析處理軟件，以平臺(tái)報(bào)警數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等為基礎(chǔ)，整合道路運(yùn)輸行業(yè)資源，深入挖掘分析平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)，構(gòu)建企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)畫(huà)像，駕駛員風(fēng)險(xiǎn)畫(huà)像，為省廳及各級(jí)運(yùn)管部門(mén)提供平臺(tái)報(bào)警數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)聚集分析等，全方位多角度實(shí)現(xiàn)對(duì)全省“兩客一危”車(chē)輛的智能監(jiān)管。

          一是兩客“零違章”車(chē)輛數(shù)從3385臺(tái)增加至8224臺(tái)，危貨“零違章”車(chē)輛數(shù)從3575臺(tái)增加至7779臺(tái)，分別占總數(shù)的77.92%和84.17%，反映了湖南省兩客一危駕駛員的安全駕駛習(xí)慣正在不斷走向規(guī)范。

          二是駕駛員行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵指標(biāo)，每千公里平均報(bào)警數(shù)大幅下降，兩客車(chē)輛降至了0.09次，降幅達(dá)到98%，危貨車(chē)輛降至0.06次，降幅達(dá)到99.5%，反映了湖南省的“兩客一?！避?chē)輛行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)正在不斷降低。

          三是企業(yè)管理方面，企業(yè)報(bào)警處置率、處理率都穩(wěn)定在99%以上，有效地促進(jìn)了企業(yè)的主體責(zé)任落實(shí)，提升了企業(yè)的安全管控能力。

          四是部門(mén)履職方面，各市州每月平均需督辦數(shù)已降至一起以下，督辦率基本穩(wěn)定在100%，部門(mén)督辦率不斷提升，需督辦數(shù)不斷下降，反映了行業(yè)監(jiān)管積極有效，為管理部門(mén)提供了可靠抓手，進(jìn)一步促進(jìn)了部門(mén)的履職盡責(zé)。

          平臺(tái)運(yùn)行以來(lái)，累計(jì)監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行里程已達(dá)27億公里，發(fā)現(xiàn)并解除中高危險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警達(dá)15.6萬(wàn)起，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故起數(shù)和死亡人數(shù)都大幅下降，未發(fā)生重特大事故，平臺(tái)的良好應(yīng)用成效得到了部省的充分肯定，廣東、河南等多個(gè)省份先后到湖南省調(diào)研考察。通過(guò)湖南兩客一危智能監(jiān)管平臺(tái)的有效應(yīng)用，促進(jìn)了湖南省交通運(yùn)輸安全監(jiān)管模式發(fā)生了5大轉(zhuǎn)變，即人海戰(zhàn)術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榧挤罏橹?，被?dòng)抽查轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)預(yù)防，事后追責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)殚]環(huán)監(jiān)管，考核車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)榭己巳塑?chē)企，間接監(jiān)管轉(zhuǎn)變?yōu)檎蠊补?，?dòng)態(tài)地消除了安全隱患，最大限度的減少了事故發(fā)生，真正實(shí)現(xiàn)了向科技要安全的目的。

來(lái)源：智慧交通網(wǎng)