電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，重塑未來汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和格局

          12月15日，2021大灣區(qū)數(shù)字交通大會在深圳會展中心勝利開幕，大會由中國智能交通協(xié)會指導(dǎo)，由廣東省北斗移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院、深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會聯(lián)合主辦。會上，國家科技部原副部長、中國智能交通協(xié)會原理事長吳忠澤發(fā)表了《電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，重塑未來汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和格局》的主旨報(bào)告，本文為演講速記整理，未經(jīng)演講者本人審核。

國家科技部原副部長、中國智能交通協(xié)會原理事長 吳忠澤

          吳忠澤：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位企業(yè)家、各位嘉賓，大家下午好！

          近年來，全球新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)。新技術(shù)對包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域的滲透性、擴(kuò)散性越來越強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)迭代速度越來越快。在政策、技術(shù)與市場等多重因素的影響下，汽車這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，正在形成“動力技術(shù)多元化、多技術(shù)路線共存、電動化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)齊頭并進(jìn)”的發(fā)展格局。全球汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和格局正在加快重塑，智能車路協(xié)同發(fā)展也將成為必然趨勢。

          一、新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向

          習(xí)近平總書記在2019世界新能源汽車大會上指出：“當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境?！?/p>

           在全球減碳行動之下，汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)共識。    當(dāng)前，新能源汽車已呈現(xiàn)出“動力電動化、能源低碳化、系統(tǒng)智能化”等技術(shù)發(fā)展趨勢。材料、工藝、裝備將協(xié)同突破，基礎(chǔ)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)逐步貫通，技術(shù)創(chuàng)新從點(diǎn)的突破邁向了系統(tǒng)能力的提升。

          由于強(qiáng)大并且可控的電池供應(yīng)鏈?zhǔn)请妱悠嚳焖侔l(fā)展的基礎(chǔ)，所以高安全、高比能量、長壽命、低成本的動力電池技術(shù)將帶來電動汽車進(jìn)一步普及。同時，輕量化、大容積、高安全的車載儲氫技術(shù)將助力燃料電池重載商用車推廣和應(yīng)用。因此，新能源汽車的“能源低碳化”將會反過來推動新能源革命。與此同時，新一代信息技術(shù)也正在推動新能源汽車自身的“系統(tǒng)智能化”。一方面，它促進(jìn)汽車產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生重大變化，汽車的用途將更加多元，朝著移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間演變，乘員、車輛、貨物、營運(yùn)平臺與基礎(chǔ)設(shè)施等智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享程度將不斷加深。另一方面，“系統(tǒng)智能化”也會推動新能源汽車與新能源電力系統(tǒng)融合互動，加快形成氫-電智慧新能源系統(tǒng)。

          “十三五”時期，中國作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一，到2021年6月，已經(jīng)超過600萬輛保有量，關(guān)鍵零部件技術(shù)水平居于世界前列，形成了上下游有效貫通的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從“培育期”進(jìn)入“發(fā)展期”，已經(jīng)成為引領(lǐng)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的強(qiáng)勁動力。

          展望未來，在“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略指引下，新能源、新材料、智能制造、5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的突破和應(yīng)用，將持續(xù)深刻改變新能源汽車的面貌，賦能新一代汽車技術(shù)創(chuàng)新體系的構(gòu)建。

          二、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)方向

          隨著汽車電動化程度不斷提高，汽車的數(shù)字化進(jìn)程在加快。如今，汽車+的跨界融合創(chuàng)新風(fēng)起云涌。一方面，汽車+物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G，在產(chǎn)品技術(shù)層面深度融合。人-車-物互聯(lián)、共享移動出行、自動駕駛、大數(shù)據(jù)分析、軟件提升用戶體驗(yàn)等，已成為汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的新興領(lǐng)域。另一方面，汽車自身正成為數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。智能化出行的解決方案，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛技術(shù)等的商業(yè)化，將加速數(shù)字化服務(wù)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展，改變汽車行業(yè)的價(jià)值鏈。

          “新一代汽車+智能交通+智慧能源+智慧城市”，在系統(tǒng)層面全面融合，呈現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化發(fā)展特征。其實(shí)際應(yīng)用形成聰明的車、智慧的路、強(qiáng)大的云，即“車路云”一體化的新趨勢，將顛覆性改變目前基于傳統(tǒng)的人、車、路、環(huán)境的道路出行方式和運(yùn)輸組織模式，也將引領(lǐng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造和運(yùn)行維護(hù)管理方式的重大變革。

          近年來，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為各國汽車產(chǎn)業(yè)在“動力電動化、能源低碳化”之后，又一競爭與合作的戰(zhàn)略焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為：汽車行業(yè)成功轉(zhuǎn)型的核心主題是數(shù)字化，電動和數(shù)字汽車是未來汽車核心競爭力。

          習(xí)近平總書記在考察中國一汽集團(tuán)研發(fā)總院時指出：“現(xiàn)在，國際上汽車制造業(yè)競爭很激烈，信息化、智能化等趨勢不斷發(fā)展，對我們來講有危有機(jī)，危中有機(jī)。一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去?！?/p>

          智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是助推汽車產(chǎn)業(yè)綠色、安全、高效、便捷、可持續(xù)發(fā)展的一個重要支撐。近年來，我國在單車智能化方面有了明顯的進(jìn)步。例如，自適應(yīng)巡航、車道保持、自主泊車已經(jīng)進(jìn)入了中高端汽車的標(biāo)配行列；聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時導(dǎo)航，特別是避開交通擁堵的輔助，高速公路的巡航也都逐步的實(shí)現(xiàn)。

          但是，以人工智能為核心的單車智能存在許多局限性。例如，對于無人駕駛活動中的突發(fā)異常狀況、以及人工智能對于不同復(fù)雜行駛環(huán)境的穩(wěn)定適應(yīng)能力，尚需要大量的開發(fā)測試及路測驗(yàn)證。與單純依靠單車智能相比，基于5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的車路協(xié)同系統(tǒng)則有望突破單車智能局限，從而促進(jìn)無人駕駛的快速落地。

           新一代車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)框架主要包括五個方面：一、多基，即車基、路基、空基等協(xié)同感知與多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合；二、5G技術(shù)與異構(gòu)多模式通信技術(shù)；三、交通大數(shù)據(jù)驅(qū)動的人工智能決策；四、端-邊-云協(xié)同控制與泛在服務(wù)；五、信息安全保障。

          車路協(xié)同技術(shù)在未來智能交通系統(tǒng)的建設(shè)中將重點(diǎn)打造實(shí)時感知、瞬時響應(yīng)、智能決策的新型智能交通體系，建設(shè)數(shù)字化智能交通設(shè)施，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)際應(yīng)用提供可靠技術(shù)支撐。

          “十四五”期間，我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主要任務(wù)：

          一是加強(qiáng)自動駕駛技術(shù)研發(fā)。引導(dǎo)創(chuàng)新主體圍繞復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能決策控制、信息網(wǎng)絡(luò)安全等基礎(chǔ)前沿核心技術(shù)，攻克云控計(jì)算平臺、高精度時空服務(wù)、車用無線通信網(wǎng)絡(luò)、車路交互、智能路測系統(tǒng)、混行交通管理、測試方法和工具等方面的行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)，不斷健全技術(shù)體系。

          二是提升道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平。包括基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級，促進(jìn)載運(yùn)工具、運(yùn)輸管理和服務(wù)、交通管控系統(tǒng)與道路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

          三是推動自動駕駛技術(shù)試點(diǎn)和示范應(yīng)用。國內(nèi)以京津冀、長三角、珠三角地區(qū)為主要核心，已建成十多個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)和國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，支撐技術(shù)研發(fā)與測試。

          四是健全適應(yīng)自動駕駛的綜合支撐體系，支持產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

          到2025年我國將基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品安全和運(yùn)行監(jiān)管體系框架，初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同創(chuàng)新體系，多產(chǎn)業(yè)融合體系和新型生態(tài)體系。

         預(yù)計(jì)到2025年，PA級（部分自動駕駛）、CA級（有條件自動駕駛）智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的比例超50%，實(shí)現(xiàn) HA級（高度自動駕駛）智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋， C—V2X終端新車裝配率將達(dá)到50%。新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（5G—V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

         三、科技創(chuàng)新支撐引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

         當(dāng)前，新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，既面臨重大機(jī)遇，也面臨技術(shù)、市場等諸多挑戰(zhàn)。

        習(xí)近平總書記在上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心考察時強(qiáng)調(diào)指出：“汽車行業(yè)是市場很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路?！?/p>

         “十四五”期間，我國將繼續(xù)深化和延展“三縱三橫”研發(fā)思路，突出和強(qiáng)調(diào)對核心關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新支持。

         一方面，將純電動、插電式混合動力（含增程式）和燃料電池汽車“三縱”合并為“整車平臺”，并加強(qiáng)對“支撐技術(shù)”的支持，推動構(gòu)建“研發(fā)與驗(yàn)證能力平臺”。

         另一方面，強(qiáng)化對“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”的支持，將原有“三橫”布局拓展至“四橫”，即“能源動力、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、車網(wǎng)融合”，進(jìn)一步填補(bǔ)技術(shù)短板和產(chǎn)業(yè)空白，要形成一批國際前瞻和領(lǐng)先的科技成果，鞏固我國新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模領(lǐng)先優(yōu)勢，并逐步建立技術(shù)優(yōu)勢，有效服務(wù)2025年我國新能源汽車占汽車市場份額20%的目標(biāo)愿景，支撐引領(lǐng)我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

          “十四五”期間，將重點(diǎn)開展以下幾個方面的工作：

         一是加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和前沿顛覆性技術(shù)創(chuàng)新。

        提升原始創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)更多從0到1的突破。 例如：研發(fā)全固態(tài)金屬鋰電池、車用固體氧化物燃料電池；基于新材料和新器件的電驅(qū)動技術(shù)；基于服務(wù)的車路云網(wǎng)一體化集中式電子電器信息架構(gòu)（EEI）；面向智能汽車與信息通信及智能交通一體化的智能汽車信息物理系統(tǒng)（CPS）技術(shù)等。

          二是支持行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)突破。

         從我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)和痛點(diǎn)出發(fā)，解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)“卡脖子”技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)自主可控。例如：

         圍繞“能源動力”的高密度大容量氣氫車載儲供系統(tǒng)設(shè)計(jì)及相關(guān)部件研制；

         圍繞“電驅(qū)系統(tǒng)”的高性能輪轂電機(jī)及總成技術(shù)、混合動力專用發(fā)動機(jī)及高效機(jī)電耦合技術(shù)；

         圍繞“智能駕駛”的學(xué)習(xí)型自動駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、智能汽車預(yù)期功能安全技術(shù)；

         圍繞“車網(wǎng)融合”的高精度自動駕駛動態(tài)地圖與北斗衛(wèi)星融合定位技術(shù)、自動駕駛仿真及數(shù)字孿生測試評價(jià)工具鏈；

         圍繞“支撐技術(shù)”的關(guān)鍵車規(guī)芯片的測試技術(shù)和評價(jià)體系、車載儲能系統(tǒng)安全評估技術(shù)與裝備、高效協(xié)同充換電關(guān)鍵技術(shù)及裝備等。

         三是持續(xù)完善智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新體系。

         強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，促進(jìn)各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚。

         著力推動企業(yè)與高校、科研院所開展產(chǎn)學(xué)研緊密合作，構(gòu)建龍頭企業(yè)牽頭、高校院所支撐、各創(chuàng)新主體相互協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體。

         充分發(fā)揮高校、科研院所基礎(chǔ)研究深厚、學(xué)科交叉融合的優(yōu)勢，努力解決原始創(chuàng)新從“0”到“1”的“最先一公里”，為企業(yè)研發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品提供更多高質(zhì)量的自主創(chuàng)新成果。

         鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，在開發(fā)產(chǎn)品和商業(yè)模式創(chuàng)新上下功夫，解決成果轉(zhuǎn)化、市場應(yīng)用“最后一公里”。

         加快產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等創(chuàng)新平臺建設(shè)，培育創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，發(fā)揮其市場需求、集成創(chuàng)新、組織平臺的優(yōu)勢。支持一批“專精特新”中小企業(yè)，把企業(yè)打造為掌握獨(dú)門絕技的“單打冠軍”或“配套專家”，成為創(chuàng)新重要發(fā)源地。

        政府將出臺更多有利于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化等政策措施，同時也會著力為創(chuàng)新人才培養(yǎng)和施展才能營造更好的環(huán)境。例如，推動“揭榜掛帥”、“賽馬”等新型項(xiàng)目組織模式改革更好地落地見效。

        習(xí)近平總書記在今年兩院院士大會上強(qiáng)調(diào)，“創(chuàng)新不問出身，英雄不論出處。做到不論資歷，不設(shè)門檻，讓有真才實(shí)學(xué)的科技人員英雄有用武之地”。今年榜單任務(wù)是：高安全、全氣候動力電池系統(tǒng)技術(shù)，歡迎大家積極參與協(xié)同攻關(guān)。

         四是加快形成數(shù)據(jù)、資源、信息的共享機(jī)制，搭建跨行業(yè)合作與交流的平臺。

         以車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)為先手，不斷豐富車路協(xié)同的應(yīng)用場景，共同構(gòu)建具有行業(yè)共性需求的數(shù)據(jù)庫、資源庫、漏洞庫以及場景庫等，逐漸完善汽車與交通環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸管理和服務(wù)、交通管控系統(tǒng)等多領(lǐng)域信息的融合應(yīng)用。

         要充分發(fā)揮社會各界積極性，打破行業(yè)邊界，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)資源共享，打造政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、整車企業(yè)、零部件企業(yè)、ICT企業(yè)以及交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)企業(yè)相互交流和合作的行業(yè)知名平臺。

          五是堅(jiān)持國際科技開放合作。

         充分利用多邊和雙邊國際合作機(jī)制，支持企業(yè)、高校和科研院所更加主動融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈體系，在開放中提升自身科技創(chuàng)新能力。

          “十四五”期間，科技部將組織實(shí)施一批新能源汽車重大國際科技合作項(xiàng)目，深入推進(jìn)政策協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新等合作，拓展人才培養(yǎng)、國際標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的合作空間，以創(chuàng)新平臺共建、成果共享助推全球汽車產(chǎn)業(yè)的科技進(jìn)步。

         新的視野、新的開端、新的跨越。

          汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景令人期待，我國已經(jīng)形成了在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域良好的技術(shù)基礎(chǔ)和創(chuàng)新能力，我們有充分的信心應(yīng)對新一輪汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)和發(fā)展格局的調(diào)整。讓我們共同努力，抓住新機(jī)遇，迎接新挑戰(zhàn)，與國家汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型布局共命運(yùn)，做智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域引領(lǐng)者，營造良好創(chuàng)新生態(tài)，努力將習(xí)近平總書記為我們國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勾畫宏偉藍(lán)圖能夠變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實(shí)，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

          最后，講得不對的地方歡迎大家批評指正，謝謝大家。

          來源：智慧交通網(wǎng)