北斗走近大眾身邊，車主再也不怕走岔路

          小米創(chuàng)始人雷軍的微博日前發(fā)布了一則“車道級導(dǎo)航深圳實測”視頻并表示：“相比傳統(tǒng)導(dǎo)航，可高清顯示當(dāng)前道路的車道數(shù)量、地面標(biāo)識標(biāo)線、出入口、特殊車道等，幫助減少違規(guī)行駛，并且在高、快速路出入口，可提供精細(xì)指引，減少錯過出口導(dǎo)致的繞路問題。”有用戶評價說，“再也不怕走岔路了”。這個“車道級導(dǎo)航”正是搭載了“千尋位置”的北斗高精度時空服務(wù)的人工智能物聯(lián)網(wǎng)（AIoT）設(shè)備。 

          去年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。一年來，從系統(tǒng)建成到應(yīng)用落地，北斗正在逐漸來到老百姓身邊，在各行各業(yè)發(fā)揮用途。作為國家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)的建設(shè)和運營方，總部位于上海的千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司，通過自主研發(fā)與科技創(chuàng)新，催生出一系列基于北斗高精度時空服務(wù)的AIoT“新物種”，推動北斗大規(guī)模應(yīng)用落地，走向普羅大眾的日常生活。據(jù)了解，搭載千尋位置技術(shù)的，不僅有多款國產(chǎn)品牌手機(jī)，也有一批在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛的國產(chǎn)智能汽車，還有能夠在農(nóng)田里自主飛行作業(yè)的專業(yè)無人機(jī)…… 

          助力各領(lǐng)域各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 

          在城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，整個物理世界正在變成由數(shù)據(jù)驅(qū)動的數(shù)字世界，時間和空間標(biāo)簽越來越重要。以時空網(wǎng)為基礎(chǔ)的時空智能和人工智能（AI）、5G、云計算等前沿技術(shù)相互融合、相輔相成，正在見證包括上海在內(nèi)的全國各大城市各領(lǐng)域各行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。 

          作為北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)的建設(shè)和運營方，千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司基于北斗衛(wèi)星系統(tǒng)（兼容GPS、格洛納斯、伽利略等）基礎(chǔ)定位數(shù)據(jù)，利用遍布全球的地基增強(qiáng)站網(wǎng)、自主研發(fā)的定位算法及大規(guī)模互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，在國內(nèi)構(gòu)筑了一張實現(xiàn)厘米級定位、毫米級感知、納秒級授時的“時空網(wǎng)”，這是一個全新的智能化基礎(chǔ)設(shè)施，已賦能智慧城市、智能汽車、智慧交通、城市治理等眾多領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而全球用戶數(shù)更是超過了9億。過去六年，千尋位置從無到有研發(fā)了全球最大規(guī)模的商用衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)，并將這樣的時空智能能力帶入各行各業(yè)。 

          今年3月，上海市交通委發(fā)布報告顯示，集成千尋位置智能駕駛高精度定位服務(wù)FindAUTO的15臺上汽智能重卡，在洋山港和深水港物流園之間，幾乎全靠自動駕駛完成了2萬個集裝箱的運輸任務(wù)。 

          去年疫情期間，千尋位置宣布推出“無人機(jī)戰(zhàn)疫平臺”，向全國提供服務(wù)，讓無人機(jī)快速飛進(jìn)大街小巷、交通要道，在有需要的地方進(jìn)行消毒噴灑和防疫巡查，幫助打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)。 

          去年10月，哈啰首個上海停車管理示范區(qū)在寶山區(qū)上線，推出首款在非封閉區(qū)域內(nèi)的定制單車，也是哈啰高精度規(guī)范定點停車技術(shù)首次在上海落地。 

          去年11月4日，千尋位置公布全球最大規(guī)模高精度定位路測的階段性成果。目前，路測團(tuán)隊已跑遍國內(nèi)近半地區(qū)，包括北京、上海等，累計里程超過9萬公里，有效驗證高精度定位服務(wù)在不同緯度、海拔、路況、天氣等多場景的穩(wěn)定性，并為智能駕駛算法優(yōu)化迭代提供海量數(shù)據(jù)支持。 

          面向大眾市場進(jìn)行技術(shù)變革 

          “天上好用，地上用好”，北斗系統(tǒng)業(yè)內(nèi)流傳著這句話，但要實現(xiàn)起來并不容易。千尋位置成立六年來，一群年輕科學(xué)家擔(dān)負(fù)使命，致力于推進(jìn)北斗高精度定位和授時技術(shù)從實驗室走向大眾商用市場，不斷進(jìn)行著“從0到1”的技術(shù)創(chuàng)新、“從1到N”的場景應(yīng)用，率先打通從北斗高精度服務(wù)、定位技術(shù)，到手機(jī)終端、移動應(yīng)用的時空智能產(chǎn)業(yè)全鏈路，讓這些國產(chǎn)科技產(chǎn)品率先具備超高精度定位能力，相關(guān)性能領(lǐng)先于全球其他品牌。 

          以前，要獲得高精度位置服務(wù)，門檻極高。一般而言，需要臨時架設(shè)基準(zhǔn)站來獲得衛(wèi)星定位校準(zhǔn)數(shù)，終端層面則要用成本高昂的設(shè)備來接收高質(zhì)量的衛(wèi)星信號和通信電臺數(shù)據(jù)。千尋位置在全球范圍內(nèi)第一個建起大規(guī)模的衛(wèi)星地基增強(qiáng)系統(tǒng)，并且以“全國一張網(wǎng)”的形式，通過互聯(lián)網(wǎng)7×24小時播發(fā)向用戶提供高精度定位和授時服務(wù)。通過地基增強(qiáng)和星基增強(qiáng)一體化技術(shù)，提供“星地一體”高精度時空服務(wù)，滿足智能時代用戶對精準(zhǔn)時空服務(wù)無縫、連續(xù)可用的需求。 

          建設(shè)這樣一張網(wǎng)只是第一步，降低技術(shù)應(yīng)用門檻，還需跨過多道門檻，比如終端層面要解決成本、功耗、算法、芯片、通信能力、計算能力等問題。千尋位置算法專家汪登輝說：“如何在這類成本大幅降低的消費級終端上，實現(xiàn)和上萬元的測量設(shè)備相當(dāng)?shù)亩ㄎ痪冉Y(jié)果，同時滿足更苛刻的可用率及完好性要求，是我們努力在解決的難題?！?nbsp;

          走向商用市場，還要考慮很多實際問題，比如產(chǎn)品和服務(wù)可靠性如何，比如用了高精度定位技術(shù)能否保障無人駕駛的安全，等等。為此，千尋位置突破性地將航空領(lǐng)域的完好性指標(biāo)，以及工業(yè)界的功能安全指標(biāo)等引入時空智能領(lǐng)域。目前，其完好性風(fēng)險低至相當(dāng)于1000年才發(fā)生一次風(fēng)險。