暴雨泡水勿驚慌，電動車沒那么「嬌貴」

          一場千年不遇的暴雨，牽動著全國人民的心。7月17日以來，河南大部開始出現(xiàn)強降雨天氣。昨日，鄭州暴雨的相關圖片、視頻更是刷屏大家的朋友圈。

          資料顯示，鄭州常年平均全年降雨量為640.8毫米。而在7月20日16時至17時，鄭州一個小時的降雨量就達到了201.9毫米。17日20時到20日20時，3天的降雨量617.1毫米，相當于3天下了一年的降雨量。

          突如其來的大雨，對鄭州這座城市帶來了嚴峻的考驗。而暴雨造成的嚴重積水，也再次讓大家關注到車輛泡水引發(fā)的安全問題。

          傳統(tǒng)燃油車若遇到雨水或積水進入發(fā)動機，會導致汽油稀釋、火花塞、電路系統(tǒng)癱瘓等問題，造成車輛損壞。

          看到上面「大水淹車」照片的時候，相信很多小伙伴們心里也會犯嘀咕：電動車泡水后會不會發(fā)生漏電、損壞？

          在此，我們先說兩個結(jié)論：

          1、從車輛防水性能上來看，電動汽車其實要遠比燃油車更強。這個我們在下文再來詳細介紹。

          2、沒有涉水險也并不意味著電動車就無險可保。只要買了基本的車損險，如果不慎被水浸，還是可以聯(lián)絡保險公司進行定損理賠的。

          因此，對于鄭州的電動車車主朋友來說，如果已經(jīng)遇到愛車被水淹的情況，首先不要太過于驚慌，要對自己的車子有信心。其次，在大水退去之后，安全妥善的處理方式應該是：

          1、遠離車輛。雖然現(xiàn)在的電動車防水性能其實都做的不錯，但遭遇如此嚴重的泡水依然會有損壞的風險。更不要強行二次發(fā)動汽車，一則存在安全隱患，二則會影響后續(xù)的理賠工作。

          2、第一時間聯(lián)系廠商售后和保險公司工作人員，對車輛情況進行評估。如果遇到車輛損壞，開始進行保險理賠流程。

        ■ 電動車泡水里，其實并沒有大家想象的那樣「嬌貴」

         眾所周知，內(nèi)燃機工作需要吸入空氣，才能保證氣缸內(nèi)油氣燃燒。因此燃油車動力系統(tǒng)并不是處在一個完全封閉的環(huán)境中，一旦遇到雨水進入發(fā)動機艙，就會造成車輛損壞風險。

         而如今市面上絕大多數(shù)的純電動車型的情況正好相反——電機、電控、電池組成的「三電系統(tǒng)」，基本采用了完全封閉模式，一般情況下液體難以滲入。同時，純電動車沒有排氣系統(tǒng)，不必擔心電驅(qū)系統(tǒng)進水的問題。

          總之一句話，同樣條件下，燃油車進水風險其實要比電動車更大。

          這一點，從廠商對動力電池的保護措施和相關國家標準上也能看出來。

          相信熟悉電動車的朋友們都知道，如今廠商在宣傳時，常常會將安全達到IP67標準作為一個重要賣點，其實說的就是電池的防塵和防水達到一個很高的水平。

          IP防護是英文Ingress Protection的縮寫，由IEC（國際電工委員會）起草，簡稱IPXX。

          第一個X是防塵等級（固態(tài)防護等級），范圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到灰塵的防護。

          第二個X是防水等級（液態(tài)防護等級），常用范圍是0-8，分別表示對從垂直水滴到水底壓力情況下的防護。

          目前，市面上絕大多數(shù)電動車電池包安全性能都達到了IP67標準。簡單解釋為：完全防護外部固態(tài)灰塵侵入；常溫常壓下，短時浸泡在1米深的水里將不會造成有害影響。

          同時，國家相關檢驗標準流程則對電池安全有著更加「嚴酷」的測試方式——《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》明確要求，電動車電池電芯還要能在滿電狀態(tài)下，浸入含3.5%的NaCL（氯化鈉，模擬海水）溶液2小時，無起火和爆炸等現(xiàn)象。相比普通的雨水，含鹽的海水更容易造成腐蝕。

          除了嚴格的防水測試之外，電動車電芯還要經(jīng)過其它的「裸測」，例如穿刺、擠壓、火燒等暴力測試流程，確保不依賴任何防護措施的基礎上，電芯本身也要具備強大的抗壓能力。

          因此，大家擔心的防水問題是所有的電動車出廠檢測的必備環(huán)節(jié)，如果無法達到上述標準，車輛是無法上市的。即使在泡水之后你的愛車出現(xiàn)了質(zhì)量問題，也完全有法可依，可依向廠商提出售后賠付要求。

          ■ 有關電動車「水性」的現(xiàn)身說法

          去年有一位住在武漢的威馬EX5車主不小心把車開進了水塘，時值武漢疫情最嚴重的封城階段，這位老兄找不到任何救援只能暫時「棄車」，等待解封后再做打算。

          沒想到這輛可憐的EX5在水里一泡就是兩個月，最后被拉到4S店做了氣密性監(jiān)測得出結(jié)論：整車關鍵器件及電池包仍可運行正常，狀態(tài)良好。

          前邊說了，常見的IP67級防護能做到短時浸泡在1米深水中不出問題，這輛威馬EX5在水里泡了兩個月還能安全無事，應該歸功于EX5電池包采用了更高級的IP68防護級別，能做到「無限期沉浸在指定水壓下，可確保不因浸水而造成損壞」。

          把電池包防護做到高于國家標準的其實并非僅僅只有威馬一家。目前采用IP68防護級別的還有小鵬P7/G3i、江淮iC5，甚至還有價格低廉的五菱宏光MINI EV。

          但必須說明，不是有了IP68就能把車當潛艇來開。除了電池之外還要考慮電機、電路和線纜接頭等一系列防水等級。一般來說，新能源汽車線纜接頭都符合IPX4或IPX5防護級別，可防飛濺、噴射等影響。日常洗車、淋雨沒問題，但長時間泡水還是「壓力山大」。

          ■ 邦點評

         通過以上的簡單科普，相信大家對電動車的「水性」有了進一步的了解。從機械結(jié)構(gòu)上來看，相比燃油車，電動車天生就更有優(yōu)勢。

         同時，在安全依然對整個行業(yè)都是最受關注問題的當下，各家車企也是絲毫不敢大意，花費了大量的時間和精力來提升電池安全系數(shù)，甚至做到了比國家標準更高的防護水平。

         不過，邦老師也想提醒大家不要因此掉以輕心。特別是對此時正身在河南的小伙伴們來說，如果您的愛車不幸在此次暴雨中遭遇了泡水。天晴之后，也請千萬不要立即嘗試啟動車輛。正確的做法是在保證人身安全的前提下聯(lián)系保險公司。

         切記，停車被泡，車損險賠；涉水拋錨，車損險賠；二次啟動，啥也不賠。

         天災雖難預料，人間自有真情。就在這篇稿件剛剛落筆不久，蔚來、理想、小鵬、滴滴等公司也已經(jīng)宣布將向河南進行捐款援助。電動邦也想在此再次向廣大河南的邦友們表達慰問，并提醒大家后續(xù)對自己的愛車進行妥善處理，千萬要注意安全。

         風雨總會過去，陽光終將歸來。河南，挺住！