特色“中國服務”：北斗系統(tǒng)走出去的殺手锏

　　很顯然，北斗系統(tǒng)需要創(chuàng)新另外一種“走出去”的方式，這種方式可以說是“中國服務”。在“一帶一路”沿線國家乃至海外，GPS系統(tǒng)雖然占據(jù)大片市場，但同時也幫著后來的北斗系統(tǒng)、俄羅斯GLONASS系統(tǒng)等培育了市場，消費者乃至行業(yè)級的用戶對位置服務已經有所了解。北斗系統(tǒng)要在海外市場分得一杯羹，就必須有自己的優(yōu)勢。

　　在談及與GPS系統(tǒng)差異化競爭時，國內北斗產業(yè)不少人強調“性價比”優(yōu)勢。不過，性價比不僅要強調國內做的北斗芯片、北斗終端比GPS系統(tǒng)的便宜，更要強調性能的優(yōu)越。而從性能上看，北斗系統(tǒng)目前雖然不能全面趕超GPS 系統(tǒng)，但在特定領域已經顯示出更優(yōu)越的性能。比如，業(yè)內公認的，在低緯度地區(qū)，北斗系統(tǒng)的定位效果比GPS系統(tǒng)要好，而低緯度地區(qū)覆蓋的東南亞、南亞正好是“一帶一路”沿線國家。再比如，北斗系統(tǒng)獨有的短報文功能，能接收手持設備的電報，這使得空地通信成為可能，有助于開拓新的市場。

　　依托更好的性能，中國北斗系統(tǒng)“走出去”可以采取“兼容”策略。這一策略也是國家規(guī)劃文件中強調的，但目前仍需要國內北斗企業(yè)的實踐智慧。“兼容”可分為兩個層次：其一，在已經成熟的智能手機市場、車載導航市場，北斗系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)競爭，宜放棄“有你沒我”的思維，轉而生產兼容多個導航系統(tǒng)的芯片和終端設備，讓消費者獲得更好的位置服務體驗；其二，和更多產業(yè)相融合，將北斗系統(tǒng)應用到煤氣管道等市政設施，運用到海洋作業(yè)、應急救援等新的領域去。

　　基于前述兩個層次的“兼容”策略，北斗系統(tǒng)、北斗企業(yè)不妨考慮搭中國企業(yè)“走出去”的便車。比如，華為手機的出貨量已躍居全球第三，其不少手機型號已經兼容北斗系統(tǒng)。國內的北斗芯片不妨和更多國產手機品牌開展合作，優(yōu)化海外導航服務，培養(yǎng)更多北斗系統(tǒng)的“國際粉絲”。車載導航領域也可以搭汽車產業(yè)走出去的便車，挖掘前裝市場，同時開拓后裝市場。

　　而隨著“一帶一路”倡議的廣泛傳播，將有更多的產業(yè)需要用到“位置服務”。比如中歐、中亞國際班列的監(jiān)測調度，可以內置用北斗系統(tǒng)；而遠赴海外的重工機械也可以內置北斗系統(tǒng)，挖掘機的定位數(shù)據(jù)有助于企業(yè)判斷一國市場的熱度；而中國企業(yè)制造的無人機，同樣可以用北斗系統(tǒng)的監(jiān)測避免“黑飛”的問題。這一個個具體的運用場景，都需要企業(yè)踏踏實實走出來。