交通設(shè)施智慧管養(yǎng)或?qū)⒂瓉?lái)高速發(fā)展期

           所謂三年一小修，五年一中修，十年一大修是常態(tài)，絕大部分公路每年都必須進(jìn)行常規(guī)的養(yǎng)護(hù)，其中也不乏技術(shù)難度大的技術(shù)創(chuàng)新。

          我國(guó)高速公路里程世界第一，在維護(hù)管理上就更加困難，主要面臨一下問(wèn)題：

          1.感知設(shè)施不足，監(jiān)測(cè)設(shè)備的智能化、自動(dòng)化功能單一，難以滿足日常維護(hù)監(jiān)測(cè)。

           2.聯(lián)網(wǎng)困難，公路里程面積大，省與省、路段與路段之間信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互聯(lián)。

          3.服務(wù)設(shè)施落后，清潔管理維護(hù)困難，頻率難以制定。

          4.公路環(huán)境多變，無(wú)法及時(shí)通知其他行駛者進(jìn)行提前預(yù)警。

          根據(jù)公安部制訂的高速公路交通管理科技發(fā)展規(guī)劃，各地交管部門(mén)要通過(guò)加大投入、加強(qiáng)科技應(yīng)用，不斷提高科技化水平，努力實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化、通訊網(wǎng)絡(luò)化、裝備現(xiàn)代化。要加大科技投入，逐步建立起業(yè)務(wù)軟件應(yīng)用平臺(tái)、通信平臺(tái)，以數(shù)字通信取代人工信息傳遞。

          “智能養(yǎng)護(hù)”是在基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化基礎(chǔ)上，充分借助“大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G、人工智能”等新一代信息技術(shù)，集成人員、技術(shù)、裝備、數(shù)據(jù)、管理等要素，將基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)為可感知、可分析、部分可控，遠(yuǎn)期能自動(dòng)控制、自我管理、自我維修、自適應(yīng)的智慧化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)全過(guò)程、全要素的科學(xué)化、智能化、精準(zhǔn)化、主動(dòng)式、預(yù)防性管理，是基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)發(fā)展史上一次顛覆性革命和重大發(fā)展。但無(wú)論哪種新技術(shù)、新理念的應(yīng)用，總要經(jīng)歷一段痛苦的過(guò)程，來(lái)解決行業(yè)中存在的障礙和迷惘。

          智能養(yǎng)護(hù)兩個(gè)前提。前提一是基于基礎(chǔ)設(shè)施智能化（升級(jí)或新建）。智能交通基礎(chǔ)設(shè)施：道路、橋梁、隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施具備多維感知能力，能夠?qū)崿F(xiàn)信息互聯(lián)互通和自動(dòng)控制，并與交通工具、交通參與者進(jìn)行協(xié)同聯(lián)動(dòng)，主動(dòng)檢測(cè)路網(wǎng)和設(shè)施運(yùn)行異常，及時(shí)上報(bào)道路擁堵和設(shè)備故障，為設(shè)施安全、交通安全和高效通行提供支撐。

          前提二是智能養(yǎng)護(hù)的另一個(gè)前提是與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G、人工智能等新一代信息技術(shù)深度融合，通過(guò)建設(shè)兩個(gè)體系、全時(shí)空監(jiān)控、三網(wǎng)融合。實(shí)現(xiàn)對(duì)道路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施全面透徹、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的感知和互聯(lián)，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)協(xié)同共享、強(qiáng)大高效的智能管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能養(yǎng)護(hù)。

          就公路養(yǎng)護(hù)而言，“智慧養(yǎng)護(hù)”是在公路全壽命周期理論基礎(chǔ)上，集成人員、業(yè)務(wù)、技術(shù)、裝備、數(shù)據(jù)、模型等，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)全過(guò)程、全要素的科學(xué)化、智能化、主動(dòng)式、預(yù)防性管理。

          目前我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)等各階段分屬于不同的管理部門(mén)和實(shí)施主體，造成項(xiàng)目?jī)?yōu)化、數(shù)據(jù)共享、全生命周期效益最優(yōu)等目標(biāo)和理念很難貫徹執(zhí)行。

          同時(shí)，傳統(tǒng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施理念將養(yǎng)護(hù)作為產(chǎn)業(yè)鏈末端，往往是出了問(wèn)題才想到養(yǎng)護(hù)維護(hù)，這種將建、養(yǎng)割裂，尤其將“養(yǎng)”后置的固有思維，既不利于交通基礎(chǔ)設(shè)施生命周期的延續(xù)，也會(huì)產(chǎn)生資源浪費(fèi)。如果將工程結(jié)構(gòu)看成一個(gè)生命體，在“胚胎期”就關(guān)注其全生命周期成長(zhǎng)，建立健康卡，在各個(gè)生長(zhǎng)階段配合科學(xué)技術(shù)手段進(jìn)行健康體檢，提前發(fā)現(xiàn)疾病和影響健康的危險(xiǎn)因素，而不是有病再治，將大幅提升工程結(jié)構(gòu)生命周期和人民出行安全，同時(shí)這也是綠色交通建設(shè)的體現(xiàn)。

          隨著全方位養(yǎng)護(hù)管理時(shí)代的來(lái)臨，樹(shù)立“大交通、大養(yǎng)護(hù)”理念尤為重要，通過(guò)打造覆蓋公路、橋梁、隧道、軌道交通、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等整個(gè)交通領(lǐng)域養(yǎng)護(hù)的一張網(wǎng)，一套圖，通過(guò)打通交通基礎(chǔ)設(shè)施建、管、養(yǎng)全生命周期，將前期規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)等各階段形成一個(gè)有機(jī)的整體，在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初就考慮運(yùn)維養(yǎng)護(hù)的要求，尋求綜合效益最優(yōu)的工程方案，以此實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

          未來(lái)交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)行業(yè)貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，更多要依靠創(chuàng)新培育發(fā)展動(dòng)力、形成發(fā)展優(yōu)勢(shì)。扭住創(chuàng)新這個(gè)關(guān)鍵，將5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)融合升級(jí)，推進(jìn)以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)突破，從學(xué)科建設(shè)、科技創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新等方面發(fā)力，建立交通基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)壽命安全保障的科技體系和隊(duì)伍保障，引領(lǐng)交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量發(fā)展。

          隨著智慧交通“云、大、物、移、智”等新一代信息技術(shù)的突破和發(fā)展， “智慧養(yǎng)護(hù)”已不再是空中樓閣。此外，公路大數(shù)據(jù)綜合管理系統(tǒng)的公眾渠道也將開(kāi)通，所有群眾都能參與到公路運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、路政違法監(jiān)督、公路病害上報(bào)中，智能管養(yǎng)時(shí)代正在到來(lái)。