運用好這些“黑科技”，為交通產(chǎn)業(yè)提供新競爭力！

節(jié)選（一）

《中國交通信息化》記者  劉睿健

          隨著新一代信息技術(shù)的迭代升級，特別是隨著5G規(guī)模商用的逐步展開，交通運輸將加速走進智能時代。2020年，5G與交通行業(yè)融合發(fā)展的趨勢更加明顯，但單靠5G與交通行業(yè)的深度融合，仍將是孤掌難鳴，而5G與另一國之重器北斗衛(wèi)星系統(tǒng)雙劍合璧，就能夠發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新帶來的疊加效應(yīng)。5G與北斗具有極大的互補性：5G具有高速數(shù)據(jù)傳輸能力與高穩(wěn)定性，為北斗提供了更加穩(wěn)定可靠的地基增強數(shù)據(jù)服務(wù)；而北斗的精密授時能力，為5G系統(tǒng)提供了更為準確的基準時間系統(tǒng)。

          對于自動駕駛技術(shù)來說，需要達到車道級、厘米級的高精度定位，由于5G自動駕駛的安全性還沒有最終定論，這就需要通過衛(wèi)星、地面增強基準站和車載終端組成的增強定位系統(tǒng)來實現(xiàn)，即通過“5G+北斗”的雙輪驅(qū)動來實現(xiàn)；此外，車路協(xié)同作為實現(xiàn)高速公路自動駕駛場景應(yīng)用的重要途徑，利用5G可進一步實現(xiàn)C-V2X（5G NR）技術(shù)方向。

          隨著取消高速公路省界收費站工程并網(wǎng)切換的順利完成，高速公路自由流收費趨勢已經(jīng)形成，基于“5G+北斗”的高速公路自由流收費體系為未來的自由流收費方式提供了一種可能性。一方面，基于北斗定位技術(shù)可以實現(xiàn)車輛的精準路徑識別，另一方面，通過5G無線接入，可以實現(xiàn)各識別點車輛行駛路徑信息以及高清卡口數(shù)據(jù)的快速上傳，最終實現(xiàn)通行費用的實時計算，實時通知駕駛?cè)藛T。

           “5G+北斗”的雙輪驅(qū)動，為整個交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來了更大的空間，如無人機領(lǐng)域、“兩客一?！边\營車輛的軌跡跟蹤、更精準高效的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的狀態(tài)自動監(jiān)測等等。有業(yè)內(nèi)人士認為，未來的高速公路規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)將高速公路沿線5G基站、北斗地面增強基準站及相關(guān)的智能化系統(tǒng)建設(shè)擺在重要位置，結(jié)合“端、管、云、用”四個維度，實現(xiàn)感知、傳輸、計算和智能化應(yīng)用的深度融合。

          隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)（AI）的廣泛推廣應(yīng)用，人們的生活變得更加方便快捷，而以此為基礎(chǔ)創(chuàng)建智能交通管理模式，可以有效解決交通擁堵等問題，實現(xiàn)交通領(lǐng)域的規(guī)范發(fā)展，提高交通運輸管理效率。由于交通行業(yè)大數(shù)據(jù)具有格式多樣、數(shù)據(jù)低質(zhì)、特征單一等特點，只有對獲取的海量交通數(shù)據(jù)進行有效的分析與處理，才能為交通運營管理者提供更加合理的決策與幫助。隨著人工智能（深度學(xué)習(xí)）應(yīng)用的日益廣泛和前端化，此時引入AI交通控制算法，可以滿足當前交通組織規(guī)劃與管理精細化的要求，逐步實現(xiàn)全方式、精細化的交通智能感知。

          在高速公路運營管理方面，“大數(shù)據(jù)+AI”技術(shù)的作用更加突顯，尤其是在撤站后全國高速公路“一張網(wǎng)”運營的新形勢下，面對偷逃通行費等嚴峻問題，稽核難度大大增加，建立基于“大數(shù)據(jù)+AI”的高速公路智能稽核體系恰逢其時。如利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、圖片智能識別技術(shù)、邊緣計算技術(shù)等實現(xiàn)車輛及駕駛員的多特征識別，生成證據(jù)鏈等，為稽核數(shù)據(jù)分析應(yīng)用提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐；建立“動態(tài)超時+路徑辨別”技術(shù)體系，實現(xiàn)防作弊稽核；建立高速公路全方位、多層次聯(lián)網(wǎng)收費防作弊體系，有效提升高速公路聯(lián)網(wǎng)收費“一張網(wǎng)”系統(tǒng)防作弊的功能和性能，最大程度抑制各種作弊逃費現(xiàn)象，減少“一張網(wǎng)”通行費漏收。

          此外，基于大數(shù)據(jù)的AI算法，可以根據(jù)民眾的出行偏好及生活消費習(xí)慣等，分析城市人流、車流遷移等數(shù)據(jù)。基于這些大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，可為政府決策部門提供城市規(guī)劃方案，特別是為公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供相關(guān)指導(dǎo)?；凇按髷?shù)據(jù)+AI”的運算能力，可不斷提升指揮平臺自動輪巡、交通信號自主解析、違法行為精準查緝和應(yīng)急事件自主處置的能力。例如，在交通信號自主解析能力方面，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)及信號控制效果自動發(fā)現(xiàn)問題，結(jié)合交叉口實際通行條件給出優(yōu)化方案；在違法行為精準查緝能力方面，可實現(xiàn)對機動車不禮讓行人、駕駛員不系安全帶及開車接打手機等交通違法行為的精準打擊，實現(xiàn)對“失駕”人員的精確抓拍，自主生成套牌車預(yù)警信息并安排最近民警進行攔截處置。

          在智能交通快速發(fā)展的浪潮中，區(qū)塊鏈技術(shù)以其去中心化、數(shù)據(jù)無篡改性和數(shù)據(jù)公開透明的特質(zhì)脫穎而出。區(qū)塊鏈技術(shù)作為前沿領(lǐng)域科技，可以從交通資訊、通信、控制、車輛及機械等方面對各種運輸系統(tǒng)進行升級，從而改善交通遠物現(xiàn)狀，使既有及未來可能增加的有限運輸資源得以發(fā)揮最大的效用與效率。例如：利用區(qū)塊鏈的半公開性，將車輛和地址綁定，進行車輛認證管理；利用區(qū)塊鏈“去中心化”的特質(zhì)，通過“去中心化”的智能充電合同，有效幫助使用新能源電動汽車的用戶選擇最方便的停車/充電位置；采用多類型區(qū)塊鏈協(xié)同的交通信息管理模式，通過多等級、多鏈協(xié)同的方式，積極調(diào)動多元力量參與交通管理；對一些交通違章罰款，實現(xiàn)電子代幣（Token）即時支付；根據(jù)區(qū)塊鏈記錄車輛所在位置，判斷交通擁堵情況，智能疏導(dǎo)交通；利用區(qū)塊鏈智能調(diào)整各路段的收費標準，實現(xiàn)不同時間、不同路況的不同收費標準，最大效率緩解道路擁堵，提高道路通行效率。

          在高速公路領(lǐng)域，利用區(qū)塊鏈特質(zhì)，可構(gòu)建區(qū)塊鏈ETC管理系統(tǒng)，解決ETC結(jié)算中心系統(tǒng)安全性低、結(jié)算數(shù)據(jù)丟失、區(qū)域間兼容性差等問題，實現(xiàn)ETC故障預(yù)警、事件報警、維護管理等功能；還可構(gòu)建區(qū)塊鏈團霧預(yù)警系統(tǒng)，實現(xiàn)團霧信息的實時監(jiān)測和響應(yīng)。

          未來，區(qū)塊鏈技術(shù)與智能交通的結(jié)合，不僅能夠改善道路安全、緩解交通擁擠、降低能源消耗、減少環(huán)境污染，而且可以提升運輸系統(tǒng)的效能、加強交通資訊的整合，更好地配合交通管理與監(jiān)控。