楊曉光教授：智能交通是破解交通難題的主要著力點

          楊曉光指出，從社會發(fā)展角度，一直以來人類社會發(fā)展面臨的一大挑戰(zhàn)就是供需矛盾，也就是人類不斷增長的需求和有限供給之間的矛盾。從而帶來了三個問題：自然環(huán)境問題、社會效益問題、人身安全問題，這些問題都與交通相關(guān)。而在無法一味增加交通供給的情況下，如何最大限度地利用有限的空間資源服務(wù)不斷增長的交通需求，亟須更大的智慧。

          那么，在當前的社會發(fā)展階段，城市公交要如何發(fā)展呢？

          再來看交通與城市的關(guān)系，可以將交通視為城市的“血脈”，其對城市機能的重要性不言而喻。

          楊曉光指出，智慧共享與主動服務(wù)將是未來交通的主要特點，我國在中長期科技發(fā)展規(guī)劃里關(guān)于交通的論述有五大交通發(fā)展方向，其中之一就是共享。2019年國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》也將“大力發(fā)展共享交通，打造基于移動智能終端技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)出行即服務(wù)”寫入其中?！案鱾€省市也就此做了相應(yīng)的計劃，這代表著未來發(fā)展方向?！?/p>

          雖然發(fā)展的方向很清晰，但是，楊曉光也坦言，當前智能交通的發(fā)展并不盡如人意。主要原因在于沒有很好地把出行服務(wù)做好，沒有服務(wù)就沒有市場，更談不上產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

          如何真正地把出行服務(wù)做好，讓城市公交變得有魅力？楊曉光指出，智能化的大發(fā)展為此提供了發(fā)展契機。他進一步分析指出，綜合交通網(wǎng)絡(luò)的有十張網(wǎng)，分別是：需求網(wǎng)、運輸網(wǎng)、設(shè)施網(wǎng)、能源網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、感知網(wǎng)、管控網(wǎng)、通信網(wǎng)、治理網(wǎng)。要實現(xiàn)交通和諧發(fā)展、城市持續(xù)發(fā)展，最好的方案就是將這十張網(wǎng)真正地耦合起來。

          當然，人工智能只是一個方面，包含人工智能的先進的軟件工程也在其中發(fā)揮了重要的作用。楊曉光說：“一旦我們把這些技術(shù)很好地協(xié)同起來，在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)交通人工智能的話，我們就能通過智能感知，分析、診斷、治療‘交通病’，并進行決策、管理、控制、調(diào)度、自動駕駛等也會變得非常簡單。”

          在技術(shù)的賦能下，未來交通運輸系統(tǒng)將是一個多模式、高品質(zhì)、融合協(xié)同的體系，這個體系可以真正意義上實現(xiàn)服務(wù)水平的最高化、運輸成本的最小化。

          MaaS是一個“舶來品”，意為交通出行即服務(wù)，而TMaaS則是面向服務(wù)的交通管理，是交通管理與智慧出行相融合，將信號、事故、擁堵狀況等交通管控數(shù)據(jù)與個性化出行服務(wù)相結(jié)合，通過收集出行的數(shù)字化信息，再反饋給交通信息服務(wù)、交通管理系統(tǒng)本身，從而達到優(yōu)化城市交通的目的。