蔡亮發(fā)：定制客運(yùn)要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、科技化、規(guī)?；推放苹?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2020-09-16 11:28

          近年來(lái)，道路客運(yùn)整體下行，但定制客運(yùn)異軍突起、蓬勃發(fā)展。從5年前江蘇省率先試點(diǎn)定制客運(yùn)，提出發(fā)展模式，提供技術(shù)平臺(tái)，到前不久新《客規(guī)》出臺(tái)，搭好定制客運(yùn)政策框架，定制客運(yùn)逐步在出行版圖中搶占一席之地。四川省的定制客運(yùn)于2018年起步，雖然時(shí)間略晚，但四川首創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化的驛站尤其抓人眼球。 

          “四川全省定制客運(yùn)共開(kāi)行102線路，日均3萬(wàn)人次?！痹?月1日CCTV新聞?lì)l道《定制客運(yùn)全面鋪開(kāi)服務(wù)老百姓出行需求》一則報(bào)道中，四川省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)蔡亮發(fā)介紹了四川省定制客運(yùn)的發(fā)展情況。蔡亮發(fā)同時(shí)也是四川富臨運(yùn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理。2014年底，蔡亮發(fā)執(zhí)掌富臨運(yùn)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理一職，作為在道路運(yùn)輸行業(yè)浸淫30載的上市企業(yè)高管，對(duì)于定制客運(yùn)的發(fā)展，有很多獨(dú)到見(jiàn)解和獨(dú)創(chuàng)做法。為此，沙龍?zhí)栄?qǐng)蔡亮發(fā)進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

            沙龍?zhí)枺赫?qǐng)您簡(jiǎn)要介紹一下四川定制客運(yùn)的發(fā)展情況。

           蔡亮發(fā)：2013年以來(lái)，道路客運(yùn)持續(xù)下滑，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)困難。四川省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)在充分收集客運(yùn)企業(yè)意見(jiàn)和總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，積極與行管部門溝通和交流。在省、市行管部門的大力支持下，先后出臺(tái)了定制客運(yùn)的試點(diǎn)文件、地方規(guī)章等一系列政策。

          富臨運(yùn)業(yè)率先探索和發(fā)展定制客運(yùn)，積極推動(dòng)班線共營(yíng)企業(yè)共同發(fā)展、堅(jiān)定川內(nèi)企業(yè)發(fā)展定制客運(yùn)的信心。2018年11月，三家客運(yùn)企業(yè)（含富臨運(yùn)業(yè)）發(fā)展的成都-崇州定制客運(yùn)線路，投放車輛34輛，日均旅客流量1200余人，月單車毛利5000余元，起到了良好的示范作用，迎來(lái)了省內(nèi)眾多客運(yùn)企業(yè)的考察和交流，堅(jiān)定了客運(yùn)企業(yè)發(fā)展定制客運(yùn)的信心。

          沙龍?zhí)枺骸疤旄小鄙狭薈CTV的新聞，道路運(yùn)輸行業(yè)甚至全國(guó)都知道了這個(gè)品牌，請(qǐng)您介紹一下“天府行”的情況？

          蔡亮發(fā)：富臨運(yùn)業(yè)旗下的“天府行”平臺(tái)是為乘客提供良好出行體驗(yàn)、滿足需求，助力客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)而誕生的?！疤旄小逼脚_(tái)成立于2016年5月20日，注冊(cè)資本2000萬(wàn)元，現(xiàn)有員工60余人，主營(yíng)業(yè)務(wù)為城際出行（定制客運(yùn)）。主要提供兩種服務(wù)：一是出行技術(shù)平臺(tái)，包括用戶端、司機(jī)端、管理后臺(tái)（智能調(diào)度、數(shù)據(jù)分析、財(cái)務(wù)對(duì)賬）等；二是運(yùn)營(yíng)管理咨詢服務(wù)，全程參與開(kāi)行定制客運(yùn)的市場(chǎng)調(diào)研、效益分析、運(yùn)輸組織、營(yíng)銷推廣、數(shù)據(jù)分析、持續(xù)優(yōu)化等環(huán)節(jié)，為客運(yùn)企業(yè)提供建設(shè)性、合理化的開(kāi)行建議。到目前為止，加入天府行平臺(tái)的定制客運(yùn)線路已30多條、定制客運(yùn)車輛400余輛，單日旅客流量最高峰值已達(dá)到10000余人次。

          “天府行”平臺(tái)以乘客體驗(yàn)為主，首創(chuàng)了驛站模式。

          大多定制客運(yùn)線路，起訖地均為上門接送，建設(shè)驛站的意義不大。但是，由于成都市城區(qū)面積大、交通擁堵，考慮到接送時(shí)長(zhǎng)和乘客體驗(yàn)，因此在成都市區(qū)采用的是沿途下客、定點(diǎn)（多個(gè)點(diǎn)位）上車的固定線路模式。驛站作為一個(gè)中轉(zhuǎn)服務(wù)場(chǎng)所，參照機(jī)場(chǎng)VIP候機(jī)廳設(shè)置，不售票，免費(fèi)提供座椅、茶水、網(wǎng)絡(luò)等。

          驛站的主要功能包括：在提高用戶體驗(yàn)方面，乘客在驛站候車、換乘、休息，避免日曬雨淋；在服務(wù)于駕駛員方面，駕駛員在驛站停車、待班、補(bǔ)給（如免費(fèi)礦泉水）、清潔車輛；在樹(shù)立品牌形象方面，提高定制客運(yùn)的服務(wù)品質(zhì)，樹(shù)立出行平臺(tái)的品牌形象。

          結(jié)合定制客運(yùn)線路的起訖點(diǎn)，驛站的選址與布局，主要考慮以下因素：一是公共交通便利；二是靠近乘客目的地；三是方便停車待班。天府行在成都市區(qū)建設(shè)了4個(gè)驛站。

          沙龍?zhí)枺耗J(rèn)為定制客運(yùn)的定位是什么？富臨運(yùn)業(yè)在定制客運(yùn)上將有哪些布局和舉措？

          蔡亮發(fā)：定制客運(yùn)是“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)”模式，通過(guò)旅客線上下單、線下?tīng)I(yíng)運(yùn)調(diào)度，將線上、線下深度融合，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)+產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)+運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，無(wú)縫對(duì)接公路、鐵路、航空、城際、工業(yè)園區(qū)等站點(diǎn)之間的出行需求。定制客運(yùn)是滿足了旅客個(gè)性化、便捷性、私密性等多樣性的出行服務(wù)需求，不僅順應(yīng)客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展方向、滿足了旅客的服務(wù)需求，也是對(duì)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸供給側(cè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革，是道路運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新、升級(jí)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

          定制客運(yùn)與班線客運(yùn)融合發(fā)展，以存量擴(kuò)增量、促進(jìn)客運(yùn)站的轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，全國(guó)出行總量仍在穩(wěn)步增長(zhǎng)，傳統(tǒng)客運(yùn)班線的持續(xù)下滑，根本原因是供給與需求不匹配，同時(shí)受到了高鐵、私家車和非法營(yíng)運(yùn)車的沖擊。與傳統(tǒng)客運(yùn)班線相比，定制客運(yùn)的票價(jià)相對(duì)較貴，兩者的目標(biāo)人群也有差異。從已開(kāi)行定制客運(yùn)線路的統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看，線路整體客流都有不同幅度的上升，凈增加的旅客流量來(lái)自非法營(yíng)運(yùn)車、私家車等。加之定制客運(yùn)是小批量運(yùn)輸，難以解決高峰期的旅客集中出行難題，因此，定制客運(yùn)與傳統(tǒng)客運(yùn)班車，應(yīng)該是一個(gè)融合發(fā)展的關(guān)系。

           傳統(tǒng)客運(yùn)班線持續(xù)下滑，客運(yùn)站也隨之持續(xù)下滑?？瓦\(yùn)站可以通過(guò)“一站多點(diǎn)”的模式來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還可以通過(guò)拓展旅游集散、郵政、物流等功能，充分利用客運(yùn)站資源，增加盈利能力。

          發(fā)展定制客運(yùn)，可以更好滿足人民群眾安全、便捷、高效的出行需求，促進(jìn)道路客運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合發(fā)展，推進(jìn)道路客運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。當(dāng)前，富臨運(yùn)業(yè)主要是做好五個(gè)方面的工作，以點(diǎn)帶面，線上線下深度融合，推進(jìn)定制客運(yùn)發(fā)展。

           在規(guī)模上，借助“天府行”平臺(tái)，將定制客運(yùn)線路盡可能地延伸到四川的每一個(gè)縣甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從而形成定制客運(yùn)的交通網(wǎng)絡(luò)。

           在產(chǎn)品上，一是合理規(guī)劃、持續(xù)優(yōu)化出行線路；二是不斷提高、完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；三是根據(jù)上學(xué)、就醫(yī)、旅游等不同的出行需求，開(kāi)發(fā)校園專線、健康專線、旅游專線和機(jī)場(chǎng)專線等特色產(chǎn)品。

           在營(yíng)銷上，通過(guò)線上和線下渠道，采用推文、海報(bào)、卡片、展架等多種形式，投放廣告、發(fā)動(dòng)員工，共同推廣定制客運(yùn)線路，同時(shí)，利用好驛站的引流功能，為線下?tīng)I(yíng)銷提供補(bǔ)充。

          在技術(shù)上，優(yōu)化乘客購(gòu)票流程，強(qiáng)化智能調(diào)度、數(shù)據(jù)分析、運(yùn)營(yíng)管理、安全防護(hù)等功能。

          采訪后記 

         富臨運(yùn)業(yè)早在2010年就在深交所掛牌上市，是四川省唯一一家主板上市的運(yùn)輸企業(yè)。盡管受新冠疫情影響道路客運(yùn)受到明顯沖擊，但富臨運(yùn)業(yè)2020年上半年是所有道路運(yùn)輸上市企業(yè)中僅有盈利的兩家之一，扣非后凈利潤(rùn)近4000萬(wàn)元，這很大程度上源于富臨運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇、深遠(yuǎn)布局和高效的執(zhí)行力。

          蔡亮發(fā)表示，希望和行業(yè)內(nèi)的企業(yè)加強(qiáng)交流，共同努力為道路客運(yùn)行業(yè)開(kāi)辟新天地，從而逆轉(zhuǎn)道路客運(yùn)行業(yè)的頹勢(shì)，復(fù)興道路客運(yùn)行業(yè)曾經(jīng)的輝煌。