百度地圖發(fā)布智能交通專網(wǎng)地圖，科技助力交通智能升級

      地圖，除了導(dǎo)航定位，還可以做什么？

      作為新一代人工智能地圖，百度地圖在GIS領(lǐng)域、To C To B&G 領(lǐng)域給出了新的答案。

      賦能GIS領(lǐng)域，百度地圖目前80%的數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)已實現(xiàn)AI化，數(shù)據(jù)采集速度和精度大為提升，其全球POI數(shù)量超過1.5億，開放平臺擁有超180萬開發(fā)者，道路里程覆蓋980萬公里，日均   位置服務(wù)請求次數(shù)超過1200億。

      服務(wù)To C領(lǐng)域， 百度地圖通過AI智慧路況、AI智能語音助手、導(dǎo)航語音包定制、交通大數(shù)據(jù)報告等產(chǎn)品服務(wù)為C端用戶打造智慧出行體驗。

      賦能To B&G領(lǐng)域，百度地圖利用AI、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，持續(xù)賦能政企用戶，助力城市交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級。

      6月3日，百度地圖在賽文直播平臺發(fā)布了 “百度智能交通專網(wǎng)地圖解決方案”。

      這是百度地圖面向智能交通行業(yè)推出的服務(wù)于專網(wǎng)（公安網(wǎng)、視頻專網(wǎng)等）環(huán)境下的地圖產(chǎn)品，為城市交通態(tài)勢監(jiān)測與研判系統(tǒng)、交通指揮調(diào)度系統(tǒng)、交通集成管控平臺、車輛定位管理平臺、集成指揮平臺等專網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用開發(fā)賦能。

      正如百度地圖智慧交通總經(jīng)理嚴孫榮所說，地圖是智能交通業(yè)務(wù)數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)是業(yè)務(wù)智能化的燃料，多端私有化部署能力是業(yè)務(wù)升級的重要途徑。百度智能交通專網(wǎng)地圖的推出，將進一步加快交通行業(yè)專網(wǎng)內(nèi)業(yè)務(wù)應(yīng)用的智能化升級。

      為解決傳統(tǒng)GIS存在數(shù)據(jù)路網(wǎng)維度屬性不夠豐富、更新滯后、云部署和移動端開發(fā)支持欠缺等問題，百度地圖針對交通智能化應(yīng)用場景，依托強大的數(shù)據(jù)和技術(shù)能力，將互聯(lián)網(wǎng)地圖“搬”到了專網(wǎng)，推出了賦能專網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)的百度智能交通專網(wǎng)地圖。

      百度智能交通專網(wǎng)地圖，實現(xiàn)了從“坐標地圖”到“路網(wǎng)地圖”的升級，成為了可以動態(tài)感知真實世界路網(wǎng)變化的活地圖，實現(xiàn)了路網(wǎng)交通節(jié)點智能識別，構(gòu)建了全域交通路網(wǎng)知識圖譜，強化了多維交通要素產(chǎn)生的海量時空數(shù)據(jù)基于路網(wǎng)拓撲的碰撞分析能力，為人工智能在交通場景的落地，提供了強大的專網(wǎng)地圖支撐能力。

      因各地智能交通發(fā)展階段有較大差距，針對各地對智能交通專網(wǎng)地圖的不同需求，百度智能交通專網(wǎng)地圖推出標準版、進階版和高階版，從不同層面為智能交通發(fā)展賦能。

      標準版：適用于項目資金有限，重點在增強地圖產(chǎn)品體驗和互聯(lián)網(wǎng)交通大數(shù)據(jù)服務(wù)能力的場景。百度智能交通專網(wǎng)地圖解決方案主要包括專網(wǎng)基礎(chǔ)地圖服務(wù)、專網(wǎng)移動端 SDK 地圖服務(wù)、專網(wǎng)路況服務(wù)、專網(wǎng)交通監(jiān)控及研判數(shù)據(jù)服務(wù)，可極大降低智能交通專網(wǎng)業(yè)務(wù)開發(fā)成本，二次開發(fā)簡單易上手，可短期內(nèi)通過專網(wǎng) Web端開發(fā)，讓專網(wǎng)實現(xiàn)等同互聯(lián)網(wǎng)交通路況監(jiān)測及研判能力。

      進階版：適用于已建有傳統(tǒng)交通態(tài)勢監(jiān)控系統(tǒng)，但需要創(chuàng)新融合互聯(lián)網(wǎng)路況數(shù)據(jù)的應(yīng)用場景。百度智能交通專網(wǎng)地圖解決方案包含OpenLR專網(wǎng)矢量路況服務(wù)、時空數(shù)據(jù)托管平臺、專網(wǎng)軌跡數(shù)據(jù)管理服務(wù)等進階功能模塊，需要項目軟件服務(wù)商自建路網(wǎng)計算架構(gòu)，通過融合百度OpenLR矢量路況數(shù)據(jù)，生產(chǎn)交通指標體系及構(gòu)建上層業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，對于開發(fā)人員 GIS 開發(fā)能力要求較高，開發(fā)周期較長。

      高階版：適用于人工智能技術(shù)在智能交通落地的應(yīng)用場景。在引入了更多互聯(lián)網(wǎng)交通大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上，百度智能交通專網(wǎng)地圖可重構(gòu)傳統(tǒng)交通數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)的底層融合框架，實現(xiàn)所有交通要素數(shù)據(jù)基于一套路網(wǎng)臺賬體系進行構(gòu)建，讓多維交通數(shù)據(jù)可以基于臺賬及路網(wǎng)拓撲關(guān)系進行空間關(guān)聯(lián)及時空碰撞，為交通創(chuàng)新應(yīng)用 AI 化提供底層框架支撐，成為了新一代智能交通的“數(shù)據(jù)底座”。

      目前，百度地圖已與全國23個省及直轄市在智能交通專網(wǎng)地圖方面達成合作，完成產(chǎn)品私有化部署的城市超過30個，私有化部署一線及新一線城市滲透率超過70%。

      百度地圖是互聯(lián)網(wǎng)巨頭中最早參與到智能交通領(lǐng)域中的，除了本次直播全新推出的“百度智能交通專網(wǎng)地圖解決方案”外，近年來，百度地圖以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算和GIS技術(shù)為基礎(chǔ)，打造了完善的智能交通產(chǎn)品服務(wù)矩陣：交通大數(shù)據(jù)報告、交通信息發(fā)布與研判平臺、智慧誘導(dǎo)發(fā)布平臺、AI路況播報平臺、智慧信號燈解決方案、交通可視化大屏解決方案、道路物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺、節(jié)假日出行儀表盤、車流遷徙態(tài)勢感知平臺、專網(wǎng)交通大數(shù)據(jù)API服務(wù)、專網(wǎng)路況服務(wù)等。

      2019年底，百度地圖在生態(tài)大會上面向行業(yè)發(fā)起并成立了“百度地圖智能交通聯(lián)合實驗室”。

      該實驗室以“科技推動交通智能化升級”為愿景，通過數(shù)據(jù)開放合作的形式推動聯(lián)合創(chuàng)新，首批入駐的頂級科研院所和高校包括交通運輸部公路科學(xué)研究院、交通運輸部科學(xué)研究院、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院、公安部交通管理科學(xué)研究所、公安部道路交通安全研究中心、北京交通發(fā)展研究院、清華大學(xué)、東南大學(xué)、北方工業(yè)大學(xué)。

      面向交通行業(yè)推出各類PaaS級和SaaS級的產(chǎn)品服務(wù)，推動產(chǎn)學(xué)研用合作，構(gòu)建開放合作生態(tài)，在交通行業(yè)會議上頻繁發(fā)聲，這些都體現(xiàn)了百度地圖在智能交通領(lǐng)域發(fā)力的決心與實力。

      交通強國按下智慧交通加速鍵，地圖作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，未來的應(yīng)用價值有更多想象空間。

      2020年，百度地圖智能交通發(fā)展值得特別關(guān)注和期待。