智慧物流 一場汗水戰(zhàn)背后的進(jìn)化與變革

導(dǎo)讀：物流是連接生產(chǎn)者、銷售者和消費(fèi)者之間的網(wǎng)絡(luò)體系，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中扮演著越來越重要的角色。智慧物流的建設(shè)，已成為推動(dòng)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要引擎。 　　

物流是連接生產(chǎn)者、銷售者和消費(fèi)者之間的網(wǎng)絡(luò)體系，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中扮演著越來越重要的角色。智慧物流的建設(shè)，已成為推動(dòng)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要引擎。 　　

什么是智慧物流 　　

對于智慧物流，其實(shí)沒有一個(gè)統(tǒng)一的概念，但是歸納來說，智慧物流，指的是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)向物理世界延伸，互聯(lián)網(wǎng)與物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)融合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、精準(zhǔn)執(zhí)行，進(jìn)一步達(dá)到自主決策和學(xué)習(xí)提升，擁有一定智慧能力的現(xiàn)代綜合性物流體系。 　　

智慧物流的重要性 　　

物流作為社會最底層的基礎(chǔ)設(shè)施，既連接生產(chǎn)與消費(fèi)，又是城市支柱產(chǎn)業(yè)與優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的保障。 　　

據(jù)國家郵政局網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件。目前，快遞行業(yè)7家企業(yè)上市，市值接近萬億元。馬云曾指出，中國快遞用10年時(shí)間，將一個(gè)不能稱之為行業(yè)的行業(yè)，做成了一個(gè)超過了美國近一百年積累的行業(yè)。 　　

然而，在中國快遞行業(yè)發(fā)展的背后流淌著無數(shù)快遞員的汗水。以人工分揀快遞為例，需要揀貨員手動(dòng)掃描快遞包裹的條碼，再根據(jù)包裹上粘貼的快遞單信息將其放到代表相應(yīng)配送位置的區(qū)域，不僅工作量大，而且效率低、易出錯(cuò)。 　　

而智慧物流的出現(xiàn)，不僅提升了生產(chǎn)效率，還降低了生產(chǎn)成本，解決了傳統(tǒng)物流不能解決的問題，為物流行業(yè)和電子商業(yè)發(fā)展提供了更多的機(jī)遇。 　　

智慧物流的瓶頸 　　

盡管中國物流服務(wù)水平有了很大提升，但從物流全鏈服務(wù)、地區(qū)以及行業(yè)來看，互聯(lián)網(wǎng)+物流、數(shù)字化物流、智慧物流水平尚且不夠平衡，物流服務(wù)質(zhì)量改善空間較大。此外，隨著智慧物流的深入發(fā)展，現(xiàn)有物流體系、結(jié)構(gòu)、能力與快速變化需求不相適應(yīng)的問題也仍十分突出。交通運(yùn)輸、倉儲、配送、快遞、信息等物流資源分割，服務(wù)能力弱，面對不同規(guī)模、業(yè)態(tài)和地域的電子商務(wù)需求以及快速變化的商業(yè)模式，傳統(tǒng)快遞物流從量和質(zhì)兩個(gè)方面均難以滿足。 　　

智慧物流的未來發(fā)展趨勢 　　

「互聯(lián)網(wǎng)+」時(shí)代的進(jìn)步，人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用也呈爆發(fā)式增長，推動(dòng)了以大數(shù)據(jù)應(yīng)用為標(biāo)志的智慧物流產(chǎn)業(yè)的興起。未來一段時(shí)期，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革將形成勢頭，隨著物流與技術(shù)深度融合，智慧物流將迎來發(fā)展機(jī)遇期，呈現(xiàn)出一些新的趨勢： 　　

一、智能化，往智能化發(fā)展這是物流發(fā)展的必然趨勢，因?yàn)橹悄苁侵腔畚锪鞯牡湫吞卣?，它會隨著人工智能技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，智能化程度會不斷提高。不僅僅限于當(dāng)前的水平，伴隨時(shí)代發(fā)展，智慧物流也將不斷被賦予新的內(nèi)容。 　　

二、柔性化，“以顧客為中心”這個(gè)理念貫穿各個(gè)行業(yè)，物流行業(yè)也是如此，須按照客戶的需要提供高度可靠、特殊以及額外服務(wù)。如果“以顧客為中心”服務(wù)的內(nèi)容不斷增多，那服務(wù)的重要性也將越來越大，缺乏智慧物流系統(tǒng)柔性化是不可能達(dá)到的。 　　

三、一體化，智慧物流系統(tǒng)既包括企業(yè)內(nèi)部的全部物流活動(dòng)，也包括企業(yè)外部的物流活動(dòng)，所以一體化就是指智慧物流的整體化和系統(tǒng)化。以智慧物流管理為核心，將物流過程中運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸等諸環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)。 　　

四、社會化，隨著物流設(shè)施的國際化、物流技術(shù)的全球化和物流服務(wù)的全面化，物流活動(dòng)并不僅僅局限于一個(gè)地區(qū)或一個(gè)國家。還將實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動(dòng)和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。而社會化的智慧物流體系的形成，降低商品流通成本，并成為智能型社會發(fā)展的基礎(chǔ)。 　　

結(jié)語：隨著社會日新月異的發(fā)展，智慧物流使物流行業(yè)分工越來越明細(xì)，管理也會越來越精細(xì)化。為我們的生活，工作各個(gè)維度提供各式各樣的便利，更會促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。