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政協(xié)委員劉偉:建議加快實現(xiàn)全國公共交通實名制及數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)共享

發(fā)布時間:2020-05-11 12:02

2020年全國兩會即將召開,全國政協(xié)委員、佳都科技董事長兼CEO劉偉擬向大會提交關(guān)于加快實現(xiàn)全國公共交通實名制以及數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)共享的提案,建議加快交通卡實名制推廣落實,建立全國公共交通出行大數(shù)據(jù)統(tǒng)一平臺,并在粵港澳大灣區(qū)大灣區(qū)先行先試。這將不僅為公共交通實名制提供區(qū)域性嘗試案例,成功實現(xiàn)后還可以為全國各地實現(xiàn)公共交通的實名制形成示范效應(yīng)。

公共交通非實名制導(dǎo)致關(guān)鍵信息無法追溯

近日,突如其來的新型冠狀病病毒肺炎蔓延全國,在這種嚴峻的形勢下,全國將一線基層的群防群控作為了重中之重。劉偉認為,面對疫情,相關(guān)政府部門迅速響應(yīng)并運用高科技手段應(yīng)對疫情群防群控,反映出了我國在社會應(yīng)急治理的高效性,但同時也暴露出一些短板和不足:區(qū)域性公共交通人流量大,實名制體系不到位,導(dǎo)致無法及時明確目標(biāo)的追蹤溯源。

他在提案中指出,雖然各地在社區(qū)進出、公共交通乘車等場景都匆忙上線了實名制登記措施,但是公共交通實名制還是面臨著諸多問題,比如:各地政策不一、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一、公共交通非實名存量卡數(shù)量巨大、線上登記平臺不統(tǒng)一不完善、線下實名登記網(wǎng)點少、交通卡使用習(xí)慣、個人信息安全隱患的擔(dān)憂等問題現(xiàn)象依然存在。

因此,為了更好地保障城市應(yīng)急管理,方便實現(xiàn)關(guān)鍵信息追溯,加快公共交通實名制體系建設(shè)刻不容緩。

由國家交通運輸部制定相關(guān)政策

提案指出,地方推行實名制效果甚微,原因在于各個地區(qū)情況各異,沒有統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo),交通卡實名制的實現(xiàn)渠道也不盡相同。因此,呼吁國家交通運輸部及時制定相關(guān)的政策來指導(dǎo),細化管理規(guī)則,在全國交通卡實名制推行時就能夠做好頂層設(shè)計以及規(guī)劃。

劉偉認為,可以借鑒手機通訊卡實名制登記經(jīng)驗,自上而下加快交通卡實名制推廣落實。

較早之前,通訊供應(yīng)商雖然一直極力推行手機卡實名制,卻收效甚微。但2016年工信部發(fā)布《關(guān)于貫徹落實〈反恐怖主義法〉等法律規(guī)定進一步做好電話用戶真實身份信息登記工作的通知》,要求從規(guī)范實體銷售渠道、完善身份信息核驗技術(shù)手段、建立實名登記巡查監(jiān)督制度、落實補登信息等方面做好實名登記工作,正是由于這一強制性規(guī)定,現(xiàn)已較徹底實現(xiàn)通訊卡實名制。

將出行優(yōu)惠向電子票傾斜

隨著移動支付逐漸應(yīng)用到公共交通場景,越來越多的市民已經(jīng)習(xí)慣使用更便捷的電子支付工具乘坐公共交通,但由于出行優(yōu)惠的政策依舊只依托在實體卡載體上,因此大多數(shù)市民還是更愿意使用實體卡,而實體卡存在接觸式,隨身攜帶等便攜性問題。

鑒于此,劉偉建議,在實名認證的基礎(chǔ)上,關(guān)聯(lián)多種支付方式,同相關(guān)利益方溝通協(xié)調(diào),建立完善的協(xié)作機制,制定相應(yīng)統(tǒng)一的優(yōu)惠政策,鼓勵電子票的推行,不僅可以更高效便捷獲取乘客的出行信息和客流統(tǒng)計,而且便于公共交通單位對乘客出行大數(shù)據(jù)管理。

劉偉還認為,建立全國公共交通出行大數(shù)據(jù)統(tǒng)一平臺,推動交通數(shù)據(jù)源快速融合也非常重要。

提案指出,隨著黨的十九大報告中提出建設(shè)“數(shù)字中國”戰(zhàn)略,各行各業(yè)中數(shù)據(jù)資源蘊藏的巨大能量正在不斷釋放。而公共交通大數(shù)據(jù)平臺,可以對公共交通海量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理、智能分析,挖掘數(shù)據(jù)價值,是城市信息化建設(shè)的需要,也為城市管理和決策提供了全面、詳實的數(shù)據(jù)保障。

此外,劉偉建議,依托平臺,地方可以整合區(qū)域公共交通數(shù)據(jù)資源,對公共交通的容量、需求、狀態(tài)進行研判,以進行調(diào)度優(yōu)化,完善城市公共交通的接駁體系;并且以公共交通為導(dǎo)向,開發(fā)TOD模式,優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。

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