新技術(shù)趨勢(shì)下的道路交通思考

交通集聚了社會(huì)及地理、技術(shù)、文化、人文等因素，其本身不可能獨(dú)善其身。在新技術(shù)趨勢(shì)下，國內(nèi)道路交通發(fā)展未來如何更好服務(wù)于生產(chǎn)、生活，以六大思考，拋磚引玉，思考其發(fā)展中的變與不變。

一、圍繞解決道路交通問題的基本目標(biāo)：安全、效率。

整個(gè)道路交通系統(tǒng)中，風(fēng)險(xiǎn)無時(shí)不在，人們的所有出行中，倘若連最基本的安全都無法保證，其他一切又談何意義！在保證安全的前提下，人們會(huì)寄希望于更短或更快一點(diǎn)的兩地間來往時(shí)間。以上兩點(diǎn)應(yīng)該講任何時(shí)候都是最基本的需求。進(jìn)而再對(duì)便利、舒適有所追求。同時(shí)，隨著能源與環(huán)境問題的影響與智能交通的發(fā)展，綠色與可持續(xù)也成為該領(lǐng)域的重點(diǎn)關(guān)注與發(fā)展之一。

二、圍繞解決道路交通問題的基本要素：人、車、路。

基本共識(shí)是：人（駕駛?cè)恕⑿腥?、騎行人、乘車人、道路管理者）是主體、車是關(guān)鍵、路是基礎(chǔ)。并且三者間有著規(guī)則的約束，即法律法規(guī)作為手段依據(jù)來保障系統(tǒng)的安全、秩序運(yùn)轉(zhuǎn)。而且，這一體系尤其在道路交通安全治理領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的影響。人工駕駛的時(shí)代這樣，輔助自動(dòng)駕駛普及、乃至無人駕駛到來，也將如此。同時(shí)，在新一代智能交通技術(shù)發(fā)展中，圍繞人、車、路，三者間通過信息通信技術(shù)正在發(fā)揮著巨大影響與變化，尤其目前正熱衷的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

三、智能與智慧是趨勢(shì)，在未來較長時(shí)間內(nèi)不等于完全拋棄、不要傳統(tǒng)。

新技術(shù)與新工具的顛覆性影響，在未來較長時(shí)間內(nèi)不等于完全拋棄、不要傳統(tǒng)。比如，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度看，投資是講求回報(bào)，不論是直接的還間接的收益，何況技術(shù)本身更傾向大道至簡。從社會(huì)人文角度看，友好的道路是面向所有用路人，必須考慮一部分繼續(xù)延用傳統(tǒng)交通工具的出行者。

四、“車路協(xié)同”的本質(zhì)：不同交通環(huán)境下匹配的合理交通流運(yùn)行。

當(dāng)下所談的車路協(xié)同更多是狹義的、側(cè)重于某種技術(shù)工具條件使用下（比如通信技術(shù)）的車路協(xié)同。從更為廣義的角度看，具體到路段（區(qū)域）交通管控上，即是基于道路線形、地物地貌、氣象條件、車型組成、車流量等的限制速度選取與車道時(shí)空資源分配。

五、當(dāng)航空、軌道無人駕駛還未大規(guī)模普及前，道路領(lǐng)域的難度似乎更棘手。

道路運(yùn)輸作為現(xiàn)階段五種主要運(yùn)輸方式之一存在，其接入性高和組織程度低等因素，存在場景復(fù)雜、多變等情況。比如交叉路口的密集交通、自行車、行人以及某些非結(jié)構(gòu)化道路等限制因素的挑戰(zhàn)。我們必須看到：自動(dòng)駕駛汽車面臨的最大障礙是技術(shù)和場景的復(fù)雜性。不得不承認(rèn)的是：機(jī)器人做的決定越多，就越困難，也越昂貴。像港口、倉庫等這類相對(duì)封閉的場所，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)該還得益于其行駛路線相對(duì)單一固定、其他交通參與要素相對(duì)簡單、規(guī)則遵守易于管控等條件；但是開放性的道路，卻并沒有那么容易。