2020年智慧路網(wǎng)大有可為

日前，廣東省交通運(yùn)輸廳就《廣東省公共交通條例（征求意見稿）》公開征求意見：積極推廣新技術(shù)、新能源、新裝備，推動大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在公共交通運(yùn)營、服務(wù)、安全和管理等方面的應(yīng)用。

2019年全國高速公路客車流量總計(jì)達(dá)78.14億輛，同比增長8.3%;貨車流量24.28億輛，同比增長6.6%。從省市來看，廣東高速公路車流量最大，全年客車流量約16億輛，貨車流量3.93億輛。江蘇、四川客車流量排名二三位。

數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2019年3月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報告中提出要求，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾。2個月后，《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路收費(fèi)站實(shí)施方案》印發(fā)。從2020年1月1日零時起，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費(fèi)站全部取消，圓滿完成了《政府工作報告》提出的“兩年內(nèi)基本取消高速公路省界收費(fèi)站任務(wù)”。

撤站大大提升了整個路網(wǎng)通行效率，降低了能耗、排放等，更重要的是促使交通行業(yè)，特別是高速公路行業(yè)，在極短時間內(nèi)提升管理能力、治理能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。撤站幾乎顛覆了高速公路原有的運(yùn)營管理模式，尤其是在計(jì)費(fèi)收費(fèi)領(lǐng)域，支線收費(fèi)變主線收費(fèi)、貨車計(jì)重收費(fèi)變按車型收費(fèi)、“分段計(jì)費(fèi)、出口扣費(fèi)”變“走一段、計(jì)一段、收一段”，高速公路收費(fèi)方式正在全面走向個性化、無感化、智能化。這也吸引了眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭迅速入場，加入未來交通應(yīng)用的大場景之中，競爭與融合成為新動能。

智慧路網(wǎng)是通過對交通出行的全量感知，結(jié)合路口現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，輔以后臺AI+大數(shù)據(jù)的優(yōu)化算法，形成采集、分析、優(yōu)化、評價全體系的優(yōu)化模型，為交通主體（行人、機(jī)動車、非機(jī)動車）提供最優(yōu)的優(yōu)化方案。形成“情報+指揮+勤務(wù)+督查”的有效串聯(lián)，將大數(shù)據(jù)研判成果“賦能一線”，實(shí)現(xiàn)交警勤務(wù)由事后處理向事前精準(zhǔn)預(yù)防的轉(zhuǎn)變。同時對影響路口通行效率的各類違法行為進(jìn)行智能感知、精確處治。

智慧路網(wǎng)在“人-車-路-云-網(wǎng)”的架構(gòu)下，以適度超前的原則，融合5G基礎(chǔ)設(shè)施，新增路側(cè)邊緣計(jì)算單元，加強(qiáng)與路側(cè)設(shè)備通信能力，更好地服務(wù)城市發(fā)展。基礎(chǔ)路網(wǎng)建設(shè)包括：路側(cè)感知系統(tǒng)、邊緣決策系統(tǒng)，云控平臺系統(tǒng)。

資料來源：中國汽車協(xié)會、東方證券、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

截止2018年，我國約有城市路口50多萬個，假設(shè)每個路口改造費(fèi)用為60萬，則整體規(guī)模為3000億元。高速公路/國省干線也是路網(wǎng)的高頻場景之一，此類場景相以直線通行為主，信息交互相對來說比較簡單，假設(shè)每公里改造費(fèi)用30萬，高速公路+國道里程+省道里程合計(jì)88萬公里左右，則整體規(guī)模為2640億元。以上測算不包括通信基站的建設(shè)費(fèi)用、施工和配套投入、農(nóng)村公路投入、以及基于云控平臺的軟件應(yīng)用層投入等。綜上，如果要建設(shè)覆蓋全國的支持自動駕駛的智慧路網(wǎng)，則市場規(guī)模級別在萬億量級。