一文看懂智慧路網(wǎng)技術(shù)保障體系及建設(shè)路徑

導(dǎo)讀：隨著車流量的急劇增加和社會(huì)公眾出行頻次的增多，路網(wǎng)運(yùn)行管理和路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)工作面臨新要求。

近年來，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量規(guī)模不斷擴(kuò)大，路網(wǎng)交通流量持續(xù)增長(zhǎng)。隨著車流量的急劇增加和社會(huì)公眾出行頻次的增多，路網(wǎng)運(yùn)行管理和路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)工作面臨新要求。2019年底，全國(guó)改造完成了48211條ETC車道，通行效率明顯提高。2020年1月1日零時(shí)起，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消。ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)工作的重大突破，是我國(guó)路網(wǎng)運(yùn)行管理工作收獲的碩果之一。 　　

經(jīng)測(cè)算，如果要建設(shè)覆蓋全國(guó)的支持自動(dòng)駕駛的智慧路網(wǎng)，則市場(chǎng)規(guī)模級(jí)別在萬億量級(jí)。現(xiàn)階段，我國(guó)的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、應(yīng)急搶通保通、出行服務(wù)信息發(fā)布、部省兩級(jí)路網(wǎng)運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)建設(shè)等工作成效顯著，路網(wǎng)運(yùn)行管理水平不斷邁上新臺(tái)階。未來一段時(shí)期將是我國(guó)公路交通重構(gòu)體系、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、智慧化的重要發(fā)展期，更是逐步形成適應(yīng)公路“一張網(wǎng)”運(yùn)行體系下政策制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控保障機(jī)制關(guān)鍵的窗口期。 　　

2020年3月4日，央視對(duì)新基建進(jìn)行全面解讀，表示新基建是指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要涉及5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領(lǐng)域，涉及通信、電力、交通、教育、醫(yī)療等多個(gè)社會(huì)民生重點(diǎn)行業(yè)。通信及交通基建的發(fā)展將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)智慧路網(wǎng)的建設(shè)。 　　

智慧路網(wǎng)是通過對(duì)交通出行的全量感知，結(jié)合路口現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，輔以后臺(tái)AI+大數(shù)據(jù)的優(yōu)化算法，形成采集、分析、優(yōu)化、評(píng)價(jià)全體系的優(yōu)化模型，為交通主體(行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車)提供優(yōu)化方案。形成“情報(bào)+指揮+勤務(wù)+督查”的有效串聯(lián)，將大數(shù)據(jù)研判成果“賦能一線”，實(shí)現(xiàn)交警勤務(wù)由事后處理向事前精準(zhǔn)預(yù)防的轉(zhuǎn)變。同時(shí)對(duì)影響路口通行效率的各類違法行為進(jìn)行智能感知、精確處治。 　　

智慧路網(wǎng)在“人-車-路-云-網(wǎng)”的架構(gòu)下，以適度超前的原則，融合5G基礎(chǔ)設(shè)施，新增路側(cè)邊緣計(jì)算單元，加強(qiáng)與路側(cè)設(shè)備通信能力，更好地服務(wù)城市發(fā)展。 　　

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理 　　

在由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、交通運(yùn)輸部、中國(guó)工程院共同主辦，中國(guó)公路學(xué)會(huì)承辦的2018世界交通運(yùn)輸大會(huì)上，提到要推進(jìn)智慧路網(wǎng)建設(shè)，形成五個(gè)“一”的智慧路網(wǎng)技術(shù)保障體系。 　　

五個(gè)“一”的智慧路網(wǎng)技術(shù)保障體系，即： 

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理 　　

我國(guó)智慧路網(wǎng)建設(shè)路徑要堅(jiān)持“一二三四五”的戰(zhàn)略： 

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理 　　

2019年是交通運(yùn)輸處于基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和轉(zhuǎn)型提高的黃金時(shí)期，保持總體平穩(wěn)，穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢(shì)，結(jié)合黨中央和部里的戰(zhàn)略部署，同時(shí)也結(jié)合當(dāng)前高速公路建設(shè)向縱深發(fā)展，和規(guī)劃的藍(lán)圖，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的態(tài)勢(shì)呼之欲出。未來一段時(shí)期將是我國(guó)公路交通重構(gòu)體系、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、智慧化的重要發(fā)展期，更是逐步形成適應(yīng)公路“一張網(wǎng)”運(yùn)行體系下政策制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控保障機(jī)制關(guān)鍵的窗口期。 　　

重點(diǎn)發(fā)展云網(wǎng)融合，云網(wǎng)融合就是“上云下端”，“上云”就是大量聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)在云端匯聚，比如說視頻云?！跋露恕本褪墙K端級(jí)的建設(shè)與服務(wù)需求，比如取消省界站之后要利用云平臺(tái)技術(shù)解決大范圍設(shè)施聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的功能。 　　

未來，要積極利用云網(wǎng)融合平臺(tái)推動(dòng)并形成路網(wǎng)監(jiān)測(cè)服務(wù)“云管端”一體化政策和技術(shù)體系，建成部省兩級(jí)的路網(wǎng)云平臺(tái)，并提供云服務(wù)。全面取消省界站之后開展高速公路監(jiān)測(cè)與服務(wù)“一朵云”建設(shè)應(yīng)用，將在收費(fèi)稽查、路徑識(shí)別等方面發(fā)揮重要作用。另外，力爭(zhēng)在高速公路率先實(shí)現(xiàn)自由流服務(wù)，為公眾出行提供經(jīng)濟(jì)便捷的服務(wù)方式，形成人、車、路有效協(xié)同的智慧化路網(wǎng)管控系統(tǒng)。