中交慧聯(lián)：道路運(yùn)輸智能安全防御管理

2019年9月21日，由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通運(yùn)輸安全研究中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心指導(dǎo)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)、河南省地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)、中國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2019道路貨運(yùn)主動(dòng)安全萬(wàn)里行峰會(huì)在鄭州圓滿落幕。北京市中交慧聯(lián)信息科技有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)石偉，發(fā)表了《道路運(yùn)輸智能安全防御管理》的主旨演講，本文為演講速記整理，未經(jīng)演講者本人審核。

道路運(yùn)輸行業(yè)的安全形勢(shì)嚴(yán)峻，城市交通復(fù)雜多變，碰撞事故損失嚴(yán)重，急需應(yīng)用更為安全的產(chǎn)品和解決方案，從而有效降低事故率，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。比如不良駕駛行為實(shí)時(shí)管理，疲勞駕駛、走神、吸煙、打電話、超速、急加減速、急轉(zhuǎn)彎、不打轉(zhuǎn)向燈等不良駕駛行為，無法做到有據(jù)可依，實(shí)時(shí)管控取證。管理平臺(tái)單一化，無法做到對(duì)于事前預(yù)防、事中監(jiān)管、事后取證的智能化管理，進(jìn)行智能大數(shù)據(jù)分析和處理。

基于這些，國(guó)家發(fā)布了相關(guān)政策文件， 2016年12月《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》印發(fā)。2018年6月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》，明確提出：“完善制造標(biāo)準(zhǔn)，提高安全性能，強(qiáng)制安裝智能視頻、防碰撞和整車整船安全運(yùn)營(yíng)監(jiān)管技術(shù)設(shè)備，對(duì)已運(yùn)行的要加快安全技術(shù)裝備改造升級(jí)”。在此背景下，如何規(guī)范駕駛員的駕駛行為，將事故發(fā)生后的應(yīng)急、彌補(bǔ)，轉(zhuǎn)變?yōu)槭鹿拾l(fā)生前對(duì)駕駛?cè)藛T的主動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)防控至關(guān)重要。

基于政策發(fā)布情況，通過對(duì)全國(guó)主動(dòng)安全落地的實(shí)施情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，我們發(fā)現(xiàn)目前已經(jīng)完成政策落地只有江蘇和山西兩個(gè)省份，正在推進(jìn)政策有12個(gè)省份，政策正在制定中的有12個(gè)省份（截至到9月初）。

中交慧聯(lián)提供的解決方案包括智能設(shè)備與智能安全管家系統(tǒng)，中交慧聯(lián)不做硬件設(shè)備，廣泛接入各廠家的設(shè)備，以方便車主企業(yè)選擇設(shè)備。智能安全管家系統(tǒng)主要提供車輛調(diào)度、行駛軌跡，特定危險(xiǎn)駕駛行為圖片、視頻截取，采集駕駛行為數(shù)據(jù)，提供運(yùn)輸保障。中交慧聯(lián)的平臺(tái)可對(duì)廠家的設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，重點(diǎn)測(cè)試內(nèi)容是道路偏離預(yù)警、前車碰撞預(yù)警和駕駛員行為監(jiān)測(cè)。

中交慧聯(lián)是做平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的，平臺(tái)定位是提供高效管理、節(jié)約開支、安全保障、事故預(yù)防和決策分析。高效管理可以對(duì)車隊(duì)運(yùn)輸管理進(jìn)行決策分析，以后該對(duì)哪些駕駛員進(jìn)行怎樣的管理；車隊(duì)如何管理，需要通過中交慧聯(lián)的平臺(tái)的定位對(duì)進(jìn)行決策分析。對(duì)于企業(yè)和個(gè)體車主，可以節(jié)約油耗開支。關(guān)于安全保障，今年國(guó)家出臺(tái)了安全生產(chǎn)月行動(dòng)，主要是進(jìn)行道路車輛終端維護(hù)的檢測(cè)、車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)檢測(cè)、安全制度執(zhí)行以及對(duì)企業(yè)、車主進(jìn)行安全駕駛和平臺(tái)教育的培訓(xùn)。中交于7月舉行的安全生產(chǎn)月培訓(xùn)，在各省的反響都不錯(cuò)。

中交慧聯(lián)的核心優(yōu)勢(shì)是什么？

首先是協(xié)議覆蓋。主動(dòng)安全沒有國(guó)標(biāo)，每個(gè)省都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，像蘇標(biāo)、陜標(biāo)、川標(biāo)、渝標(biāo)，中交慧聯(lián)的平臺(tái)系統(tǒng)符合并覆蓋現(xiàn)有的各地協(xié)議。

其次是自動(dòng)化提醒。平臺(tái)系統(tǒng)自動(dòng)將告警以短信、郵件、平臺(tái)調(diào)度信息等形式下發(fā)提醒。

再次是閉環(huán)管理，中交慧聯(lián)的平臺(tái)支持企業(yè)監(jiān)控—上報(bào)—審核—處理—結(jié)果明細(xì)查詢，形成全方位流程閉環(huán)管理。

最后是多元化移動(dòng)端，中交慧聯(lián)的平臺(tái)支持web、APP客戶端、微信小程序，都可以進(jìn)行車輛監(jiān)管、視頻調(diào)取。

核心功能就是安全管家，關(guān)注的是人和道路。平臺(tái)主要對(duì)駕駛行為進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，包括車道偏離、超速報(bào)警、打電話報(bào)警等，每月進(jìn)行分析以及可視化展示?，F(xiàn)在國(guó)家推動(dòng)主動(dòng)安全技術(shù)推廣主要面向兩客一危車輛，但是一些特殊行業(yè)，比如說危險(xiǎn)行業(yè)的渣土車、特種作業(yè)的車也需要依靠主動(dòng)安全的設(shè)備去進(jìn)行管理，中交慧聯(lián)的后臺(tái)可對(duì)不同的車輛進(jìn)行定制化的報(bào)警參數(shù)設(shè)置。

中交慧聯(lián)希望做主動(dòng)安全大數(shù)據(jù)體系的分析，希望進(jìn)入某一省份落地，車輛接入平臺(tái)之后，可以對(duì)人車路進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)人員身份識(shí)別、精神狀態(tài)、駕駛行為規(guī)范，包括車輛車道狀態(tài)，結(jié)合道路的管理，在后臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。也就是說，大數(shù)據(jù)能夠從傳統(tǒng)的被動(dòng)安全管理到主動(dòng)安全管理，從單一的安全管理到全程的安全管理。

管車助手——慧管車，通過大數(shù)據(jù)分析，幫助中小物流企業(yè)客戶解決日常管理中的痛點(diǎn)，主要通過微信小程序，登錄查看車輛的狀態(tài)、路況、油耗、司機(jī)狀態(tài)等等，實(shí)現(xiàn)車輛行駛?cè)痰牡耐该骺梢暬O(jiān)管。同時(shí)，管車助手進(jìn)行了一些增值服務(wù)，包括車輛保險(xiǎn)、ETC卡、油卡、金融、道路救援、SIM卡流量充值等服務(wù)。最重要的是車輛主動(dòng)安全，可以實(shí)時(shí)感知監(jiān)控車輛一切異常監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)證據(jù)完整采集，為企業(yè)管理提供依據(jù)。

很多車主抵觸安裝主動(dòng)安全設(shè)備，相對(duì)來說，是一個(gè)較大的成本。為幫助個(gè)體車主和運(yùn)輸企業(yè)減少壓力，中交慧聯(lián)提供金融服務(wù)，就是產(chǎn)品分期服務(wù)，資金靈活，分期三年，可按月、季、半年、年，自選預(yù)付償還方案。設(shè)備、平臺(tái)服務(wù)加上流量費(fèi)，一體式的服務(wù)，保障售后無憂。壓力最小，不像分期付款利率不一，中交慧聯(lián)的產(chǎn)品，不管按季按月都是超低利率，而且利率都是一樣的。

基于主動(dòng)安全服務(wù)，通過設(shè)備和平臺(tái)的支撐，得出管理改進(jìn)點(diǎn)，提升事故預(yù)防能力，明確事故責(zé)任分析，對(duì)駕駛員進(jìn)行考核，考察駕駛員是否達(dá)標(biāo)，是否進(jìn)行駕駛員安全教育或者更換駕駛員。在指標(biāo)變化上，交通違章次數(shù)、行車事故率和保險(xiǎn)理賠率都大幅下降。最后安全風(fēng)險(xiǎn)降低，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本降低。

中交慧聯(lián)主推的一個(gè)產(chǎn)品就是大數(shù)據(jù)服務(wù)，圍繞企業(yè)、車輛和用戶開展大數(shù)據(jù)畫像分析。企業(yè)分析就是對(duì)所有的車輛進(jìn)行大數(shù)據(jù)畫像分析，對(duì)企業(yè)的基本信息，拉的貨物種類，企業(yè)客戶分布，運(yùn)營(yíng)范圍等進(jìn)行分析。車輛分析就是對(duì)車輛長(zhǎng)跑的路線，運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)里程等進(jìn)行分析。用戶分析就是對(duì)駕駛員的駕駛習(xí)慣、興趣愛好進(jìn)行分析。通過大數(shù)據(jù)畫像的用戶數(shù)量目前在2000萬(wàn)以上，數(shù)據(jù)來源基于貨運(yùn)公共平臺(tái)、中交興路運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以及中交專線平臺(tái)等。

今天會(huì)議主題是道路貨車主動(dòng)安全，我們還要關(guān)注外協(xié)車輛，比如某一個(gè)運(yùn)單需要1萬(wàn)臺(tái)車，單個(gè)運(yùn)輸企業(yè)難以完成，就需要外協(xié)車輛，有些外協(xié)車可能是套牌車，需要在平臺(tái)進(jìn)行車輛入網(wǎng)驗(yàn)證、車主驗(yàn)證、位置驗(yàn)證，獲得車輛最為準(zhǔn)確基本數(shù)據(jù)，讓貨運(yùn)無憂，通過獲取車輛的基本信息來確定是否能接運(yùn)單。還可以在平臺(tái)上找車找貨，平臺(tái)能夠看到全部貨源信息，并進(jìn)行查詢。超600萬(wàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，覆蓋重型普貨90%以上的車輛。車輛位置、圖片、車型等基本信息一目了然。對(duì)于常跑的貨車司機(jī)，可以通過幾百萬(wàn)的車輛數(shù)據(jù)，進(jìn)行同行線路對(duì)比，選擇最優(yōu)線路。還有運(yùn)輸時(shí)效，平臺(tái)系統(tǒng)劃定班線，設(shè)置發(fā)車、到達(dá)時(shí)間，管理運(yùn)輸班次。實(shí)時(shí)分析發(fā)車時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、在途時(shí)間、網(wǎng)點(diǎn)操作時(shí)間，保障運(yùn)輸時(shí)效，降低運(yùn)輸成本。

     為什么中交慧聯(lián)能做這么多？因?yàn)橹薪换勐?lián)強(qiáng)大的服務(wù)能力。主動(dòng)安全設(shè)備只是提供輔助性的功能，還得靠主動(dòng)服務(wù)。中交慧聯(lián)以服務(wù)為核心，服務(wù)能力覆蓋全國(guó)28個(gè)省，合作的機(jī)構(gòu)覆蓋30個(gè)省，在全國(guó)有1115家省級(jí)合作服務(wù)商，50家優(yōu)秀省級(jí)聯(lián)盟合作伙伴，在北京、重慶設(shè)立24小時(shí)呼叫中心。主動(dòng)安全設(shè)備只是提供輔助功能，后臺(tái)人工客服的服務(wù)是非常有必要的。假如車輛報(bào)警，系統(tǒng)自動(dòng)下發(fā)一個(gè)提示的報(bào)警平臺(tái)，在1分鐘之后報(bào)警沒有取消，客服人員會(huì)主動(dòng)打電話給司機(jī)，打完電話，司機(jī)還沒有停止觸發(fā)報(bào)警的行為，電話會(huì)直接打給企業(yè)的安全負(fù)責(zé)人，如果安全負(fù)責(zé)人不作為，電話會(huì)直接打給安全經(jīng)理。這樣的售后服務(wù)體系，一層一層幫助企業(yè)進(jìn)行安全行為規(guī)范管理。后臺(tái)通過呼叫中心客服人員，通過電話一級(jí)一級(jí)上報(bào)，減少違規(guī)行為。

以上是我的分享，謝謝大家。