交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕再次呼吁廣大車主及時安裝ETC，鼓勵ETC在停車場等涉車領(lǐng)域應(yīng)用，推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應(yīng)用。智慧停車的發(fā)展再次被提升到國家高度。
隨著我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，私家車普及度逐步提升，尤其對于有孩子的家庭來說，汽車作為代步工具很具便利性，但目前不少城市停車位緊張。另外，共享經(jīng)濟的繁榮，汽車租賃市場的興起，又將為停車問題帶來新的挑戰(zhàn)。尤其在“智慧交通”列入“十三五”交通運輸重點規(guī)劃之后，各地政府加大對城市交通的投入，隨著一帶一路多個方案的成型，智能交通建設(shè)漸入佳境。
科技的進步、停車供需缺口的矛盾，停車領(lǐng)域的智能化改造需求較為充分，體現(xiàn)了“智慧城市”的未來導(dǎo)向。據(jù)悉，許多發(fā)達國家都已經(jīng)實現(xiàn)了信息技術(shù)與停車、交通管理的融合，用信息技術(shù)將停車誘導(dǎo)、泊位管理、電子化收費和車位預(yù)定等功能融為一體。簡言之，智慧停車是大勢所趨。
智慧停車市場將保持高速發(fā)展
智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實現(xiàn)停車位資源的實時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實現(xiàn)停車位資源利用率、停車場利潤的提升和車主停車服務(wù)的優(yōu)化。
智慧停車上游主要為：智能道閘、智能車位鎖/車位共享、安防設(shè)備、停車機器人/立體泊車、智能充電樁。中游主要為停車管理軟件、停車智能化改造方案。智慧停車用戶主要為車主、停車場，智慧停車下游還可延伸汽車后市場：汽車維修養(yǎng)護、汽車保險、二手車買賣、汽車租賃、汽車金融、汽車IT等。
雖然城市的汽車保有量出現(xiàn)了爆炸性增長，但滯后的運營和管理手段，卻沒有跟上過快的增長速度，停車難已經(jīng)成為城市發(fā)展的一大痛點。為了解決這個問題，近年來，在政策和資本的引導(dǎo)下，全國多個城市都將智慧停車納入城市規(guī)劃，利用智能化技術(shù)手段解決停車難的問題。
在資本和政策雙重作用下，我國智慧停車市場規(guī)模不斷擴大。2018年智慧停車市場規(guī)模突破100億元。隨著后期城市停車難、停車貴等問題凸顯，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。預(yù)計2022年我國智慧停車市場規(guī)模超過180億，中國智慧停車市場規(guī)模將保持高速發(fā)展態(tài)勢。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
2018年，中國汽車保有量突破2.4億輛，停車收費規(guī)模超過7000億，車位投資需求在萬億之上，特別是隨著人工智能、5G、車聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)的加速應(yīng)用，城市級智慧停車管理平臺、傳統(tǒng)停車場智慧化改造、智慧路內(nèi)停車管理系統(tǒng)、新能源充電樁、共享停車、立體停車庫等智慧停車行業(yè)解決方案市場規(guī)逐倍遞增，市場潛力不可估量。
傳統(tǒng)停車的三大缺陷
1、泊車資源分配不合理
我國機動車保有量與泊車位總數(shù)比例平均為1:0.6，還存在5000到6000萬的停車位缺口。一二線城市的泊車資源全部低于需求，而中小城市這一情況更為嚴重，有些城市泊車位甚至不汽車保有量的一半。
2、停車步驟繁瑣
傳統(tǒng)停車場泊車步驟繁瑣，需要車主自己找停車位。尤其一些場景較為復(fù)雜的停車場，對于一些開車不熟練的司機不友好，增加了車主的停車問題。
3、收費高且不透明
停車場收費不透明、亂收費不是什么新鮮事，停車場每年被投訴數(shù)量也常年居高不下。
智慧停車的優(yōu)勢
停車行業(yè)的商業(yè)價值十分巨大。我國有6000萬的停車缺口，未來將是一個萬億級的龐大市場。
1、提高車位的利用率
有數(shù)據(jù)顯示，我國超過90%的城市停車置空率高于50%。智能停車可以通過云端數(shù)據(jù)，合理分配停車位，提高車位利用率。
2、提升停車效率
一般交通擁堵問題有30%是因為停車難產(chǎn)生，48%的車輛進出停車場需要排隊等候。測試ETCP智慧停車系統(tǒng)一分鐘就可以通過11輛車，是原人工收費效率的三倍之多。
3、收費更透明、更實惠
智慧停車預(yù)約停車位、停車時長、停車付費均能在線完成，這樣車主能夠在手機APP上直接查詢到相關(guān)停車信息，從而避免停車場“任性”收費等亂象。
4、節(jié)省成本
智慧停車基本都由系統(tǒng)自我管理，去除了大部分人為管理環(huán)節(jié)，因此能夠節(jié)省停車場的人工成本，而且停車置空率降低會增加停車場收入，車主的停車費用也會更加實惠。
智慧停車發(fā)展的阻礙
智慧停車的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過去整整5年，雖然也達到了百億的市場規(guī)模，與預(yù)計的萬億規(guī)模差距巨大，也沒有得到大規(guī)模應(yīng)用，在我國經(jīng)濟最為發(fā)達的北上廣深等地區(qū)的覆蓋率也僅有7%。造成智慧停車發(fā)展并未有預(yù)測中那么快的原因是因為智慧停車還不夠智慧。
1、仍存在信息孤島現(xiàn)象
智慧停車的推出打破了信息不對稱造成的停車位置空率高的情況，但是目前智慧停車這個新的價值風口上，存在大量的智慧停車企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，市場上經(jīng)營智慧停車這一業(yè)務(wù)的企業(yè)有38家之多，并且企業(yè)間各自為政，沒有一個公有的數(shù)據(jù)共享平臺，信息之間流通困難，信息孤島現(xiàn)象仍然存在。
2、產(chǎn)品造價較高
智慧停車需要使用到無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS等技術(shù)，工程集成度較高，因此智慧停車場的造價較高。中國報告網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，全國80萬個停車場的改造預(yù)計將花費160億，這將是一筆不小的開銷，也成為智慧停車普及的最大難關(guān)。
3、不能從根本上解決停車位不足的問題
智慧停車只能降低停車位的置空率，緩解停車難的問題，但我國停車位需求和實際停車場數(shù)量差距巨大，加上空置率問題，難以從跟本上解決車位不足的問題。
智慧停車的突破口
智慧停車作為一個新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展不完善、不成熟也在情理之中，但是智慧停車這個萬億級的市場對于企業(yè)來說是時不我待的。在打通平臺信息壁壘和加大技術(shù)研發(fā)力度這兩項奮斗方向中，可以有效促進智慧停車的發(fā)展。
而豐富產(chǎn)品生態(tài)，或?qū)⒊蔀橹腔弁＼嚨闹匾黄瓶凇＼嚒鳛槿祟惿畹闹匾獔鼍?，幾乎能夠占?jù)現(xiàn)代人類生活的十分之一的時間，這將會是一個新型的“用戶入口”。因此可將汽車維修、保養(yǎng)、美容等后服務(wù)商業(yè)，甚至貫通娛樂、購物、醫(yī)療等周邊商業(yè)融入到智慧停車系統(tǒng)中，利用這一巨大流量端口創(chuàng)造更大的市場。
智慧停車的興起，為停車帶來無感停車、無人值守等新概念，為車主提供便捷的停車體驗，為停車場管理者、城市管理者等打造井然有序的智慧交通。隨著智慧停車的快速發(fā)展，離智慧停車時代已不遠，未來將會迎來全民智慧停車時代。
