破解城市擁堵 智能交通有何未來？

堵車問題，已經(jīng)成為了北上廣等大型的城市腦血栓。在我們的花樣治理之下，不僅城市道路擁堵緩解程度有限，還繼而發(fā)展出花式擁堵方式。例如節(jié)假日期間高速道路免費帶來的高速擁堵，年節(jié)期間返鄉(xiāng)熱潮帶來的鄉(xiāng)村道路擁堵。似乎解決擁堵的方式，永遠(yuǎn)趕不上經(jīng)濟發(fā)展帶來的擁堵程度飛漲。

　　智能交通化解城市擁堵

　　實際上，交通擁堵是困擾全球的交通難題，隨著智能技術(shù)的發(fā)展，近幾年提出了以“緩解擁堵，改善交通管理，最大限度地減少對環(huán)境的影響，并有利于商業(yè)用戶和公眾運輸” 為目標(biāo)的智能交通。智能交通系統(tǒng)包括自動駕駛汽車和智能交通信號在內(nèi)的所有設(shè)施，通過傳感器分析和系統(tǒng)間的通信。

　　目前，全球很多城市紛紛采用智能交通系統(tǒng)來指揮交通。例如，美國波士頓在馬薩諸塞大道和Beacon街交叉路口測試數(shù)據(jù)采集技術(shù)，通過攝像頭、LED路燈、傳感器收集并分析各種交通數(shù)據(jù)，從而調(diào)整道路設(shè)計和信號燈時間。這給智能交通帶來了龐大市場：Marketsandmarkets報告指出，2018年全球智能交通市場規(guī)模估計為750億美元，預(yù)計到2023年將達(dá)到1492.1億美元，預(yù)測期復(fù)合年增長率(CAGR)為14.7%?？梢灶A(yù)見，隨著技術(shù)發(fā)展，在需求與資本的雙重作用下，交通將會越來越“智慧”。

　　未來的智能交通什么樣？

　　未來智慧交通將實現(xiàn)車路聯(lián)網(wǎng)及協(xié)同，通過車輛自身運動規(guī)則來調(diào)整交通流，實現(xiàn)智能交通。

　　一方面，交通違章處罰、交通管理，往更加精細(xì)化更加人性化的方向發(fā)展。比如：視頻監(jiān)控設(shè)備有更加豐富的智慧識別功能，不系安全帶、開發(fā)打手機、違停等行為均可被檢測，并擁有更加人性化的執(zhí)法功能，如上高架道路不依次序通行執(zhí)法、機動車不禮讓行人執(zhí)法、行人闖紅燈執(zhí)法等。當(dāng)然，這些都是為提升城市內(nèi)交通秩序，提高交通安全意識服務(wù)的。

　　另一方面，數(shù)據(jù)整合，呈現(xiàn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。日常出行時，多數(shù)人會通過第三方地圖數(shù)據(jù)或現(xiàn)場誘導(dǎo)屏的紅黃綠交通流顯示，規(guī)劃出一條合理的出行路線，避免因交通擁堵而造成的時間浪費。而這其中，涉及到的智慧交通技術(shù)就包括交通參量和交通事件采集、交通誘導(dǎo)、浮動車/GPS信息采集與交通數(shù)據(jù)管控等。

　　建設(shè)部城市交通“暢通工程”專家組副組長、國家智能交通運輸系統(tǒng)咨詢專家委員會委員、同濟大學(xué)教授楊曉光認(rèn)為，未來交通已經(jīng)并非傳統(tǒng)交通方式、交通工具的變化，而是交通服務(wù)模式的徹底改變。而這背后需要強大的計算、人工智能和豐富的大數(shù)據(jù)資源來支撐。