2019'中國智能交通十大猜想之七——北斗自由流收費技術(shù)是曇花一現(xiàn)還是與群芳競艷？

猜想七、北斗自由流收費技術(shù)是曇花一現(xiàn)還是與群芳競艷？

這兩年的高速公路通行收費領(lǐng)域，比較熱鬧，ETC剛實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)還在繼續(xù)推進和深化的時候，第三方移動支付就洶涌而至，現(xiàn)在也成為了交通運輸部在2019年的重點工作“人工收費車道將全部普及手機掃碼支付”。盡管現(xiàn)在采用的方式，多是車主自己持碼對準(zhǔn)車道專用掃碼設(shè)備收取，而不是車牌付這種更具革命性的收費方式。

即便如此，還有其他技術(shù)也在渴望進入高速公路收費領(lǐng)域，比如一直喊“狼來了”的汽車電子標(biāo)識，以及目前只有一個地方在試點的北斗自由流收費。

2018年年初，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點的通知》，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等九省份加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點。其中，江西、河北、廣東重點建設(shè)北斗高精度基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)北斗信號在示范路段(含隧道)的全覆蓋，在災(zāi)害頻發(fā)路段實施長期可靠的監(jiān)測與預(yù)警；探索開展基于北斗高精度定位的高速公路通行費收費應(yīng)用研究，強化技術(shù)儲備。構(gòu)建基于北斗的高速公路應(yīng)急救援一體化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛人員的迅速定位與救援力量的動態(tài)調(diào)度和區(qū)域協(xié)同。

為了探索新型收費模式，江西高速集團與交通運輸部通信信息中心在2017年共同合作開展的“基于北斗智慧高速公路運營管理平臺”申報部規(guī)劃司智慧高速示范項目研究的基礎(chǔ)上，繼續(xù)聯(lián)合開展“北斗自由流收費技術(shù)應(yīng)用及論證試驗工作”。根據(jù)江西交通廳的資料，北斗自由流收費系統(tǒng)將力爭客1車型車輛可以50-60公里/小時的速度通過收費站，由于需要抓拍車牌作為通行的證據(jù)，現(xiàn)有MTC車道車牌抓拍設(shè)備不能滿足快速通行的要求，如果降低過站車速，則降低自由流收費的用戶體驗，因此需改造北斗試驗收費車道，增加門架及高速車牌抓拍進行車牌識別建立事后稽核查證系統(tǒng)。論證試驗階段內(nèi)，完成了三個收費站（九龍湖、南昌西、塔城）共計6條車道的改造任務(wù)。

江西交通運輸廳計劃到2019年5月，將完成智慧云平臺的研發(fā)、500套北斗車載智能終端的安裝、50條北斗車輛通行車道的配套改造，并在7月的移動物聯(lián)網(wǎng)博覽會上作展示，年底前完成1000套北斗車載智能終端的安裝和100條北斗車輛通行車道的配套改造。

顯而易見，推進北斗自由流收費，一是要改造車道，其次是要讓車輛安裝高精度北斗定位終端，配套設(shè)備還包括建設(shè)北斗地基增強站，以實現(xiàn)北斗厘米級高精度定位。

政策方面，去年發(fā)改委、交通運輸部等啟動川渝、蘇魯?shù)氖〗缡召M站取消工作，今年發(fā)改委、交通運輸部在不同場合提到“深入推動取消高速公路省界收費站試點工作，總結(jié)經(jīng)驗，逐步擴大取消高速公路省界收費站的范圍”，取消省界收費站，對于自由流收費技術(shù)的需求會更強烈，當(dāng)然，目前基于ETC的自由流收費是最為成熟的。今年春節(jié)期間川渝間（已取消10對收費站）日均通行量達16萬輛，單站標(biāo)識成功率98%以上，ETC扣費成功率95%以上，雙邊代收通行費逾億元。

其次，2017年年底，交通運輸部和中央軍委裝備發(fā)展部印發(fā)《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)交通運輸行業(yè)應(yīng)用專項規(guī)劃》，要求推進北斗在交通運輸領(lǐng)域中的應(yīng)用，目前應(yīng)用最大的場景是營運車輛的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，而高精度導(dǎo)航和公路收費，也是重要方向。

我們的問題是，2019年北斗自由流收費技術(shù)除在江西擴大試點應(yīng)用外，是否還有其他省市試點？