猜想六：智慧桿件會花開幾枝？

正是乍暖還寒，最難將息的正月，離“春風似剪刀”的農歷二月，也還要板著手指數一下。只是時間歡快的向前，2019年已經開完了頭，大踏步的開始跑了起來。

每年初，ITS114都會不自量力的做一下行業(yè)年度“十大猜想”，從技術、模式、趨勢等等維度來粗淺的預測一下，2019年會有哪些驚喜或者轉折。2018年的預測，有些是踩到了熱點，比如LTE-V與汽車電子標識的結合、卡車編隊行駛、交通大腦落地、營運車輛主動安全防控、RFID路側停車試點、互聯網+智慧出行、交通支付大戰(zhàn)等，但也有不在點上的，比如中運量公交、交通工程師的需求等等。

一個階段有一個階段發(fā)展需求和建設重點。資本對于交通行業(yè)的推動，從前一階段的正面為主，變成了正負都有，尤其在共享單車、共享汽車、二手車交易等以C端為主的行業(yè)創(chuàng)新方面，不少創(chuàng)業(yè)者帶著資本驅使的狂奔墜入山崖，即便像滴滴這樣曾以為就是獨角獸的，也陷入困境，現在資本還在撬動智慧停車、車路協同、自動駕駛、智能視頻分析、人工智能等等領域的發(fā)展，未來如何發(fā)展，也是行業(yè)重點關注的內容。

當然，資本不是推動行業(yè)發(fā)展的核心，核心仍在與需求，沒有需求的支撐，就無法讓商業(yè)模式完成閉環(huán)，沒有造血功能，技術研發(fā)、產品生產也就無法得到營養(yǎng)。現階段的需求是什么？痛點、難點的破除、改良，新技術、模式下的效率提升，比如信號集成管控平臺，比如車路協同等新技術的建設、運營模式，比如“大腦”更智慧等等。

從這些角度出發(fā)，我們又提了幾個問題，您也許能給我們回答，當然，最終要到年底，甚至于更久的以后，才會有答案，時間很歡快，我們也不必那么沉重。

猜想六：智慧桿件會花開幾枝？

與車路協同類似，智慧多功能桿件也是一個多功能、涉及多利益方的智能化產品，但主要與政府職能部門相關聯，主要為城市管理提供服務，以及為城市居民提供服務，也就是說，多功能桿件相對車路協同而言，公共屬性更強一些，由政府統(tǒng)籌安排建設的可能性更大一些。

多功能桿件主要涉及部門包括公安（治安監(jiān)控、報警）、交警（電警、卡口、電子標識）、交通運輸（智能標牌、車路協同、流量監(jiān)測等）、城市管理（路燈、公共廣播、充電）、經信局（通信、管線）等等，當然不是說這么多功能全部集成到一個桿件上，而是根據路段、路口的需要來集成功能。

據ITS114了解，深圳是目前唯一一個出臺多功能智能桿件/智慧桿件建設發(fā)展行動計劃的城市。在深圳的行動計劃中，是由深圳市經貿信息委員會來統(tǒng)籌安排，其他部門來提交需求，兩個試點項目，分別是由經信委和深圳市交通局（僑香路）、經信委和前海管理局（前海）負責。僑香路的試點項目中，有幾個多功能桿件，分別是多合一信號桿（路燈、小型標牌、信號燈、電警、視頻車檢器）、多合一電警桿（路燈、路名牌、小型標牌、電警、治安監(jiān)控等）、多合一交通桿（路燈、小型標牌、監(jiān)控等）、交警一體化機箱（可接入信號、電警、治安監(jiān)控等多個系統(tǒng)）。

目前，深圳市交委已編制《深圳市道路設施桿件整合設計指引》，提出各類道路設施桿件的整合原則及設置要求、整合方式、整合位置等。深圳交警局組織梳理并實施部分交警內部設備桿的整合工作。深圳市智慧桿產業(yè)促進會已經成立， 11月份多功能智能桿發(fā)展工作正式啟動。

綜合多方消息來看，深圳將會采用PPP模式來推動智慧桿件發(fā)展，將5G基站規(guī)劃與智能桿件布點整合，后期交給第三方社會服務機構來運營；在深圳市交委2019年的工作任務中，提到一點“整合僑香路等786個多功能智慧桿設備數據”，至少這786個，將是先行先試，由財政投資的，這應該也是國內目前最大的智慧桿件項目了。而中標了深圳交警6個億交通違法及事故檢測項目項目的中電科新型智慧城市研究院有限公司 目前已經深度參與到深圳智慧桿件建設前期工作中了，他們提出了"政府主導、條塊協同;規(guī)劃先行、統(tǒng)籌建設;政府投資、多方參與;統(tǒng)一運營、統(tǒng)一管理"的建設、運營、管理模式。

那么我們的問題是，像深圳這樣在2019年明確建設、運營管理模式，并啟動大規(guī)模建設的城市，會有幾個呢？