中國(guó)智能交通邁向RFID電子車牌時(shí)代，精細(xì)化交通管理和運(yùn)營(yíng)啟航！

摘要：公安部交通管理科學(xué)研究所專家表示，這項(xiàng)技術(shù)突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)車輛交通信息的分類采集、精確采集，抓住交通控制系統(tǒng)信息源準(zhǔn)確的關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)交通精細(xì)化管理。

電子車牌是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。它利用RFID高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體，并由在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫器的路段時(shí)，對(duì)各輛機(jī)動(dòng)車電子車牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭耄_(dá)到各類綜合交通管理的目的。公安部交通管理科學(xué)研究所專家表示，這項(xiàng)技術(shù)突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)車輛交通信息的分類采集、精確采集，抓住交通控制系統(tǒng)信息源準(zhǔn)確的關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)交通精細(xì)化管理。

電子車牌是構(gòu)建智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系的重要基礎(chǔ)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和RFID技術(shù)日臻完善，“電子車牌”應(yīng)運(yùn)而生。“電子車牌”把RFID技術(shù)嵌入到機(jī)動(dòng)車號(hào)牌上，使其具有自動(dòng)識(shí)別、傳輸、處理機(jī)動(dòng)車相關(guān)信息的管理功能的汽車牌照。電子車牌是基于物聯(lián)網(wǎng)無源超高頻射頻識(shí)別技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。它的基本技術(shù)措施是：利用RFID高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體，并在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫器的路段時(shí)，對(duì)各輛機(jī)動(dòng)車電子車牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭耄_(dá)到綜合管理各類交通的目的。這項(xiàng)技術(shù)可突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)車輛交通信息的分類采集、精確采集，抓住交通控制系統(tǒng)信息源準(zhǔn)確的關(guān)鍵。它將從源頭上解決車輛身份的防偽和動(dòng)態(tài)身份鑒識(shí)，為城市提供了一條通往智慧交通的捷徑。電子車牌將車牌號(hào)碼等信息存儲(chǔ)在射頻標(biāo)簽中，能夠自動(dòng)、非接觸、不停車地完成車輛的識(shí)別和監(jiān)控，是構(gòu)建智能交通系統(tǒng)重要的組成部分。智能交通是順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)以及信息傳輸技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，未來的智能交通依托完善的智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系，會(huì)進(jìn)一步在向智慧化交通發(fā)展，其目標(biāo)是讓城市交通變得更智慧。而智能交通建設(shè)的第一步，必須普及汽車電子車牌的使用，電子車牌是構(gòu)建智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系的重要基礎(chǔ)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”電子車牌將給交通管理帶來哪些跨越式發(fā)展?

電子車牌是智能交通管理的有效的手段，將大大改善交通部門傳統(tǒng)管理方式的帶來的弊端。電子車牌通過無線電信號(hào)將車輛編碼信息、車輛位置實(shí)時(shí)傳遞給交通管理系統(tǒng)，獲取車輛的各類電子化信息與行駛軌跡信息，實(shí)時(shí)掌握交通信息，提高交通管理的信息化水平。互聯(lián)網(wǎng)和電子車牌技術(shù)聯(lián)合運(yùn)用將在車輛注冊(cè)管理、車輛交通管理、車輛收費(fèi)管理等方面帶來新的轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)為以下三個(gè)主要方面。

(1)車輛注冊(cè)管理。完成車輛的自動(dòng)電子識(shí)別，與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫記錄信息比對(duì)、發(fā)現(xiàn)真?zhèn)?、核?shí)檢驗(yàn)記錄(如環(huán)保檢測(cè)、保險(xiǎn)購買等)，公安對(duì)違法車輛查詢。對(duì)進(jìn)行基于車輛識(shí)別的交通監(jiān)控，構(gòu)建以電子車牌為基礎(chǔ)的交通管理機(jī)制，開展交通執(zhí)法精細(xì)化操作，嚴(yán)厲查處各種交通違法行為。實(shí)現(xiàn)證件電子化，提高查驗(yàn)通行效率，通過后臺(tái)得到的通行信息，前端自動(dòng)比對(duì)查驗(yàn)結(jié)果的方式實(shí)現(xiàn)通行證管理無紙化、自動(dòng)化、智能化，最大限度地減少冒用、盜用和仿制。

(2)車輛交通管理方面。在完成車輛自動(dòng)電子識(shí)別后，對(duì)城市行駛車輛進(jìn)行宏觀和局部的調(diào)控與行進(jìn)路徑定位功能，產(chǎn)生人與車、車與車、車與后臺(tái)的聯(lián)動(dòng)。能合理搭配其他交通信息檢測(cè)方法(如前面提到的視頻采集)，實(shí)現(xiàn)車輛信息的全覆蓋采集，形成全面真實(shí)反映交通狀態(tài)的交通信息采集機(jī)制，通過詳細(xì)交通流數(shù)據(jù)的應(yīng)用，進(jìn)一步增強(qiáng)中央交通控制系統(tǒng)對(duì)微觀和宏觀交通狀況的把握，進(jìn)而為交通誘導(dǎo)、控制和決策提供有力支持。

(3)車輛收費(fèi)管理方面。在涉及到城市部分道路和區(qū)域的擁堵收費(fèi)、停車場(chǎng)收費(fèi)、交警罰款、高速公路收費(fèi)等，這些收費(fèi)都建立在國(guó)際通用的后臺(tái)信用卡支付方式上的。由于系統(tǒng)采用最先進(jìn)和安全的后臺(tái)電子支付方式，實(shí)現(xiàn)真正意義上的交通“一卡通”，包括城市擁堵收費(fèi)和高速公路自由流收費(fèi)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”電子車牌是交通精細(xì)化管理的需要，是緩解交通擁堵、單雙限行管理、公交優(yōu)先與預(yù)報(bào)、車輛優(yōu)化管理、交通信息主動(dòng)采集等一切交通管理最有效的技術(shù)手段，將會(huì)把國(guó)家交通管理的目標(biāo)、方法、效果、效率提升到一個(gè)新的層次。徹底顛覆傳統(tǒng)汽車與交通的概念，改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂蟹绞郊傲?xí)慣，推進(jìn)智能交通更加快速地發(fā)展，也將為公眾提供更加便捷、高效、綠色、安全的出行環(huán)境，創(chuàng)造更加美好的生活。

百億市場(chǎng)值得期待

百億市場(chǎng)空間開啟，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)打開想象空間。1)按照重慶70 萬輛機(jī)動(dòng)車電子車牌系統(tǒng)投資額為1 億元粗略估算，全國(guó)2.58 億輛機(jī)動(dòng)車對(duì)應(yīng)約186 億元的市場(chǎng)空間。2)電子車牌全國(guó)推廣后，所有機(jī)動(dòng)車的每日行駛信息都能被后臺(tái)記錄，且可以關(guān)聯(lián)到車輛品牌、排量、駕駛速度、累計(jì)里程、主要活動(dòng)區(qū)域等信息，有望形成豐富的交通數(shù)據(jù)，可供社會(huì)各單位共享?；跈C(jī)動(dòng)車運(yùn)行數(shù)據(jù)的機(jī)動(dòng)車后服務(wù)、交通實(shí)時(shí)路況信息服務(wù)、智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理等交通數(shù)據(jù)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)有望蓬勃發(fā)展。