《2018中國公路運輸大數(shù)據(jù)報告》全文發(fā)布！

中國公路運輸?shù)氖袌鲆?guī)模超過6萬億，2017 年出發(fā)貨量達到367億噸，貨物周轉(zhuǎn)量超過6.67萬億噸公里。近年來，隨著快遞、快運、大車隊、車貨匹配平臺的快速發(fā)展， 我國物流行業(yè)進入了高速發(fā)展期。但全行業(yè)缺乏關(guān)于運輸?shù)暮暧^數(shù)據(jù)分析，從業(yè)者至今不能看到整個物流運輸行業(yè)的全貌。

2019年1月15日，在運聯(lián)傳媒主辦的“2019趨勢與預(yù)測”行業(yè)年會上，中交興路與運聯(lián)傳媒聯(lián)合發(fā)布了《2018中國公路運輸大數(shù)據(jù)報告》（以下簡稱“數(shù)據(jù)報告”）。該數(shù)據(jù)報告從車輛分布、車型對比、貨源分布、運行效率等多維度，結(jié)合地域特征、市場屬性、運營模式、經(jīng)濟增長等內(nèi)容，極大地為公路貨運從業(yè)者提供系統(tǒng)化的公路運輸市場與趨勢的分析，力圖為行業(yè)提供更為全面、科學(xué)、有據(jù)可依的決策支撐。

當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境中，許多商業(yè)行為都是基于大數(shù)據(jù)預(yù)判而創(chuàng)新、發(fā)展的。物流行業(yè)也已經(jīng)不是傳統(tǒng)的“車輪戰(zhàn)”市場，而是更多的依托于技術(shù)、數(shù)據(jù)、金融的“科技戰(zhàn)”市場。

中交興路大數(shù)據(jù)中心聯(lián)合運聯(lián)研究院，基于貨運平臺近600 萬輛在途卡車的幾百億條數(shù)據(jù)進行了各種口徑的挖掘和分析，發(fā)現(xiàn)很多值得行業(yè)關(guān)注的問題。比如：近三年出現(xiàn)大幅度新車換舊車的情況。依據(jù)數(shù)據(jù)比例，我們看到這和交通運輸部1589治超關(guān)系很大；從車輛信息看，有些區(qū)域是車輛注冊大省，運力卻并不活躍，體現(xiàn)出運力輸出省份的特征；從各省運力和當(dāng)?shù)谿DP的關(guān)系來看，運力集中區(qū)域基本和國家經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域吻合，但是也有少數(shù)個例，那么有些地方為什么運力活躍而經(jīng)濟表現(xiàn)不好呢？還有中國公路運輸最明顯的問題，就是運輸效率低，低效車輛占近95%，這是否與中國運力小散車隊占據(jù)主流有很大的關(guān)系呢？很多時候數(shù)字只能體現(xiàn)歷史，但是數(shù)據(jù)趨勢卻可以看到未來，以上問題在《2018中國公路運輸大數(shù)據(jù)報告》中都有提及，為政府部門、行業(yè)協(xié)會、研究機構(gòu)、主機廠及物流周邊生態(tài)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的數(shù)據(jù)支持。

一個報告的數(shù)據(jù)來源是關(guān)乎報告是否有價值的重要部分。該報告的數(shù)據(jù)全部采用自“全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺（以下簡稱“貨運平臺”）”，樣本量占據(jù)國內(nèi)12噸以上重型卡車的96%，基本可以代表整體情況。貨運平臺是國家級監(jiān)管平臺，在由中交興路建設(shè)和運維的5年多時間，堅持用數(shù)據(jù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展。

同時，在本次運聯(lián)傳媒年會上，貨運平臺溫潔禹以幫助行業(yè)建立、健全誠信體系為切入點，為現(xiàn)場觀眾帶來“貨運大數(shù)據(jù)，助力公益服務(wù)再升級”的主題演講，分享了貨運平臺近幾年的數(shù)據(jù)積累過程和運營服務(wù)體系，以及在政府及公益服務(wù)方面的舉措和成效。

從2016年開始，貨運平臺在基本完成政府監(jiān)管和公共服務(wù)的基礎(chǔ)上，開始對外開放數(shù)據(jù)服務(wù)，為企業(yè)、個人也提供了多方面的服務(wù)和支持。在政府服務(wù)方面，主要為車輛的運營監(jiān)測、無車承運人的監(jiān)測、大型會議交通安全保障、違法車輛查處、交警業(yè)務(wù)輔助等提供技術(shù)保障；在社會服務(wù)方面，積極聯(lián)合相關(guān)政府部門和車旺大卡APP開展交通安全培訓(xùn)、貨車司機救助、最美貨車司機評選等多維度的公益活動，全方位關(guān)注司機群體。