付于武：智能共享出行正成為中國新的經(jīng)濟增長點

11月20日，由中國汽車工程學(xué)會和中國智能交通協(xié)會攜手舉辦的2018國際汽車智能共享出行大會（SMC 2018）在廣州花都正式拉開序幕。來自工業(yè)和信息化部裝備司、國務(wù)院發(fā)展研究中心、日本經(jīng)產(chǎn)省制造局、聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織、世界銀行、中國汽車工程學(xué)會、中國智能交通協(xié)會、廣州市人民政府、廣州市花都區(qū)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓，以及來自相關(guān)政府部門、國際組織、國內(nèi)外高端智庫、汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)、共享出行平臺公司、科技公司、數(shù)字化企業(yè)、投融資機構(gòu)、城市交通及智慧城市等相關(guān)機構(gòu)的600多人出席本次行業(yè)盛會。

在大會上，中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武做了精彩發(fā)言，他表示，對中國來說，交通出行問題尤其嚴(yán)重，對共享出行的需求尤其迫切。事實上在出行供給和需求的相互作用之下，智能共享出行的消費總量和從業(yè)規(guī)模也已經(jīng)不斷的擴大，正逐漸形成中國新的經(jīng)濟增長點。

智能共享出行對未來社會意義重大，隨著全世界人口的不斷增長，人們出行需求的不斷增加，單純的通過新增汽車的方式來解決出行供需矛盾是不可想象的，而短中期內(nèi)公共交通和出租車也不能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L和日趨多元化的出行需求，居民日常出行的供需矛盾也日益突出，智能共享出行利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺將分散的資源集聚，優(yōu)化出行配置，提升出行效率，是未來交通問題的重要且有效的解決方案，而智能化技術(shù)與共享出行的結(jié)合，也使對汽車和交通行業(yè)產(chǎn)生重大變革。這個變革存在著兩個方面，一方面聚焦于終端，無人駕駛體現(xiàn)了智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的最高境界，另一方面則聚焦于應(yīng)用，即私人汽車擁有權(quán)和使用權(quán)分離為核心的共享出行模式的探討，這樣就可以說智能共享出行將重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，改變消費者的汽車擁有模式，并為智能汽車快速普及提供了強大的動力。

目前，中國共享出行領(lǐng)域的市場交易額已經(jīng)超過2000億，融資的金額超過700億，共享出行的參與總?cè)藬?shù)超過3.5億人，網(wǎng)約車司機人數(shù)超過1800萬。在快速發(fā)展的同時，汽車共享出行還具備了廣闊的場景，羅蘭貝格報告指出，未來中國共享出行將達(dá)到每天3700萬人，對應(yīng)的市場容量可能增長每年至3800億元，而潛在需求所帶來的關(guān)聯(lián)市場容量有望達(dá)到18000萬億元，這種潛在需求所帶來的關(guān)聯(lián)市場之大也是超出我們想象。正是基于智能共享出行的重要意義，國家正在大力支持投入該領(lǐng)域的研究和應(yīng)用，自2016年以來，國務(wù)院、工信部、發(fā)改委、交通部等單位相繼出臺了“中國制造2025”，“智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略”，“新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃”，以及“關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展指導(dǎo)意見”等一系列的文件，為智能共享出行新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展提供了政策環(huán)境。

汽車的智能共享出行正在推動移動互聯(lián)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)以及新商業(yè)模式的革新，由這些變革產(chǎn)生的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式對于緩解出行矛盾，促進經(jīng)濟發(fā)展，促進社會和諧具有重大作用和深遠(yuǎn)的影響?？v觀世界，每一次技術(shù)革命都推動了社會生產(chǎn)力的大躍升，人類文明的大進步，智能共享出行是在新一輪的科技革命背景下孕育新生的，正以前所未有的速度、廣度、深度深刻改變著世界，為各國經(jīng)濟增長提供了強勁動力，與以往的技術(shù)進步相比，在智能共享出行的變革中實現(xiàn)包容性增長，具有更大的可能性。這場空前的出行革命不僅創(chuàng)造了新的供給與需求，大大拓展了發(fā)展空間，也給各方面帶來了前所未有的機會、平等參與的機遇。新產(chǎn)業(yè)革命孕育著無限的希望，自然科學(xué)工程技術(shù)、社會科學(xué)等將在智能出行的領(lǐng)域深度交織，不同行業(yè)，不同企業(yè)，不同人群從來沒有像今天這樣可以深度的溝通，

推動智能出行、共享出行快速健康發(fā)展，還有很多工作要做，還有很長的路要走。在付于武看來，最為核心，最為迫切的是四個創(chuàng)新的需求，第一是技術(shù)創(chuàng)新，我們必須加快推動自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在移動終端上的應(yīng)用，以滿足共享出行的需求。第二是商業(yè)模式的創(chuàng)新，未來汽車的使用模式，擁有模式都發(fā)生深刻變化，我們必須對這些新興的產(chǎn)業(yè)形態(tài)進行提前探索。第三是企業(yè)發(fā)展路徑的創(chuàng)新，我們必須積極探索汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn)和路徑，以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、出行服務(wù)企業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)新的深入的合作模式。第四是政策創(chuàng)新，我們必須探索滿足智能共享出行發(fā)展需求的政策匹配以及他們的最佳實踐。