車路協(xié)同讓出行變得更“智慧”

           如今已從萬物互聯(lián)邁入萬物智聯(lián)時代，各行各業(yè)都在擁抱智能。以智慧交通為例，汽車流量的實時監(jiān)控、智能化交通管制等，能幫助城市改善擁堵問題。我國即將進入5G時代，相比4G，5G不僅速度更快，低時延為車聯(lián)網(wǎng)提供了基礎(chǔ)條件等特點，讓交通向智慧化邁進。

　　　人工智能將加速城市交通智慧化

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，智慧交通系統(tǒng)正在保障交通出行順利有序中扮演著至關(guān)重要角色。通過對大數(shù)據(jù)實時監(jiān)測與分析，提供給用戶及時的道路路況、公交車車軌跡等重要信息，不僅促進了城市交通的順達通暢，更為市民的出行提供了極大的方便，讓人們輕松掌握和解決多種出行問題。

　　人工智能與汽車的結(jié)合，自動駕駛是一個標志

　　自動駕駛技術(shù)仿佛會“七十二變”，車路協(xié)同也將讓城市變得更“智慧”，人們的出行方式正在發(fā)生深刻變化。

　　自動駕駛有著諸多優(yōu)勢：降低交通事故率、提高交通效率、減少能源消耗……《2018世界人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書》顯示，2017年中國自動駕駛市場規(guī)模已經(jīng)達到681億元，預(yù)計2018年將達到893億元。在2018世界人工智能大會上，還出現(xiàn)了很多自動駕駛技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用。美團研發(fā)的無人配送車“小袋”，長期來看將使人工送外賣每單6元至8元的成本降低到4元左右。順豐的無人機配送可以對傳統(tǒng)運力進行補充，為偏遠地區(qū)提供物流運輸服務(wù)。

　　目前的智能駕駛技術(shù)，主要集中于計算機視覺領(lǐng)域。在車輛進行自動駕駛的過程中，需要涉及到車道線識別、行人識別、車輛識別、物體識別、標志識別等多方面識別技術(shù)。同時，系統(tǒng)還需要對復(fù)雜天氣下的道路特殊情況做出應(yīng)對，如下雨天時積水反光、雪天遮擋車道線等。

　　車路協(xié)同：城市交通更“智慧”

　　不只是汽車要變得更“聰明”，智慧城市的建設(shè)還離不開車路協(xié)同的實現(xiàn)，人工智能正在賦予城市更便捷和安全的交通環(huán)境。實現(xiàn)零排放、零傷亡、零障礙的未來交通，光靠車“聰明”還不夠。讓自動駕駛進入“聰明的車”與“智能的路”相互協(xié)同的新階段，全面構(gòu)筑“人-車-路”全域數(shù)據(jù)感知的智能路網(wǎng)，邁出智能交通建設(shè)的關(guān)鍵一步。隨技術(shù)的發(fā)展和完善，在未來，人工智能還將大大改善道路交通的擁堵狀況，提升出行效率。

　　　人工智能賦能物流行業(yè)加速變革

　　“AI+交通”，不只是自動駕駛，在交通管控、智慧物流等應(yīng)用領(lǐng)域，人工智能同樣發(fā)揮著重要作用。除了出行領(lǐng)域，人工智能還深刻改變著交通行業(yè)的物流領(lǐng)域。人工智能在其中的應(yīng)用方向主要包括：一方面，對簡單重復(fù)勞動的替代、對人工的輔助和賦能，如運輸環(huán)節(jié)的無人卡車、無人機，倉儲環(huán)節(jié)的無人倉、自動化分揀，配送環(huán)節(jié)的智能快遞柜以及管理支持環(huán)節(jié)的智能客服等;通過人工智能與相應(yīng)的設(shè)備、業(yè)務(wù)流程的結(jié)合，可以顯著降低成本。另一方面，對業(yè)務(wù)流程和管理的優(yōu)化等，如智慧地圖、智能路由規(guī)劃，車貨匹配提升裝載率，實現(xiàn)效率的提升。

來源：新華網(wǎng)