行業(yè)｜五種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用

目前，中國智能交通系統(tǒng)已從探索階段進入實際開發(fā)和應(yīng)用階段。那么，智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有哪些?下面小編為大家介紹五種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用。

　　1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用一：視頻監(jiān)控與采集技術(shù)

　　該技術(shù)是一種將視頻圖像和模式識別相結(jié)合并應(yīng)用于交通領(lǐng)域的新型采集技術(shù)。

　　視頻檢測系統(tǒng)將視頻采集設(shè)備采集到的連續(xù)模擬圖像轉(zhuǎn)換成離散的數(shù)字圖像后,經(jīng)軟件分析處理得到車輛牌號碼、車型等信息,進而計算出交通流量、車速、車頭時距、占有率等交通參數(shù)。

　　具有車車輛跟蹤功能的視頻檢測系統(tǒng)還可以確認車輛的轉(zhuǎn)向及變車道動作。視頻檢測器能采集的交通參數(shù)最多,采集的圖像可重復(fù)使用,能為事故管理提供可視圖像。

　　視頻監(jiān)測與其他感知技術(shù)相比具有很大優(yōu)勢,它們不需要在路面或者路基中部署任何設(shè)備,因此也被稱為“非植入式”交通監(jiān)控。

　　當有車輛經(jīng)過的時候,黑白或者彩色攝像機捕捉到的視頻將會輸入到處理器中進行分析以找出視頻圖像特性的變化。攝像機通常固定在車道附近的建筑物或柱子上。

　　2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用二：GPS技術(shù)

　　GPS是很多車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的核心技術(shù),車輛中配備的嵌入式GPS接收器能夠接收多個不同衛(wèi)星的信號并計算出車輛當前所在的位置,定位的誤差一般是幾米。

　　車輛接收GPS信號時需要具有廣闊的視野,因此在城市中心區(qū)域可能由于建筑物的遮擋而使該技術(shù)的使用受到限制。

　　3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用三：專用短程通信技術(shù)

　　專用短程通信技術(shù)(Dedicated Short-Range Communication,DSRC)是智能交通領(lǐng)域為車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施間通信而設(shè)計的一種專用無線通信技術(shù),是針對固定于車道或路側(cè)單元與裝載于移動車輛上的車載單元(電子標簽)間通信接口的規(guī)范。

　　DSRC通信系統(tǒng)主要包括3個部分:車載單元(On-Board Unit,OBU)、路側(cè)單元Road--Side Unit,RSU)和通信協(xié)議。我國采用的DSRC技術(shù)標準工作在ISM58GHz頻段,下行鏈路為5.83GHz/584GHz,傳輸速率為500Kb/s,上行鏈路為5.79GHz5.80GHz,傳輸速率為250Kb/s。

　　DSRC技術(shù)通過信息的雙向傳輸,將車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施連接成一個網(wǎng)絡(luò),支持點對點、點對多點通信,具有雙向、高速、實時性強等特點,廣泛地應(yīng)用于道路收費、車輛事故預(yù)警車載出行信息服務(wù)、停車場管理等領(lǐng)域

　　4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用四：位置感知技術(shù)

　　智能交通中的位置感知技術(shù)目前主要分為兩類,一類基于衛(wèi)星通信定位,如美國的全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System,GPS)和中國的北斗定位系統(tǒng),它們利用繞地球運行的衛(wèi)星發(fā)射基準信號,接收機同時接收4顆以上的衛(wèi)星信號,通過三角測量的方法確定當前位置的經(jīng)緯度。

　　通過在專門的車輛上部署該接收器,并以一定的時間間隔記錄車輛的三維位置坐標(經(jīng)度坐標、緯度坐標、高度坐標)和時間信息,輔以電子地圖數(shù)據(jù),可以計算出道路行駛速度等交通數(shù)據(jù)。

　　另一類位置感知技術(shù)基于蜂窩網(wǎng)基站,其基本原理是利用移動通信網(wǎng)絡(luò)的蜂窩結(jié)構(gòu),通過定位移動終端來獲取相應(yīng)的交通信息。

　　該技術(shù)包括兩種方法:

　　第一種利用已知蜂窩基站位置對移動終端進行絕對定位,例如基于電波到達時間、時間差以及A-GPS(Assisted GPS)技術(shù)來進行定位;

　　第二種基于基站切換行為,移動終端在移動過程中會不斷切換到新的基站以保證網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量。

　　因此在城市道上的移動會對應(yīng)一個穩(wěn)定的切換序列,通過在基站采集所有

　　5 用戶的切換序列,可計算出交通流信息。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用五：RFID

　　RFID,是RadioFrequencyIdentification的縮寫,即射頻識別。它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),識別工作無須人工干預(yù),可工作于各種惡劣環(huán)境。

　　RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽,操作快捷方便。

　　基本的RFID系統(tǒng)由標簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線(Antenna)。RFID技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景,物流倉儲、零售、制造業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域都是RFID的潛在應(yīng)用領(lǐng)域。

　　另外,RFID由于其快速讀取與難以偽造的特性，一些國家正在開展的電子護照項目都采用了RFID技術(shù)RFID具有車輛通信、自動識別、定位、遠距離監(jiān)控等功能,在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。

來源：Moresci科學+