吳建平：未來(lái)智能交通將帶給各國(guó)人民更加美好的新生活

      吳建平，清華大學(xué)土木系教授、博士生導(dǎo)師，清華一劍橋一麻省理工“未來(lái)交通”研究中心主任，教育部“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授，中組部國(guó)家“千人計(jì)劃”專家，世界工程組織（WFEO）工程環(huán)境委員會(huì)委員，國(guó)際智能交通效益評(píng)估委……雖然諸多稱號(hào)榮譽(yù)無(wú)法一一歷數(shù)，但是最讓他開(kāi)心的還是被推薦為“一帶一路”最美文化信使。他認(rèn)為文化的影響力超越時(shí)空，跨越國(guó)界，“一帶一路”是沿線國(guó)家不同文化深入交融的融合劑，古絲綢之路曾為古代東西方之間經(jīng)濟(jì)、文化交流作出了重要貢獻(xiàn)，今天，“一帶一路”新倡議也被賦予新的豐富內(nèi)涵和深遠(yuǎn)意義，傳統(tǒng)文化的傳承與現(xiàn)代文化的創(chuàng)新，能把沿線地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化交流提高到新的水平。未來(lái)交通的新技術(shù)理念也會(huì)通過(guò)“一帶一路”，帶給沿線各國(guó)人民更加美好的新生活。

      交通是把“一帶一路”銜接起來(lái)的最基本的物理?xiàng)l件，就是說(shuō)，從人文角度去理解，人的交往必不可少，從經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展角度講，物的流動(dòng)也是必不可少，未來(lái)發(fā)展有多快，對(duì)” 一帶一路”的促進(jìn)發(fā)展情況，都和交通發(fā)展水平是緊密相連的……”吳建平教授溫厚儒雅，對(duì)未來(lái)交通有著前瞻性的預(yù)見(jiàn)和感知。

      應(yīng)該說(shuō)未來(lái)交通是智能物聯(lián)技術(shù)得到充分體現(xiàn)和應(yīng)用的時(shí)代，一方面今天人們面臨的交通擁堵、環(huán)境污染，交通安全事故以及交通能源枯竭的問(wèn)題亟待解決，一方面智能技術(shù)如人工智能、無(wú)線通訊、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)科技技術(shù)又發(fā)展到非常高的水平，一邊有需求，一邊有技術(shù)儲(chǔ)備，未來(lái)交通就應(yīng)運(yùn)而生……吳建平所描述的未來(lái)交通讓人充滿了遐想和期待。

   社會(huì)變革和社會(huì)公平性得到充分體現(xiàn)

      在未來(lái)交通世界里，即便你是殘疾人或者不會(huì)開(kāi)車都沒(méi)有關(guān)系，如果你想出門，只要預(yù)約，車就會(huì)準(zhǔn)時(shí)來(lái)到你的家門口來(lái)接你，你也不用擔(dān)心因身體不便或者有殘疾上不了車，車到你跟前，就會(huì)有一個(gè)自動(dòng)伸縮的板或者輪椅這樣人性化個(gè)性化的設(shè)計(jì)，幫助你順利上車踏上你想要的行程……

      假想到了未來(lái)的無(wú)人駕駛時(shí)代和汽車共享時(shí)代，我們每個(gè)家庭都不需要買汽車了，你隨便去哪里車會(huì)隨叫隨到，無(wú)人駕駛的汽車可以直接到你家門口，接上你再把你送到目的地，就像一匹馬一樣遠(yuǎn)程聽(tīng)你指揮……在暢談未來(lái)人們出行場(chǎng)景時(shí)，吳建平教授眼睛里充滿了憧憬，但是他仍然不忘以學(xué)者態(tài)度，非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亟o記者分析當(dāng)前交通發(fā)展面臨的具體問(wèn)題。

      他說(shuō)，未來(lái)交通發(fā)展從近期講就是應(yīng)對(duì)解決交通擁堵、安全和能源污染等問(wèn)題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)和更宏觀的角度講就是探索一種可持續(xù)的、適合人類社會(huì)發(fā)展和未來(lái)城鎮(zhèn)發(fā)展的綜合交通體系?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)交通方式，將是綠色的、智能的和共享的。

      作為走在交通科技發(fā)展前沿的無(wú)人駕駛技術(shù)，應(yīng)該是交通智能化最好的闡釋。吳建平說(shuō)，隨著共享經(jīng)濟(jì)和智能技術(shù)的發(fā)展，對(duì)未來(lái)整個(gè)城市，包括人的出行方式、出行行為都會(huì)發(fā)生深刻的變化。也就是說(shuō)，未來(lái)交通的綠色智能共享，帶來(lái)的將是由社會(huì)提供服務(wù)的交通模式。今天家家戶戶自己個(gè)人買車養(yǎng)車，平均一天開(kāi)車不會(huì)達(dá)到百分之十的時(shí)間，使用效率極低，造成巨大浪費(fèi)。除此以外，家里還要買車庫(kù)、出行還要考慮停車等一大堆問(wèn)題。如果改由社會(huì)提供交通服務(wù)，將會(huì)帶來(lái)非常大的社會(huì)變革，不僅體現(xiàn)在交通的便捷和改變了人類的出行行為上面，還將改變整個(gè)社會(huì)的公平性。

      說(shuō)到這里，吳建平教授舉例說(shuō)：比如今天有很多老人或者行動(dòng)不便的人，因?yàn)槌鲩T不方便而被社會(huì)隔離或者拋棄，他們僅僅是因?yàn)樯眢w有殘疾或者年齡大、或者不會(huì)開(kāi)車等因素難以跟社會(huì)進(jìn)行更多的接觸和交流，從而成為被封閉在自己狹小的世界里的弱勢(shì)群體。到了無(wú)人駕駛和共享交通的全智能化時(shí)代，由社會(huì)提供交通出行服務(wù)，這個(gè)問(wèn)題就會(huì)迎刃而解，不論是誰(shuí)，也不管你個(gè)人情況如何，只要你有出行意愿，車輛就能夠自動(dòng)開(kāi)到你家門口，帶你去任何你想去的地方，這將大大的提高社會(huì)的公平性。

   擁堵和出行安全等將得到有效解決

      今天很多交通安全性問(wèn)題，百分之八十以上都是人為造成的，比如酒駕、駕車接電話，違章?？?、疲勞駕駛，超速、超載行駛等等，這些都是造成安全問(wèn)題的重要因素。到了無(wú)人駕駛時(shí)代，這百分之八十的事故都可以避免，因?yàn)闄C(jī)器不會(huì)犯人類犯的錯(cuò)誤。

      吳建平介紹說(shuō)，當(dāng)前無(wú)人駕駛是熱門話題，應(yīng)該說(shuō)，這也是未來(lái)人類社會(huì)很需要，能夠滿足未來(lái)交通發(fā)展需求的，它有以下有特點(diǎn)：第一就是無(wú)人駕駛反應(yīng)能力非?？欤热缛祟愸{駛汽車的最快反應(yīng)能力是0.5秒以上，無(wú)人駕駛汽車將可以達(dá)到0.01乃至0.001秒，可以達(dá)到人類反應(yīng)速度的50至500倍以上。因此將來(lái)無(wú)人駕駛車與車之間的距離可以保持很短，而不像現(xiàn)在規(guī)定的車距必須保持在十幾米到幾十米以上，這是因?yàn)槿祟惙磻?yīng)能力較慢，當(dāng)前車做了緊急制動(dòng)時(shí)，人要有個(gè)反應(yīng)時(shí)間和過(guò)程，如果間隔太短就容易撞在一起，現(xiàn)在出現(xiàn)的很多追尾和連環(huán)撞就是這個(gè)原因造成的。未來(lái)無(wú)人駕駛因?yàn)榉磻?yīng)時(shí)間很快，安全性能會(huì)得到極大提升，加上車頭間距縮短，道路將比今天可以多跑三至五倍的汽車。換句話說(shuō)，今天的交通擁堵問(wèn)題，在未來(lái)交通發(fā)展的前景下，到無(wú)人駕駛時(shí)代就不會(huì)擁堵了?？梢哉f(shuō)，無(wú)人駕駛為解決交通擁堵找到一個(gè)新途徑。

      伴隨著新能源汽車的出現(xiàn)，交通新能源的研究和利用，未來(lái)交通綠色和能源問(wèn)題將得到有效解決。說(shuō)起這個(gè)問(wèn)題，吳建平例舉了當(dāng)前新能源汽車的使用和光伏公路技術(shù)的研究應(yīng)用前景。

      為什么今天的電動(dòng)汽車還沒(méi)有非常普及，即使政府補(bǔ)貼鼓勵(lì)人去買，也不是所有人都會(huì)去買呢？吳建平說(shuō)，目前大多數(shù)電動(dòng)汽車充電一次只能連續(xù)跑一兩百公里，如果你今天打算開(kāi)車到太原或鄭州，你就必須在半途找地方充電，而且充電往往需要1-2個(gè)小時(shí)，雖然也有快速充電可以選擇，但是對(duì)電池壽命影響較大。這些不足，就是今天電動(dòng)汽車為什么銷路上不去的重要原因之一。

      他說(shuō)，隨著新能源技術(shù)研究在交通上的日益廣泛的應(yīng)用，這些問(wèn)題將有新的解決方案。比如清潔能源光伏公路的研究與應(yīng)用，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)交通新能源的主要模式。加上非接觸式充電技術(shù)的進(jìn)步，汽車可以在路上邊走邊充電，可以不停止地跑下去，即便北京下雨了，也不用擔(dān)心沒(méi)有電源可供充電，因?yàn)榈叵率锹?lián)網(wǎng)的，北京周邊不下雨的地方可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把電力調(diào)劑過(guò)來(lái)，如果實(shí)現(xiàn)了不停車充電，那么對(duì)汽車電池的要求就沒(méi)有那么高了，這樣綠色、智能、共享的未來(lái)交通既解決了能源問(wèn)題也解決了城市交通擁堵問(wèn)題。

   將帶來(lái)社會(huì)分工和財(cái)富的重大變革

      未來(lái)，無(wú)人駕駛和智能技術(shù)將充溢社會(huì)的方方面面的，由此推動(dòng)了未來(lái)社會(huì)的不斷變革和完善。那時(shí)不再是家家戶戶買汽車了，意味著將來(lái)賣汽車的也沒(méi)有了，這個(gè)變革帶來(lái)的是一系列產(chǎn)業(yè)性的變革。像現(xiàn)在的汽車廠，未來(lái)將直接轉(zhuǎn)化功能和社會(huì)角色定位，生產(chǎn)出來(lái)的汽車也會(huì)直接從產(chǎn)業(yè)鏈下游，提交給社會(huì)提供服務(wù)，或者提供社會(huì)服務(wù)銜接功能，當(dāng)然汽車經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式可以多種形式，至少家家戶戶買車的模式會(huì)慢慢減少，而由社會(huì)提供的模式將增多。

      吳建平說(shuō)，今天，滴滴打車給人們的出行提供了便捷模式，但是因?yàn)榻裉斓牡蔚未蜍囀怯腥笋{駛的，成本比較高，但是到了未來(lái)，汽車是無(wú)人駕駛的，成本會(huì)大大下降。未來(lái)這種共享的無(wú)人駕駛交通系統(tǒng)，不僅隨叫隨到，還經(jīng)濟(jì)安全，使大家覺(jué)得沒(méi)必要買車。不買車了，交通出行的成本減下來(lái)了，人們可以把買車和養(yǎng)車的錢拿出來(lái)做其他用途。從另外一個(gè)角度說(shuō)，交通出行由社會(huì)提供服務(wù)，將大大提高車輛的使用效率，未來(lái)一輛車一天會(huì)用七八個(gè)小時(shí)，不可能閑置。而且未來(lái)用車都會(huì)采用預(yù)約的方式，所有體系都可以統(tǒng)籌安排，效率極大提升，從而使社會(huì)資源得到了更充分的利用。

      未來(lái)總是讓人充滿期待和惶惑的，雖然美好的前景吸引著我們勇往直前，但是未知的問(wèn)題或許會(huì)讓人充滿擔(dān)憂，比如人工智能和未來(lái)交通取代了很多人工操作，那么像現(xiàn)在的出租車司機(jī)、貨車司機(jī)、快遞小哥、物流倉(cāng)儲(chǔ)人員等都將隨之慢慢消失，那么這些人賴以生存的工作又將如何解決呢？

      面對(duì)記者的疑慮，吳建平教授簡(jiǎn)單地給予了解答。他說(shuō)，未來(lái)交通帶來(lái)的將是整個(gè)社會(huì)變革和整個(gè)社會(huì)財(cái)富的重新分配。比如今天的京東，原來(lái)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)有幾百名工人，今天只要幾個(gè)人就夠了。還有未來(lái)的汽車廠，原來(lái)要幾千人，將來(lái)只要幾個(gè)人巡視檢查一下機(jī)器人工作就可以了。幾個(gè)人就能代替上百人、上千人的工作，這意味著整個(gè)社會(huì)未來(lái)將發(fā)生重大變革，人們的工作方式、生活方式都會(huì)有巨大的變化，這應(yīng)該是個(gè)新的財(cái)富分配的問(wèn)題，值得研究和期待。

      吳建平說(shuō)，智能取代人工，如果我們不這么做，我們的企業(yè)在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就會(huì)因?yàn)槌杀咎?，變得沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，最終被淘汰，于是企業(yè)必須走這條路。像現(xiàn)在的京東倉(cāng)庫(kù)都是機(jī)器人一來(lái)一去，一掃碼就知道這個(gè)東西是從哪里到哪里，自動(dòng)會(huì)裝箱裝車送達(dá)目的地?？梢哉f(shuō)，像這些很簡(jiǎn)單可以程序化，很清晰的東西，將來(lái)都會(huì)通過(guò)機(jī)器全部替代，只有這樣才有競(jìng)爭(zhēng)能力生存下去。所以說(shuō)，無(wú)人駕駛是個(gè)趨勢(shì)，使得未來(lái)交通更趨向于智能化和集成化。而集成式的交通模式，使得交通的組織更加智慧化、更加安全和更加高效。

      說(shuō)到這里，睿智的吳建平教授還說(shuō)起了是未來(lái)到底有幾個(gè)行業(yè)需要人的題外話？他說(shuō)，未來(lái)像記者、護(hù)士、科學(xué)研究等這些職業(yè)的需要會(huì)有增無(wú)減，因?yàn)樽龊眠@些事情，需要溝通，需要帶有情感、帶有創(chuàng)新思維，這些東西機(jī)器學(xué)習(xí)相對(duì)較難，特別是人類的靈感和創(chuàng)造力比較難復(fù)制。相反，那些帶有重復(fù)性、操作性的工作，那些創(chuàng)造性較小的工作以及勞動(dòng)密集且重復(fù)多的工作更容易被機(jī)器替換掉。唯有對(duì)現(xiàn)在生產(chǎn)的勞動(dòng)體系進(jìn)行重新組織，讓人用更少的時(shí)間進(jìn)行重復(fù)勞動(dòng)，更多時(shí)間從事創(chuàng)造性、服務(wù)性和帶情感的工作，這些可以作為未來(lái)職業(yè)選擇的參考。當(dāng)然，未來(lái)的人可以更少工作，更多休閑和創(chuàng)新，這也是很好的事，吳建平笑著說(shuō)。

      像無(wú)人駕駛、光伏路面等未來(lái)交通技術(shù)的研究，我們國(guó)家目前與世界發(fā)達(dá)國(guó)家差不多時(shí)間起步，不少研究成果屬于世界前列。說(shuō)起這些，吳建平教授言語(yǔ)里充滿了自豪。他說(shuō)，未來(lái)交通將通過(guò)“一帶一路”把這個(gè)地域的人以及經(jīng)濟(jì)、建設(shè)更緊密地聯(lián)系在一起，成為命運(yùn)共同體。他更希望，把更新的技術(shù)，更高效便捷安全的未來(lái)交通系統(tǒng)帶到“一帶一路”的區(qū)域里，讓“一帶一路”沿線各國(guó)人民都能享受未來(lái)智能交通帶來(lái)的美好生活紅利。

來(lái)源：億歐