“北斗”跨界“搜救” 四大導航“巨頭”會師

     9月19日22時7分，我國長征三號乙/遠征一號運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功執(zhí)行“一箭雙星”發(fā)射任務，將北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)第37、38顆衛(wèi)星送入預定軌道。

        這是兩顆特殊的導航衛(wèi)星，首次裝載搜救載荷（衛(wèi)星裝載的執(zhí)行任務的儀器、設備、分系統(tǒng)等），將躋身全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，為全球海上、陸上和空中用戶提供遇險報警及定位服務。

        北斗導航首次加入國際搜救功能

        這是北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)（北斗三號工程）的第7次發(fā)射。這兩顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是我國北斗三號系統(tǒng)第13、14顆組網(wǎng)衛(wèi)星，后續(xù)將進行測試與試驗評估，與此前發(fā)射的12顆北斗三號導航衛(wèi)星進行組網(wǎng)，適時提供服務。根據(jù)計劃，年底前由18顆北斗三號衛(wèi)星組成的基本系統(tǒng)將建成，為“一帶一路”沿線國家提供導航和定位服務。

        本次發(fā)射的北斗雙星由中國航天科技集團有限公司五院抓總研制，火箭由該集團一院抓總研制。值得注意的是，北斗衛(wèi)星雖已近乎“標準化”，但本次發(fā)射的雙星與此前的北斗三號衛(wèi)星均不同。

        這兩顆衛(wèi)星不僅有導航功能，還加入了國際搜救功能。雙星首次裝載搜救載荷，增加了國際搜救、全球短報文、等離子體及表面充電風監(jiān)測儀三個增量載荷。

        簡單來說，就是導航衛(wèi)星“兼職”干起了搜救。這次發(fā)射，標志著中國成為國際搜救衛(wèi)星組織的空間設備提供國，可為用戶提供可靠、方便、免費的全球性的衛(wèi)星搜救服務。

        6顆特殊北斗衛(wèi)星將組成完備搜救系統(tǒng)

        國際搜救衛(wèi)星組織成立于1979年，其管理的全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)（COSPAS－SARSAT）是全球公益性衛(wèi)星遇險報警系統(tǒng)。通過各國衛(wèi)星和地面設備協(xié)作，為全球海上、陸上和空中用戶提供遇險報警及定位服務。

        中國參與全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)經(jīng)歷了“三步走”：1985年成為用戶單位，1998年成為地面設備提供國，今年正式成為空間設備提供國。

        記者從航天科技集團五院獲悉，北斗三號今后還將在4顆衛(wèi)星上搭載搜救載荷，組成更完備的搜救系統(tǒng)。

        航天專家龐之浩認為，中國北斗加入全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，不僅將提升全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的覆蓋范圍和搜救能力，也是中國從衛(wèi)星服務應用國到提供國的又一個成功實踐，將為全球國計民生和社會發(fā)展做出貢獻。

        釋疑1：何為“全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)”？

        成立40年，提供免費遇險報警服務，已救助超3.5萬人

        1979年，美國、法國、蘇聯(lián)、加拿大聯(lián)合成立了國際搜救衛(wèi)星組織，旗下管理著全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，在全世界有34個任務控制中心，為航海、航空和陸地用戶提供免費的遇險報警服務。

        目前，國際搜救衛(wèi)星組織成員包括40多個國家和組織，中國是成員國之一，交通運輸部是對口聯(lián)系單位。

        據(jù)中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹，我國將在這兩顆衛(wèi)星發(fā)射成功后建成北斗中軌搜救系統(tǒng)，作為全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的組成部分，為全球海上、陸上和空中用戶提供遇險報警及定位服務。

        北斗衛(wèi)星加入，也將提升全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的能力。航天專家龐之浩告訴記者，有更多衛(wèi)星搭載搜救載荷，提供空間服務，可以擴大全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的覆蓋范圍，更及時地獲得求救信號，轉發(fā)給有關部門，開展搜救活動，有非常重大的意義。

        國際搜救衛(wèi)星組織網(wǎng)站顯示，該組織使命是提供準確、及時、可靠的遇險警報和位置數(shù)據(jù)，幫助搜救部門協(xié)助遇險人員。截至目前，國際搜救衛(wèi)星組織在世界范圍內已經(jīng)救助了超過3.5萬人。

        釋疑2：四大導航“巨頭”為何會師？

        導航衛(wèi)星系統(tǒng)覆蓋全球，契合國際搜救的需求 

       龐之浩表示，全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)主要滿足海上求救需求，提供準確、及時、可靠的遇險警報和位置數(shù)據(jù)，幫助搜救部門協(xié)助遇險人員。“在茫茫大海上，采取別的聯(lián)系方式很困難，也很難建設信號中繼站。衛(wèi)星處在高遠的位置，覆蓋面廣，利用衛(wèi)星搜救是最佳方式?！饼嬛普f。

        隸屬于交通運輸部的中國交通通信信息中心空間信息事業(yè)部負責人李晶說，這次發(fā)射的兩顆北斗導航衛(wèi)星及其搭載的搜救載荷，將有效提升全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的遇險報警轉發(fā)效率，更好地保障全球遇險人員的生命安全。

        在國際搜救衛(wèi)星組織的推動下，從2000年開始，在全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)（GPS）、格洛納斯（GLONASS）、伽利略（GALILEO）上搭載搜救載荷，形成中軌衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更高的定位精度、更短的等待時間，以及全球覆蓋能力。

        此次中國北斗三號衛(wèi)星搭載搜救載荷后，全球四大導航系統(tǒng)在國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)中實現(xiàn)了“會師”。

        為何國際搜救載荷選擇搭載在導航衛(wèi)星，而不是遙感、通信等其他種類衛(wèi)星上？航天專家龐之浩告訴記者，這是因為導航衛(wèi)星本身具有導航與定位功能，導航衛(wèi)星接收求救信號后，比較容易確定求救者的位置，并快速通過短信或其他衛(wèi)星發(fā)出信息。

        另外，導航衛(wèi)星系統(tǒng)均為覆蓋全球的系統(tǒng)，其廣闊覆蓋面也契合國際搜救的需求。

        釋疑3：與海事衛(wèi)星相比孰優(yōu)孰劣？ 

       全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)距地面較近，接收信號能力更強 

       北斗三號的加入，將為全球搜救尤其是海上搜救增加力量。與此同時，在海上搜救方面，各類海事衛(wèi)星長期扮演著主力角色，國際移動衛(wèi)星組織（前身為國際海事衛(wèi)星組織）管理著它們。

        海事衛(wèi)星系統(tǒng)與全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)有何異同？據(jù)龐之浩介紹，區(qū)別主要取決于軌道。海事衛(wèi)星定位于3.6萬公里的地球靜止軌道，雖然覆蓋面廣，但距地面太遠，如果地球發(fā)出的信號比較弱，可能發(fā)現(xiàn)比較困難。而全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)布局在較低的中圓軌道，距地面較近，接收信號能力更強。

        “中圓軌道與地球靜止軌道衛(wèi)星結合起來使用，既有較大的覆蓋面，接收信號能力也全面，對于國際搜救十分有利?！饼嬛普f。

        李晶介紹，下一步，交通運輸部將與中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室密切協(xié)作，對已經(jīng)發(fā)射的北斗衛(wèi)星及搜救載荷進行持續(xù)監(jiān)測，做好后續(xù)衛(wèi)星搭載搜救載荷的建設籌備工作。

        北斗搜救系統(tǒng)還將實現(xiàn)“反向鏈路”功能，即利用北斗系統(tǒng)向遇險人員發(fā)送反饋信息，告知其報警信息已被收到，以此增強遇險人員獲救信心，提升救援成功率。

        ■ 背景        中國從技術使用國變身提供國  

      2017年10月，國際搜救衛(wèi)星組織聯(lián)合委員會第31屆會議在加拿大蒙特利爾召開。據(jù)2017年11月交通運輸部例行新聞發(fā)布會介紹，我國交通運輸部派代表團參會，并向會議提交了《北斗系統(tǒng)搭載搜救載荷技術狀態(tài)》和《北斗系統(tǒng)搭載搜救發(fā)射計劃》兩份文件。會議同意將北斗系統(tǒng)及北斗系統(tǒng)搭載遇險搜救載荷寫入國際搜救衛(wèi)星組織中軌搜救衛(wèi)星系統(tǒng)框架文件，這標志著北斗系統(tǒng)加入國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)邁出了第一步。

        今年2月，國際搜救衛(wèi)星組織正式通過將北斗系統(tǒng)納入全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)實施計劃。龐之浩表示，隨著我國航天技術發(fā)展，以前作為技術使用國，現(xiàn)在變成技術的提供國，為全球國計民生和社會發(fā)展做出貢獻，這也是北斗衛(wèi)星加入國際搜救行列的重要意義。

來源：新京報