行業(yè)｜車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究

汽車制造商，軟件開發(fā)商和技術(shù)公司正在引領(lǐng)汽車行業(yè)的徹底轉(zhuǎn)型。他們正在改進(jìn)和重新定義現(xiàn)有技術(shù)，并引入新的概念，如人工智能和聯(lián)網(wǎng)汽車，為我們提供了一種駕駛體驗(yàn)，就像我們所知道的一樣。

完全自動(dòng)駕駛的汽車將乘客運(yùn)送到目的地而無(wú)需駕駛員監(jiān)督。車內(nèi)就是所有的娛樂，信息，以及與家人，辦公室甚至是咖啡店等有關(guān)的所有地方。從室內(nèi)溫度到窗戶的著色，考慮到個(gè)人舒適度的每個(gè)方面，以防止眩光甚至環(huán)境照明的個(gè)性化調(diào)整，從而創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)氛圍。

即使汽車不是無(wú)人駕駛汽車，駕駛員也可以通過(guò)數(shù)字駕駛艙平臺(tái)與周圍的世界連接，而位于汽車周圍的傳感器在復(fù)雜的交通中實(shí)現(xiàn)安全駕駛。

車輛到車輛（V2V）和車輛到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）技術(shù)允許汽車與其他汽車和交通燈等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信?？梢愿鶕?jù)道路狀況立即調(diào)整車速和與其他車輛的距離。語(yǔ)音識(shí)別允許駕駛員與虛擬個(gè)人助理通信，以便在車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)引導(dǎo)汽車通過(guò)時(shí)不用雙手離開方向盤就可以安排事宜和發(fā)送文本消息。我們行駛途中所需要的一切都在他們的指揮之下。

推動(dòng)汽車連接的趨勢(shì)

在過(guò)去的25年中，由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的公路車輛經(jīng)歷了比上個(gè)世紀(jì)更廣泛的改造。過(guò)去25年來(lái)，汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，平臺(tái)共享和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)不斷增加。

我們也看到燃油效率和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出迅速上升。此外，改善駕駛體驗(yàn)的技術(shù)，如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，后視攝像頭和無(wú)鑰匙點(diǎn)火，只是當(dāng)今汽車中常見的一些功能。這些功能不僅被汽車購(gòu)買者接受，而且是預(yù)期的。

更重要的是，連通性對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車和智能城市都至關(guān)重要。事實(shí)上，在最近由Jabil贊助的汽車產(chǎn)品開發(fā)和發(fā)布周期調(diào)查中，53％的受訪者認(rèn)為更好的連接性是該行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要驅(qū)動(dòng)力。

迄今為止，大多數(shù)汽車技術(shù)的進(jìn)步都集中在制造更安全的汽車的同時(shí)，也為用戶提供了便利，如GPS導(dǎo)航。

今天的汽車制造商，軟件開發(fā)商和領(lǐng)先的技術(shù)公司正在從幕后推出創(chuàng)新技術(shù)。他們正在努力創(chuàng)造一種統(tǒng)一的，完全整合的，高度個(gè)性化的車輛體驗(yàn) - 聯(lián)網(wǎng)汽車 - 這將徹底改變我們對(duì)駕駛的看法（如果該術(shù)語(yǔ)在20年后甚至具有相關(guān)性）。電動(dòng)和無(wú)人駕駛汽車，先進(jìn)的人工智能技術(shù)，增加了環(huán)境傳感器與車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理和數(shù)字平臺(tái)連接Wi-Fi正在徹底改變移動(dòng)的未來(lái)。

哪些技術(shù)會(huì)產(chǎn)生最大影響？

未來(lái)的汽車一定是科技感十足的，但是，許多先進(jìn)的駕駛體驗(yàn)技術(shù)僅處于初級(jí)階段，并且在交通基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)品可承受性方面仍然存在極大的挑戰(zhàn)。讓我們看一下七個(gè)最受關(guān)注的趨勢(shì)，這些趨勢(shì)正在塑造我們的未來(lái)發(fā)展。

1.無(wú)人駕駛汽車

無(wú)人駕駛汽車是未來(lái)的主要發(fā)展趨勢(shì)之一，無(wú)人駕駛是現(xiàn)階段討論最多的一個(gè)話題。在現(xiàn)階，由于需要連接基礎(chǔ)設(shè)施和推進(jìn)其他技術(shù)（如V2V）的進(jìn)步。就現(xiàn)在來(lái)看，至少在未來(lái)十年內(nèi)無(wú)人駕駛還不能得到廣泛的生產(chǎn)和應(yīng)用。

2. AI接口

基于現(xiàn)在的技術(shù)水平，汽車制造商將在車輛信息娛樂系統(tǒng)中提供人工智能軟件，該系統(tǒng)將作為虛擬個(gè)人助理，響應(yīng)語(yǔ)音命令并主動(dòng)指導(dǎo)駕駛員與導(dǎo)航系統(tǒng)。這一點(diǎn)預(yù)計(jì)會(huì)在2019年或2020年推出帶有AI接口型號(hào)的汽車。

隨著傳感器和其他收集數(shù)據(jù)技術(shù)的使用越來(lái)越多，人工智能將成為理解一切的關(guān)鍵。一些汽車已經(jīng)將AI用于3級(jí)自動(dòng)駕駛，但是對(duì)于行業(yè)達(dá)到5級(jí)，需要對(duì)汽車和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行重大改進(jìn)。

3.遠(yuǎn)程信息處理

汽車遠(yuǎn)程信息處理在評(píng)估駕駛員行為方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，從確定更準(zhǔn)確的保險(xiǎn)費(fèi)到了解更多關(guān)于人們駕駛的時(shí)間和地點(diǎn)的信息。經(jīng)銷商將遠(yuǎn)程信息處理視為監(jiān)控車輛診斷和智能維護(hù)服務(wù)的一種方式。

估計(jì)目前銷售的汽車中有60％到80％包含已安裝的遠(yuǎn)程信息處理。到2022年，75％的聯(lián)網(wǎng)汽車將被應(yīng)用到小型車上。

4.車對(duì)車連接

V2V技術(shù)允許道路上的車輛通過(guò)在車輛之間創(chuàng)建的ad-hoc網(wǎng)絡(luò)共享，從而完成車速、道路狀況和其他因素之間的數(shù)據(jù)交互。V2V在幫助避免崩潰，緩解交通擁堵和改善環(huán)境方面顯示出了巨大的改變。

“車輛到一切”（V2X）技術(shù)將使車輛能夠與智能交通信號(hào)通信，甚至在燃?xì)獗蒙线M(jìn)行交易。預(yù)計(jì)道路上的所有新車將在2023年安裝V2V技術(shù)，此后不久將推出V2X技術(shù)。

5.傳感器應(yīng)用

傳感器監(jiān)控和調(diào)節(jié)汽車運(yùn)行，并通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)等應(yīng)用中共享重要數(shù)據(jù)，從而為自動(dòng)駕駛提供基礎(chǔ)。雷達(dá)，照相機(jī)和超聲波等傳感器對(duì)汽車安全性和車輛維護(hù)成本產(chǎn)生重大影響。傳感器的未來(lái)，是它們?nèi)绾渭傻紸I和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)中，這將決定它們的可能性。

6.完全連接的汽車

您的下一輛車很有可能作為智能手機(jī)連接到互聯(lián)網(wǎng)和云端。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，當(dāng)您購(gòu)買下一輛汽車時(shí)，也許互聯(lián)網(wǎng)的接入將會(huì)與燃油效率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率一樣重要。目前尚未廣泛使用聯(lián)網(wǎng)汽車，到2020年，90％的新車將連接到互聯(lián)網(wǎng)。

7.腦到車技術(shù)

腦到車技術(shù)是使用一種設(shè)備來(lái)不知不覺地測(cè)量腦波活動(dòng)，這是由車輛的自主系統(tǒng)分析并最終預(yù)測(cè)駕駛員行為的關(guān)鍵。B2V技術(shù)可能不適合所有人。它需要使用帶有電極的耳機(jī)，這些電極要么直接接觸大腦，要么盡可能靠近人的大腦。

然而，預(yù)測(cè)B2V應(yīng)用可以幫助駕駛員避免因車道突然變化和其他不安全駕駛行為而導(dǎo)致的事故。

通過(guò)將人工智能和互聯(lián)接入整合到我們從A點(diǎn)到B點(diǎn)的方式，人類移動(dòng)的概念也將成為第一次與人類經(jīng)驗(yàn)，我們生活的地方和我們與周圍世界互動(dòng)的方式。并非所有預(yù)測(cè)的趨勢(shì)都能在未來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而，從趨勢(shì)走向現(xiàn)實(shí)的想法將對(duì)我們的生活方式產(chǎn)生重大影響。我們今天所知道的汽車很快就會(huì)成為一種過(guò)去式，未來(lái)汽車將帶來(lái)全新的定義。

來(lái)源：普修設(shè)計(jì)                         作者：普修設(shè)計(jì)                             責(zé)任編輯：小鵬