楊永剛：智慧交通“讓世界更安全,讓生活更美好”

“智慧城市”顧名思義,就是運(yùn)用現(xiàn)代信息和通信技術(shù)手段,感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息,從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。

?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司新疆業(yè)務(wù)中心產(chǎn)品經(jīng)理?xiàng)钣绖傇?/span>“讓世界更安全,讓生活更美好”ICT智能安防驅(qū)動(dòng)智慧城市融合發(fā)展大會(huì)上作“智感未來(lái)重塑視界”的主題分享。

       楊永剛介紹,在科技創(chuàng)新日新月異的今天,我們不斷提升了“見(jiàn)”的能力,從“看得見(jiàn)”到“看得清”到“看得懂”,視頻技術(shù)和人工智能的價(jià)值在不斷拓展。繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后,人工智能的浪潮已然興起,新一輪技術(shù)革命風(fēng)暴已經(jīng)誕生,人工智能有望成為未來(lái)10年乃至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn),人工智能將像水和電一樣進(jìn)入每一個(gè)行業(yè),其中安防行業(yè)感受最深。

憑借對(duì)視頻技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),以及產(chǎn)品和系統(tǒng)集成能力,?？倒緦⒆龅健耙曨l大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)快速產(chǎn)品化”。2015年,公司就推出了基于GPU和深度學(xué)習(xí)技術(shù)的“獵鷹”視頻結(jié)構(gòu)化服務(wù)器,和“刀鋒”車(chē)輛圖片結(jié)構(gòu)化服務(wù)器。2016年,我們推出了基于GPU/VPU和深度學(xué)習(xí)技術(shù)的“深眸”系列智能攝像機(jī)、“超腦”系列NVR、“神捕”系列智能交通產(chǎn)品、“臉譜”人臉?lè)治龇?wù)器,形成了全系列的智能產(chǎn)品家族,并在解決方案中整合應(yīng)用這些產(chǎn)品。

2017年,針對(duì)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的諸多問(wèn)題,海康威視遵循“邊緣感知、按需匯聚、多層認(rèn)知、分級(jí)應(yīng)用”的核心概念,設(shè)計(jì)構(gòu)建出一個(gè)立體化的智能服務(wù)架構(gòu)——AI Cloud架構(gòu),集基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)資源、平臺(tái)服務(wù)、和應(yīng)用軟件于一體,構(gòu)建智能物聯(lián)網(wǎng)核心能力。

 未來(lái)，AI將全面應(yīng)用到馬來(lái)西亞交通治理、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域，首階段將應(yīng)用到首都吉隆坡281個(gè)道路路口，通過(guò)紅綠燈動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)、交通事故檢測(cè)等緩解擁堵的交通狀況。

這對(duì)于阿里而言同樣是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)——眾所周知的是，吉隆坡在高峰時(shí)段的交通狀況極為擁堵，一旦有效解決吉隆坡的擁堵問(wèn)題，對(duì)于阿里而言將會(huì)是一次極好的全球宣傳機(jī)會(huì)。

這是中國(guó)基于AI和大數(shù)據(jù)的智慧城市整體解決方案首次在海外得到應(yīng)用，而早在2017年5月，馬來(lái)西亞總理納吉布就曾發(fā)推暗示將引入城市大腦，他在造訪(fǎng)阿里巴巴時(shí)曬出一張ET大腦照片，并表示希望使用中國(guó)的云計(jì)算AI技術(shù)。

實(shí)際上，ET城市大腦已經(jīng)低調(diào)在杭州運(yùn)行了約一年半的時(shí)間，并應(yīng)用到了蘇州、衢州等七個(gè)國(guó)內(nèi)城市，澳門(mén)特區(qū)也在去年啟動(dòng)了接入ET城市大腦的工程。在杭州，ET城市大腦已成功接管杭州128個(gè)信號(hào)燈路口，使得試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間減少15.3%，高架道路出行時(shí)間節(jié)省4.6分鐘。而通過(guò)對(duì)紅綠燈的實(shí)時(shí)管控，120救護(hù)車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間縮短一半，為挽救生命爭(zhēng)取更多可能。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，AI與大數(shù)據(jù)的結(jié)合，通過(guò)深度學(xué)習(xí)等技術(shù)手段，“城市大腦”們才會(huì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，能力隨之越強(qiáng)。單從這點(diǎn)來(lái)看，阿里的這項(xiàng)技術(shù)在全球也是領(lǐng)先的——因?yàn)檫€沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家有類(lèi)似的“大腦”運(yùn)行了這么久，采集了這么多的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。

鑒于技術(shù)方面的領(lǐng)先性，ET城市大腦成為了有AI“國(guó)家隊(duì)”之稱(chēng)的科技部新一代國(guó)家人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)，并永久入駐中國(guó)國(guó)家博物館“復(fù)興之路”展區(qū)，成為中國(guó)當(dāng)代科技力量代表。

曾經(jīng)提到過(guò)阿里的大交通戰(zhàn)略，比如說(shuō)，在《阿里巴巴為什么要投哈羅單車(chē)》一文中，我們就提到了“高德+共享單車(chē)+ET城市大腦”的智慧交通解決方案，這個(gè)解決方案的關(guān)鍵要點(diǎn)在于：所有的數(shù)據(jù)匯總到ET城市大腦之后，使得整個(gè)城市的交通情況一直處于“在線(xiàn)”的狀態(tài)。在未來(lái)，整個(gè)城市的各種數(shù)據(jù)都會(huì)“在線(xiàn)”，城市各個(gè)部門(mén)的運(yùn)行效率將會(huì)大幅度提升。