重慶高速邁向“智慧高速2.0”

行駛在高速公路上，你可以通過(guò)手機(jī)APP、情報(bào)板等多種方式掌握實(shí)時(shí)路況，避免擁堵；在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，你可以進(jìn)入無(wú)人值守餐廳，通過(guò)機(jī)器人點(diǎn)餐；駛出高速時(shí)，動(dòng)動(dòng)手指便能完成移動(dòng)支付。這一系列黑科技，讓重慶高速變得越來(lái)越“智慧”了。高速公路信息化在經(jīng)歷了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化階段后，重慶高速正逐步邁向“智慧高速2.0”時(shí)代。

“智慧”收費(fèi)：

掃碼3秒完成通行費(fèi)支付

22日，在渝遂高速G93沙坪壩收費(fèi)站，鄧先生駕駛著自己的私家車(chē)通過(guò)時(shí)，拿出手機(jī)對(duì)著收費(fèi)亭下端掃了掃，3秒鐘之后，支付成功，他順利通過(guò)收費(fèi)站。

最近，從渝遂高速G93沙坪壩站和渝蓉高速G5013大足站下道的車(chē)主發(fā)現(xiàn)，收費(fèi)亭的上下兩端新增了帶有攝像頭的設(shè)備。在設(shè)計(jì)分布上，客車(chē)車(chē)道的設(shè)備離地高約1.2-1.3米，兩個(gè)掃碼攝像頭水平分布，兼顧停車(chē)靠前和靠后的車(chē)輛；貨車(chē)車(chē)道的設(shè)備離地高約2-2.2米，兩個(gè)掃碼攝像頭垂直分布，兼顧小型貨車(chē)和大型貨車(chē)。掃碼設(shè)備的掃碼距離約0.1-1.5米，車(chē)主無(wú)需將手機(jī)伸出窗外即可完成掃碼。

6月29日凌晨，重慶高速公路通行費(fèi)移動(dòng)支付正式上線，開(kāi)始在以上兩個(gè)收費(fèi)站試點(diǎn)運(yùn)行，車(chē)主可通過(guò)微信或支付寶掃碼支付通行費(fèi)。移動(dòng)支付操作流程非常簡(jiǎn)單，駛?cè)胲?chē)道后，車(chē)主將通行卡交給收費(fèi)人員確定通行費(fèi)金額，在微信或支付寶中打開(kāi)付款碼界面，看到設(shè)備顯示掃描提示和收費(fèi)金額后，將付款碼對(duì)準(zhǔn)任一掃碼攝像頭，即可完成掃碼繳納通行費(fèi)。經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的試運(yùn)行，目前可支持微信、支付寶、銀聯(lián)3種方式。按計(jì)劃，年內(nèi)我市高速可實(shí)現(xiàn)手機(jī)掃碼支付的收費(fèi)站將累計(jì)達(dá)到50個(gè)以上。

移動(dòng)支付是運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”打造智慧高速、提升公眾服務(wù)水平的一項(xiàng)便民舉措，以滿足不同人群的支付需求，但這只是重慶高速集團(tuán)打造“智慧高速”的一個(gè)縮影。

近年來(lái)，在“智慧高速”的建設(shè)過(guò)程中，重慶高速陸續(xù)推出一大批黑科技，在給旅客帶來(lái)便捷的同時(shí)，也保障了高速公路平穩(wěn)安全運(yùn)行。

“智慧”服務(wù)區(qū)：

布置機(jī)器人無(wú)人值守餐廳

行駛在高速公路上，有一個(gè)地方對(duì)駕乘人員來(lái)說(shuō)非常重要，那就是服務(wù)區(qū)。在這里，駕乘人員可以加油、吃飯、休息，但如果吃飯要排隊(duì)、等餐時(shí)間冗長(zhǎng)、餐廳吵鬧，這樣的服務(wù)區(qū)勢(shì)必會(huì)被淘汰。

目前，在圍龍、武隆、大路服務(wù)區(qū)已實(shí)現(xiàn)機(jī)器人點(diǎn)餐，不用排隊(duì)，沒(méi)有下單傳菜的喧嘩聲。你只需選個(gè)喜歡的座位坐下，動(dòng)動(dòng)手指，就能自動(dòng)點(diǎn)餐，而可愛(ài)的機(jī)器人則會(huì)將餐食配送到你面前。這樣減少了人為服務(wù)帶來(lái)的麻煩，同時(shí)也為顧客提供了更多選擇，以及全新的體驗(yàn)。根據(jù)規(guī)劃，在未來(lái)，消費(fèi)者可以在智能餐桌上看電影、玩游戲、聽(tīng)歌，甚至與機(jī)器人聊天。

按照重慶市委、市政府塑造和提升城市形象工作的總體要求，重慶高速集團(tuán)圍繞高速公路服務(wù)區(qū)，制定智慧服務(wù)區(qū)打造計(jì)劃，擬用3年時(shí)間利用大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“云計(jì)算”等技術(shù)提升高速公路服務(wù)區(qū)智慧化、信息化水平。

“智慧”平臺(tái)：

駕駛員可提前掌握車(chē)位剩余情況

當(dāng)然，服務(wù)區(qū)的智慧化建設(shè)并不僅限于此。重慶高速集團(tuán)將服務(wù)區(qū)公共場(chǎng)區(qū)納入高速公路視頻監(jiān)控范圍，公共場(chǎng)區(qū)監(jiān)控全覆蓋，并引入AR實(shí)景視頻技術(shù)，360°“無(wú)死角”監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)一張“圖”管理服務(wù)區(qū)，將所有服務(wù)區(qū)視頻數(shù)據(jù)匯集到監(jiān)控總中心。

重慶高速集團(tuán)還將搭建路網(wǎng)服務(wù)區(qū)信息管理平臺(tái)，通過(guò)卡口數(shù)據(jù)檢測(cè)、車(chē)位識(shí)別等技術(shù)，自動(dòng)采集服務(wù)區(qū)每日進(jìn)出車(chē)流量、重點(diǎn)區(qū)域人流量，并通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析整合，能夠?qū)Ψ?wù)區(qū)車(chē)流量情況、車(chē)輛行駛軌跡、服務(wù)區(qū)車(chē)位占用情況進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息通過(guò)可變情報(bào)板發(fā)布，駕駛員可提前掌握車(chē)位剩余情況等。

同時(shí)，通過(guò)大數(shù)據(jù)融合，我市高速服務(wù)區(qū)還將被打造成信息服務(wù)島，不僅發(fā)布服務(wù)區(qū)所屬高速路段路況信息、在重大節(jié)假日及客流高峰期發(fā)布相鄰省份高速公路連接路段路況信息，也將發(fā)布服務(wù)區(qū)周邊旅游景區(qū)及美食等信息，為駕乘人員出行提供便捷。

按照計(jì)劃，今年將完成智慧服務(wù)區(qū)總體設(shè)計(jì)技術(shù)方案，制定標(biāo)準(zhǔn)，搭建服務(wù)區(qū)平臺(tái)，并在部分服務(wù)區(qū)試點(diǎn)。2019年全面實(shí)施，擬篩選路網(wǎng)內(nèi)車(chē)流量較大的重點(diǎn)服務(wù)區(qū)實(shí)施改造，服務(wù)區(qū)信息管理平臺(tái)試運(yùn)行；2020年所有服務(wù)區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集，服務(wù)區(qū)信息管理平臺(tái)全面投入運(yùn)行；“服務(wù)區(qū)+旅行服務(wù)”功能在主要節(jié)點(diǎn)服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)。

“智慧”救援：

隧道內(nèi)發(fā)生事故自動(dòng)報(bào)警

在高速公路隧道內(nèi)發(fā)生交通事故等突發(fā)事件，應(yīng)該如何及時(shí)高效地處置呢？為了及時(shí)高效地處置隧道交通事故、?；沸孤兜韧话l(fā)事件，以及山體滑坡、水淹等自然災(zāi)害事件，減輕突發(fā)事件造成的人員傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失，重慶高速公路積極利用新技術(shù)展開(kāi)隧道應(yīng)急救援方面的研究。據(jù)介紹，隧道內(nèi)利用視頻圖像智能分析系統(tǒng)、感溫光纖報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)各類(lèi)突發(fā)事件的24小時(shí)監(jiān)控并自動(dòng)報(bào)警，為縮短應(yīng)急救援爭(zhēng)取時(shí)間。

通過(guò)采用高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)，針對(duì)不同應(yīng)急事件有各種電子預(yù)案進(jìn)行響應(yīng)，通過(guò)平臺(tái)對(duì)隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)所有機(jī)電設(shè)備的自動(dòng)化和批量化控制，根據(jù)事件類(lèi)型自動(dòng)啟用應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行隧道管控及救援工作。