多方合力構(gòu)建智慧交通服務(wù)體系 ———訪交科院副院長兼總工程師王先進(jìn)

         隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和普及應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)通過GPS、射頻識(shí)別信號、傳感器、攝像等技術(shù)，將所有行駛車輛各種信息傳輸匯集到中央處理器，在將大量信息分析處理后計(jì)算機(jī)通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)布車輛最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號燈管制，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制的一體化智能交通管理網(wǎng)絡(luò)。近日，首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)主題活動(dòng)之“智能化應(yīng)用與高品質(zhì)生活高端論壇———智慧交通分論壇”在重慶召開，業(yè)界的目光再次聚焦到智慧交通前景之上。全國政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進(jìn)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。而智慧交通是交通領(lǐng)域中最具創(chuàng)新性和現(xiàn)代化屬性的發(fā)展方向，是當(dāng)前推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展的重要利器，新時(shí)代下推進(jìn)智慧交通建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。

        在王先進(jìn)看來，智慧交通比智能交通要更先進(jìn)，它不是為數(shù)據(jù)而生的，而是以信息化手段為支撐，構(gòu)建現(xiàn)代交通體系，促成人暢其行，貨暢其流，物盡其用，安全高效的大體系建設(shè)，以人民為中心，尤其是在發(fā)展戰(zhàn)略、終端規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、公共服務(wù)、運(yùn)行監(jiān)測、安全應(yīng)用方面，建設(shè)人民滿意的交通。未來是多模式，但目標(biāo)一定是“出行即服務(wù)”。

        談到“出行即服務(wù)”，王先進(jìn)表示，目前一些知名平臺(tái)服務(wù)商，已經(jīng)占據(jù)了智慧交通領(lǐng)域的先機(jī)，但是未來很多制造商會(huì)推出垂直服務(wù)，可能會(huì)發(fā)展不同的用戶，通過融合的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的生產(chǎn)和匯聚，構(gòu)建自動(dòng)化、電動(dòng)化、互聯(lián)、共享數(shù)據(jù)流通服務(wù)的生態(tài)環(huán)境。

       面向未來，智慧交通能給我們帶來哪些變化？王先進(jìn)表示，即將到來的5G網(wǎng)絡(luò)將為智慧的道路交通系統(tǒng)提供巨大的支撐。它會(huì)對人們的出行、工作產(chǎn)生較大影響，隨著智能化的加速，再有5G網(wǎng)絡(luò)的助力，智慧信息調(diào)度系統(tǒng)能夠最合理地規(guī)劃路徑，最大程度上降低道路的高峰流量壓力，讓城市道路交通真正實(shí)現(xiàn)通暢無阻?！拔磥恚藗兂鲂谐俗臒o人駕駛汽車在它專屬道路范圍內(nèi)行駛，沒有交通擁堵，天很藍(lán)，每個(gè)城市都是一座花園城市?！蓖跸冗M(jìn)說。

        如何實(shí)現(xiàn)？王先進(jìn)給出了自己的思考：一是加快交通行業(yè)資源統(tǒng)籌整合，按照建設(shè)“大平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、大系統(tǒng)”的要求，進(jìn)一步加大統(tǒng)籌整合力度，實(shí)現(xiàn)門戶入口整合、信息資源共享、支撐環(huán)境統(tǒng)籌；二是瞄準(zhǔn)科技前沿，加強(qiáng)智慧交通技術(shù)發(fā)展的跟蹤預(yù)測，動(dòng)態(tài)跟蹤互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G通信、無人駕駛、人工智能等智慧交通關(guān)鍵技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)，預(yù)測發(fā)展趨勢，為我國智慧交通科技研發(fā)、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)布局等決策提供參考；三是著力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展，加快車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合，深化智能終端、通信網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái)技術(shù)研發(fā)工作，同時(shí)加強(qiáng)智慧交通相關(guān)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用研究；四是抓好試點(diǎn)項(xiàng)目，做好國家新一代交通控制網(wǎng)試點(diǎn)工程推進(jìn)工作應(yīng)用落地，同時(shí)加強(qiáng)各省交通運(yùn)輸綜合平臺(tái)及共享交換平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)信息化平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)的重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)各領(lǐng)域的信息共享，以及與其他行業(yè)信息的互通；五是進(jìn)一步加強(qiáng)與高校、科研院所的深度合作，重點(diǎn)培養(yǎng)智慧交通建設(shè)高級人才和復(fù)合型人才，建設(shè)高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，開展智慧交通產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員多渠道、多形式、多層次、多類型的再培訓(xùn)、再教育，突出人才在智慧交通發(fā)展中的核心作用；六是完善生態(tài)體系，提升服務(wù)水平，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)信息的媒介作用，通過互聯(lián)網(wǎng)無處不在的公眾監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)對智慧交通服務(wù)質(zhì)量和效率的網(wǎng)絡(luò)倒逼，促進(jìn)交通決策、管理和服務(wù)的流程再造和優(yōu)化。

責(zé)任編輯：梁蘭春