車聯(lián)網(wǎng)蓄勢待發(fā) 智能駕駛加速駛來

　　汽車網(wǎng)聯(lián)革命全球加速展開，鋪墊智能駕駛未來。21世紀(jì)以來，信息革命和工業(yè)革命的代表產(chǎn)品信息技術(shù)與汽車加速融合。傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國早在2003年就開始布局車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，中國從2009年進(jìn)入Telematics時代也開始加速布局車聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)政策屢次加碼，但是標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一困擾生態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。中國車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)以《中國制造2025》為基礎(chǔ)，以促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)為目的，隨著通信標(biāo)準(zhǔn)逐步統(tǒng)一以及技術(shù)接受程度快速提升情況已經(jīng)具備大規(guī)模應(yīng)用條件，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)，有望帶動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新機(jī)遇。

　　5G到來恰逢其時成就車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，釋放發(fā)展動能。車聯(lián)網(wǎng)作為一個對通信的穩(wěn)定性、及時性以及高帶寬等要求較高的通信應(yīng)用，前期一直受制于通信標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一以及為人與人通信所制定的通信標(biāo)準(zhǔn)的物理限制等各方面因素而發(fā)展緩慢。而隨著車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的逐漸推進(jìn)，5G標(biāo)準(zhǔn)制定中也將車聯(lián)網(wǎng)作為重要的使用場景之一來進(jìn)行設(shè)計，針對車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)場景對網(wǎng)絡(luò)性能的超高要求，5G網(wǎng)絡(luò)可以通過網(wǎng)絡(luò)切片等創(chuàng)新技術(shù)，提供低至1—5ms端到端時延和高至10Gbps峰值速率，從而推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的加速和應(yīng)用普及。

　　北斗導(dǎo)航助推車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，成就大眾應(yīng)用突破點(diǎn)。北斗系統(tǒng)作為我國自主可控的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，二代系統(tǒng)在亞太地區(qū)的精度可媲美GPS，配合地基增強(qiáng)等技術(shù)可獲得更高精度的導(dǎo)航性能，在車輛導(dǎo)航定位方面將更具應(yīng)用潛力。我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)對導(dǎo)航和定位的精度以及相應(yīng)的運(yùn)營的服務(wù)質(zhì)量和體驗(yàn)都相較于手機(jī)端等應(yīng)用有著更高的要求，而北斗導(dǎo)航配合地基增強(qiáng)系統(tǒng)在國內(nèi)將具備更大的優(yōu)勢。同時，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用又相較于行業(yè)和軍事應(yīng)用更貼近大眾。因此，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用普及有望推進(jìn)北斗系統(tǒng)在國內(nèi)的應(yīng)用普及，進(jìn)而逐步培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)成為北斗大眾民用絕佳突破口。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車鋪墊智能駕駛未來，車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑堅實(shí)信息高速公路。智能駕駛是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要目標(biāo)應(yīng)用之一，智能駕駛的發(fā)展將推動車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入新時代。從現(xiàn)有的各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企推出的手機(jī)與汽車互聯(lián)，到以福特、沃爾沃等為代表的車企宣布推出高度自動駕駛汽車的計劃，智能駕駛行業(yè)在市場的推動下向著更高智能化的方向快速發(fā)展。智能駕駛行業(yè)的發(fā)展將推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，在通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理、車載終端等車聯(lián)網(wǎng)元素不斷探索改進(jìn)，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等技術(shù)正快速突破。預(yù)計2020年之后，全球汽車行業(yè)將步入全方位車聯(lián)網(wǎng)時代，2030年之后，汽車行業(yè)將在車聯(lián)網(wǎng)的帶動下跨越到全新時代。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場廣闊，云管端全面發(fā)力。汽車聯(lián)網(wǎng)已成為全球發(fā)展趨勢，潛力巨大。到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車的市場保有量將達(dá)3.8億臺，全球聯(lián)網(wǎng)汽車銷售量將從 2016年的2100萬臺增至9400萬臺，市場占比將達(dá)82%，在2015年至2020年間，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生8.1萬億美元的收入。預(yù)測到2035年，全球具有自動駕駛功能的汽車銷量將達(dá)2100萬臺。我國汽車保有量近十年來保持快速增長，截止至2017年8月，我國三大運(yùn)營商車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)總計約5806萬，4G車載網(wǎng)終端自2016年起增長勢頭猛進(jìn)，并將連續(xù)3至4年保持快速發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)的市場正在加速壯大，將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的“云管端”全面帶來發(fā)展空間。

　　2016-2020年全球聯(lián)網(wǎng)汽車銷售量

　　數(shù)據(jù)來源：項(xiàng)目組整理

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，打破堅冰即可快速發(fā)展。目前，車聯(lián)網(wǎng)仍舊處于起步階段，在車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全、通信容量與速率、智能交通系統(tǒng)建設(shè)以及法律和倫理道德方面都存在諸多問題亟待解決。這些問題困擾行業(yè)發(fā)展，成為行業(yè)痛點(diǎn)，自然也是最具備發(fā)展機(jī)會的領(lǐng)域，推薦關(guān)注相關(guān)領(lǐng)先企業(yè)。