中國NB-IOT網(wǎng)絡(luò)行業(yè)前景預(yù)測，智能停車領(lǐng)域前景光明

2017年中國NB-IoT網(wǎng)絡(luò)行業(yè)現(xiàn)狀 　

NB-IoT是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新興技術(shù)，支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，具備覆蓋廣、多連接(單小區(qū)可支持10萬連接)、功耗低(電池壽命超過十年)、模塊成本低(每模塊不足5美元)等突出優(yōu)勢，可廣泛應(yīng)用于智能抄表、智能停車、智能家居、智能城市、智能生產(chǎn)等領(lǐng)域。由于可直接“疊加”部署于GSM、UMTS或LTE網(wǎng)絡(luò)，相比其他物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，NB-IoT頗受電信運營商青睞，該技術(shù)也在運營商、設(shè)備商、終端芯片廠商等合力推動下，僅用兩年時間就實現(xiàn)突破性發(fā)展。 　　

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國NB-IoT技術(shù)進展與前景預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年實現(xiàn)基于NB-IoT的M2M(機器與機器)連接超過2000萬,2020年總連接數(shù)超過6億。

 圖表1：2017-2020年中國基于NB-IoT的M2M（機器與機器）連接數(shù)（單位：億個連接）

資料來源：工信部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理 　　

從目前我國NB-IOT技術(shù)情況來看,發(fā)展不是一帆風(fēng)順，仍然存在技術(shù)瓶頸，總結(jié)歸納到包括三個方面。 　　

首先面臨來自芯片的瓶頸。目前我國芯片的研發(fā)企業(yè)人才創(chuàng)新能力不足，跟西方發(fā)達(dá)國家存在一定的實力差距，加上芯片設(shè)計本身涉及到的周期長、風(fēng)險大等多重因素，導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)從國外進口現(xiàn)成產(chǎn)品的現(xiàn)象屢見不鮮，而不愿意投入資源進行研發(fā)與設(shè)計，這就導(dǎo)致了國內(nèi)企業(yè)在芯片領(lǐng)域一直處于劣勢。芯片的整體需求快速增長，但是芯片需求無法匹配，加上成本的制約，導(dǎo)致NB-IOT技術(shù)推廣遇到阻礙。 　　

其次是來自終端的瓶頸。目前NB-IOT技術(shù)面臨的終端瓶頸也主要是成本方面，由于當(dāng)前NB-IOT終端產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流量極少，并且對成本的敏感度極高。因此，終端成本也成為NB-IOT技術(shù)推廣的一個瓶頸。 　　

此外還有來自產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展瓶頸。NB-IOT產(chǎn)業(yè)鏈和市場成熟程度較其他物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相比較，存在一定滯后性。NB-IOT產(chǎn)業(yè)鏈大致是2017年初成熟，大規(guī)模商用應(yīng)該在2018年之后。相比之下，LoRa聯(lián)盟成立于2015年3月，目前擁有超過290多家成員，包括運營商、系統(tǒng)、軟件、芯片、模組、云服務(wù)、應(yīng)用廠商，已構(gòu)建完整的生態(tài)系統(tǒng)，并在多個國家和地區(qū)部署商用。NB-IoT的強勢出現(xiàn)一方面?zhèn)让?*了用戶對低功耗廣域網(wǎng)的熱情，激發(fā)了更多業(yè)務(wù)需求；一方面NB-IoT產(chǎn)業(yè)鏈短期無法成熟，給了LoRa快速發(fā)展的機會，也給NB-IoT技術(shù)自身的發(fā)展和推廣帶來阻礙。 　　

未來NB-IOT技術(shù)在智能城市領(lǐng)域應(yīng)用前景光明 　　

2017年6月15日，工信部正式發(fā)布《關(guān)于全面推進移動物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》。通知要求，推廣NB-IoT在細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用，逐步形成規(guī)模應(yīng)用體系。相比面向娛樂和性能的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，NB-IoT面向低端物聯(lián)網(wǎng)終端，更適合廣泛部署，在以智能抄表、智能停車、智能追蹤為代表的智能家居、智能城市、智能生產(chǎn)等領(lǐng)域的應(yīng)用將會大放異彩。 　　

2017年3月22日，第六屆中國智能交通市場年會上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年智能停車市場總規(guī)模為13.7億元，項目共分布在75座城市。市場投資增速比較快，需求比較多的城市級智能停車管理平臺項目在2016年共有101項，其中智慧城市下的智能停車項目占全年總規(guī)模20%，智能停車越來越成為智慧城市建設(shè)中的重要內(nèi)容之一。 　　

目前，中國智慧停車行業(yè)整體格局相對分散，主要以智能停車設(shè)備商、智能停車解決方案提供商、互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)為主。 　　

截止2017年12月底，我國2017年傳統(tǒng)停車位數(shù)量達(dá)到8000萬以上，而停車位的需求數(shù)量則高達(dá)2.8億，預(yù)測2020年這一數(shù)字將達(dá)到3.7億，供需缺口進一步加大。汽車數(shù)量增長較快，尤其是新能源汽車的崛起，中國市場上智能停車場的發(fā)展將會得到快速推動。經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2017年，我國智能停車項目數(shù)量和分布城市數(shù)量均較2016年有較大幅度增長。 　　

圖表2：2017年我國傳統(tǒng)停車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀（單位：億個）

圖表3：2017年我國智能停車場行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀（單位：個）

資料來源：工信部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理 

相比其他路邊停車管理，NB-IoT提供運營商級別網(wǎng)絡(luò)保障，可靠性安全性極大提高；減少了匯聚網(wǎng)關(guān)部署，整體成本(設(shè)備成本、部署成本、維護成本)下降30%左右；車輛檢測器即插即用，安裝施工簡單，無需網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員支持，后續(xù)智能車位擴容簡單，不用考慮網(wǎng)絡(luò)兼容性問題，再通過統(tǒng)一的手機APP及停車管理數(shù)據(jù)平臺，可以為城市居民提供統(tǒng)一的智能停車服務(wù)。 　　

圖表4：NB-IOT應(yīng)用在智能停車場應(yīng)用分析  

2018年NB-IOT網(wǎng)絡(luò)發(fā)展前景預(yù)測 　　

2016年6月16日，NB-IoT對應(yīng)的3GPP協(xié)議相關(guān)內(nèi)容獲得了RAN全會批準(zhǔn)。從立項到協(xié)議凍結(jié)僅用時不到8個月，成為史上建立最快的3GPP標(biāo)準(zhǔn)之一。在9月完成性能標(biāo)準(zhǔn)制定和12月完成一致性測試后，NB-IoT即可進入商用階段。全球運營商終于有了基于標(biāo)準(zhǔn)化的物聯(lián)網(wǎng)專有協(xié)議，基于該協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和解決方案將能很好的服務(wù)于廣大行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)市場。因此前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為2017年是NB-IoT的商用元年，2018年萬億級市場即將啟航。 　　

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計到2023年全球?qū)⒂?90億設(shè)備連接到物聯(lián)網(wǎng)，市場規(guī)模超萬億美元，其中NB-IoT未來將覆蓋30%的物聯(lián)網(wǎng)連接，達(dá)到282億個連接。