車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)，助力道路運(yùn)輸安全護(hù)航！

主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)融合了衛(wèi)星定位系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，由車輛運(yùn)行監(jiān)控向駕駛員行為監(jiān)控的轉(zhuǎn)變提升。在車輛行駛過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)（車輛信息、行車環(huán)境等）及駕駛員狀態(tài)（疲勞狀態(tài)、駕駛行為等）。具體由高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、不良駕駛行為監(jiān)控（DSM）、4G智能視頻、GPS實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)、智能集成車載終端以及后臺(tái)支撐系統(tǒng)等構(gòu)成。依托人工智能算法提前感知預(yù)判前向碰撞、車距過(guò)近、道路偏離、疲勞駕駛、接打電話、抽煙等危險(xiǎn)駕駛行為并通過(guò)車載語(yǔ)音設(shè)備及時(shí)提醒駕駛員，最大限度的避免交通事故的發(fā)生。同時(shí)將報(bào)警數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)和政府監(jiān)管平臺(tái)，嚴(yán)重違法行為將進(jìn)行后臺(tái)人工干預(yù)及精準(zhǔn)化監(jiān)控。通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析，建立以駕駛員、企業(yè)為核心的安全駕駛數(shù)據(jù)體系，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類，實(shí)現(xiàn)分級(jí)管控和重點(diǎn)監(jiān)督，做到事前可預(yù)防、事中可控制、事后可追溯。

2018年3月，交通部安全總監(jiān)成平在全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議上，做了關(guān)于提升道路運(yùn)輸主動(dòng)安全的提案，建議強(qiáng)制安裝“具有主動(dòng)安全智能防控功能的車載終端”，具備實(shí)時(shí)定位、4G智能視頻，主動(dòng)防疲勞、防碰撞、高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、不良駕駛行為監(jiān)控（DSM）和整車安全運(yùn)行監(jiān)管功能。做到實(shí)時(shí)掌握駕駛行為、及時(shí)預(yù)警違規(guī)和異常、實(shí)現(xiàn)事前有效防范事故發(fā)生。

2018年以來(lái)，湖北、河南、山西、江蘇、廣東、廣西等省份相繼推廣應(yīng)用主動(dòng)安全智能防控。我省將在突出道路運(yùn)輸行業(yè)“兩客一危”重點(diǎn)領(lǐng)域，采取有力措施，積極開(kāi)展重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛主動(dòng)安全智能防控技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用，督促道路運(yùn)輸企業(yè)示范、試點(diǎn)安裝使用主動(dòng)安全智能防控設(shè)備及系統(tǒng)，加快重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛的安全技術(shù)裝備改造升級(jí)，進(jìn)一步提升重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛安全性能，加大對(duì)駕駛員的運(yùn)行監(jiān)控，有效管控重大風(fēng)險(xiǎn)、切實(shí)消除重大隱患，預(yù)防和降低道路運(yùn)輸行車事故的發(fā)生，促進(jìn)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)總體穩(wěn)定。