泉州橋隧管養(yǎng)“智慧”轉(zhuǎn)型

　　橋梁連通晉江兩岸，是福建泉州人出行最主要的方式之一。泉州境內(nèi)的2500余座大中型橋梁，幾乎涵蓋目前我國(guó)橋梁的主要類(lèi)型。對(duì)一個(gè)橋梁大市來(lái)說(shuō)，如何有效管養(yǎng)橋梁，成了十分重要的議題。泉州市順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，引入新技術(shù)、新理念對(duì)橋梁隧道進(jìn)行專(zhuān)業(yè)管養(yǎng)，推動(dòng)泉州市橋隧發(fā)展由基于數(shù)量的“數(shù)字橋隧”向技術(shù)創(chuàng)新的“智慧橋隧”轉(zhuǎn)變。

　　“老隊(duì)伍”有了新定位

　　20世紀(jì)50年代，南安芙蓉橋建設(shè)集結(jié)了泉州全市公路系統(tǒng)大半數(shù)量的技術(shù)能人。工程竣工后，依托芙蓉橋施工技術(shù)主力，橋隧中心的前身——泉州市公路局工程處成立。

　　隨著公路交通從“大規(guī)模建設(shè)為主”向“建管養(yǎng)并重”轉(zhuǎn)變，普通公路建設(shè)項(xiàng)目日趨減少，管養(yǎng)項(xiàng)目增多，泉州市公路局工程處承建市場(chǎng)日漸萎縮，持續(xù)發(fā)展面臨的矛盾日益突出。二十世紀(jì)八九十年代，泉州橋梁隧道進(jìn)入建設(shè)高潮，由于多實(shí)行屬地分散管理，養(yǎng)護(hù)規(guī)模受限，管養(yǎng)職責(zé)不明確，存在一定的隱患。

　　2011年，福建省公路管理局推行橋梁隧道專(zhuān)業(yè)化管養(yǎng)試點(diǎn)。泉州市公路局率先響應(yīng)，做“第一個(gè)吃螃蟹的人”，利用工程處這支“老隊(duì)伍”長(zhǎng)期沉淀的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)養(yǎng)橋梁隧道。2013年，經(jīng)過(guò)職能調(diào)整和人員分流安置，工程處正式更名為“橋梁隧道管理中心”，改變了以往公路橋梁的粗放管理模式，將橋隧養(yǎng)護(hù)管理從一般性養(yǎng)護(hù)工作中剝離出來(lái)，工作更趨細(xì)化。

　　“數(shù)據(jù)+”提高信息采集時(shí)效性

　　通過(guò)專(zhuān)業(yè)管養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)的積累以及對(duì)新技術(shù)、新理念的探索，泉州市橋梁隧道管理中心以科技創(chuàng)新和信息技術(shù)發(fā)展為契機(jī)，不斷更新管護(hù)理念，讓“數(shù)據(jù)+”發(fā)揮更大作用。

　　2017年8月，在泉州市通港西街路面“白改黑”施工現(xiàn)場(chǎng)，市橋隧中心技術(shù)人員利用“數(shù)據(jù)+質(zhì)量管控”，讓公路在建工程的質(zhì)量抽檢事半功倍。技術(shù)人員待現(xiàn)場(chǎng)取芯的檢測(cè)結(jié)果出爐后，將關(guān)鍵數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)，反饋到后臺(tái)終端主機(jī)；市局、分局及項(xiàng)目部等管理人員只要“一機(jī)在手”，就能第一時(shí)間動(dòng)態(tài)掌握壓實(shí)度、平整度等抽檢數(shù)據(jù)。新技術(shù)的應(yīng)用使數(shù)據(jù)采集時(shí)效性、真實(shí)性顯著提高，為質(zhì)量監(jiān)督、管控提供了更為有效的數(shù)據(jù)支撐。

　　“數(shù)據(jù)+傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)”，更頻見(jiàn)于泉州公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程。2017年，泉州市永春縣內(nèi)格大橋安裝了橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，24小時(shí)不間斷對(duì)橋梁裂縫、拱圈的應(yīng)變情況進(jìn)行采集、上傳、數(shù)據(jù)初步分析，并連接電腦、手機(jī)終端自動(dòng)生成報(bào)告。

　　如今，橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和多功能道路綜合檢測(cè)車(chē)在安溪、德化、晉江、石獅等地的應(yīng)用普及，使病害位置、病害尺寸、病害類(lèi)型等原始數(shù)據(jù)無(wú)所遁形；未來(lái)，此類(lèi)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將在全市橋梁、隧道、邊坡推廣運(yùn)用。

　　定量化精細(xì)養(yǎng)護(hù)

　　在泉州市公路局局長(zhǎng)郭根才看來(lái)，不論是“數(shù)據(jù)+質(zhì)量管控”，還是“數(shù)據(jù)+傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)”，都不是結(jié)果，而是過(guò)程，基于數(shù)據(jù)的專(zhuān)業(yè)管養(yǎng)才是公路人孜孜以求的目標(biāo)。如何由“數(shù)字橋隧”向“智慧橋隧”發(fā)展，泉州公路人勾畫(huà)了新藍(lán)圖。

　　未來(lái)，泉州橋隧中心將通過(guò)核對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)，采集基本信息以及病害數(shù)據(jù)、影像資料等，逐步完善橋隧技術(shù)檔案；繼續(xù)加大橋隧改造提升力度，發(fā)揮橋隧中心集中作用、規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)缺陷段的定量化精細(xì)檢查及精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，提高橋隧預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平。推進(jìn)路況巡查智能化，根據(jù)系統(tǒng)收集到的圖像，對(duì)公路主要路況進(jìn)行分析對(duì)比，作為檢查評(píng)比和下達(dá)小修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的參考依據(jù)；充分利用道路綜合檢測(cè)車(chē)進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的采集，作為各地上報(bào)養(yǎng)路計(jì)劃的依據(jù)。

　　橋隧中心還力爭(zhēng)全面互聯(lián)、深度整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取、實(shí)時(shí)分析、實(shí)時(shí)決策等。當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)后，可直接匯到市公路局應(yīng)急指揮中心進(jìn)行處理，無(wú)需層層匯報(bào)，高效快速。

　　“時(shí)代的發(fā)展，科技的創(chuàng)新，理念的更迭，給公路事業(yè)發(fā)展帶來(lái)的進(jìn)階東風(fēng)風(fēng)頭仍盛，泉州公路將不斷探索革新、尋求自我突破?！惫耪f(shuō)。